Hace 50 años Seat, que ya había conquistado el mercado español, estrenaba la gama 850, formada por una berlina con dos o cuatro puertas, un deportivo coupé, y desde 1969, por un descapotable. Este último, que era el gemelo del Fiat 850 Spider, adoptó el nombre de 850 Sport.
Este modelo empleaba un motor de mayor cilindrada, con 903 cc en lugar de 843, que elevaban la potencia de 47 a 52 CV, algo que convirtió en una bala a este biplaza de 730 kg de peso. Este propulsor también fue utilizado en la evolución del 850 Coupé, que fue denominado «Sport Coupé»
Estos dos modelos se convirtieron en automóviles exclusivos, ya que su precio era alto (138.000 ptas.) Del Sport descapotable se comercializaron 2.500 unidades hasta 1972.
El Seat 850 descapotable compartía con el resto de la gama su plataforma, con 2.027 mm de distancia entre ejes, su motor y cambios traseros. Su mecánica trasera permitía un morro afilado del que sobresalían los faros. El 850 Sport se comercializaba con capota de lona, aunque más tarde llegaron techos duros de fibra de vidrio.
Durante los años 70, el 850 Sport, fue un vehículo protagonista en la cinematografía contemporánea. El Sport Coupé, era más demandado por el público masculino, ya que su motor era fácil de preparar para llegar hasta los 70 CV o sus suspensiones se mejoraban acortando los muelles.
Salón Internacional del Vehículo Clásico
Para celebrar este aniversario, el Club 850 Coupé Spyder, el Club de Amigos Seat 850 berlina y el Seat Club 850 de Valencia están preparando un evento, para que todos los propietarios de un 850 Sport y Sport Coupé se reúnan el 23 de febrero en el Salón Internacional del Vehículo Clásico.
