Las operadoras de renting españolas han aumentado en un 10,49 % sus inversiones en compra de vehículos para su flota en alquiler durante este pasado primer trimestre de 2024. En total, han sido 1.811 millones de euros, invertidos en la compra de vehículos nuevos, una cifra claramente superior a los 1.639 millones de euros que dedicaron durante el mismo período del año 2023 para dotar de vehículos nuevos a sus clientes.
Según el presidente de la Asociación Española de Renting (AER), José-Martín Castro Acebes, “el renting continúa su senda de crecimiento y de consolidación en este 2024, incrementado las cifras de inversiones”, un crecimiento que contrasta claramente en este primer trimestre del año con la atonía que muestra el mercado en general.
Significativo impulso del renting sobre el mercado
En especial, Castro Acebes destaca “el muy significativo impulso operado en el peso de las matriculaciones por renting sobre el conjunto del mercado, alcanzando el 27,72% de penetración en las mismas.”. Hasta este mes de marzo, el sector del renting español ha matriculado 80.624 vehículos en el mercado español, cifra que supone un crecimiento del 9,12% frente a la obtenida en el mismo periodo de 2023, cuando el sector matriculó 73.888 unidades.
En el total del mercado español de enero a marzo de este 2024 se han matriculado 290.823 unidades en España, cifra que supera las 278.704 que se matricularon en 2023 y que significa un crecimiento del mercado en este arranque del año que se cifra en el 4,35%. El renting ha crecido un 9,12% en este primer trimestre, claramente por encima del doble de lo que lo ha hecho el mercado, lo que viene a poner de relieve la creciente importancia que esta fórmula para disponer de movilidad viene adquiriendo en nuestro país.
Vehículos 280,9 euros más caros
Y como ya hemos visto lo ha hecho invirtiendo claramente por encima del año anterior, incluso pese a que los vehículos que compra también le cuestan más dinero. En este primer trimestre del año, los operadores de renting han pagado una media de 22.464 euros, 280,29 euros más por coche (un +1,26%) de lo que abonaban por vehículo hace un año, cuando cada coche le costaba una media de 22.182 euros
En las matriculaciones del renting durante este primer trimestre del año, los vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas de peso son los que mayor crecimiento (57,42%) han experimentado en su número de registros (5.072 unidades). Los turismos y vehículos todoterreno las aumentaron en un 7,03%, alcanzando las 66.219 unidades matriculadas y los vehículos industriales de peso superior a 3,5 toneladas, lo hicieron en un 17,60% con un total de 628 unidades matriculadas.
Destacar igualmente que el segmento de vehículos derivados, furgonetas y pickup matriculados en renting creció un 5,32 % en este primer trimestre (8.705 unidades), porcentaje que supera claramente al registrado por el mismo en el total del mercado, donde cae un 0,70% en comparación con el mismo período del pasado ejercicio. El renting matricula el 45,77% de este tipo de vehículos en nuestro país, lo que demuestra el valor de esta fórmula de financiación.
Meritorias cifras frente a las matriculaciones del 2023
Según comenta el presidente de la AER, “estás cifras son más meritorias, si cabe, porque se está comparando un ejercicio en el que, aparentemente, las contrariedades logísticas y de otra índole parecen superadas, frente a un 2023 en el que sus cifras estuvieron parcialmente marcadas, no tanto por la actividad comercial pura, sino por la evolución de la fabricación y entregas retrasadas de vehículos por los fabricantes, siendo esta la causa principal de un mes de marzo en 2023 tan intenso en matriculaciones de renting, y también del propio mercado español».
Según los datos proporcionados por la AER, el renting ya alcanza un peso del 27,72 % en las matriculaciones del mercado español, 1,21 puntos porcentuales más que el alcanzado en el primer trimestre del 2023, cuando este era del 26,51%. Hoy, más de uno de cada cuatro vehículos que se matriculan en España lo hace a través de un contrato de renting, fórmula de adquisición que cada vez convence a un mayor número de compradores por las ventajas adicionales que proporciona
Preocupa la evolución del canal de empresas
Pero, atención, en el canal de empresas, el peso del renting durante este primer trimestre del año cayo levemente, pasando del 47,74% que alcanzó en el mismo período del 2023 al 46,08 logrado en este primer cuarto del 2024. Una caída que se produce debido en buena medida a la celebración este año de las vacaciones correspondientes a Semana Santa en el mes de marzo, en lugar de en el mes de abril como sucedió el año pasado.
Aún así, habrá que seguir atentamente la evolución de la actividad empresarial, pues parece que las inversiones se están reduciendo. Eso es al menos lo que indica la evolución del canal de empresas en este arranque del año en el mercado global, donde las matriculaciones de empresas han caído un 27,3% en el mes de marzo y acumulan ya una perdida del 14,75 en el numero de matriculaciones tras el primer trimestre.
10 marcas matriculan el 70,31% del renting
En cuanto a las marcas y modelos más demandados en renting por los clientes en este primer cuarto del ejercicio, hay que destacar el hecho de que las 10 marcas con mayor número de matriculaciones efectuadas a través del canal de empresas copan el 70,31%, de las matriculaciones de renting realizadas, un porcentaje ciertamente elevado y más aún si lo comparamos con el 63,21% que representaban en el mismo periodo de 2023.
El problema reside en que estas firmas han alcanzado tal porcentaje incrementado sus matriculaciones en apenas un 0,52% mientras que las registradas en el canal de empresas han caído un 9,63%. Renault, Volkswagen y Toyota son las que ocupan el podio del trimestre, con Peugeot, BMW, Citroën, Audi, Nissan, Mercedes y Kia completando el top ten.
Nissan Qashqai, líder del primer trimestre
Por modelos, la situación cambia por completo. A marzo de 2024, los diez primeros del ranking han acaparado el 23,47% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, a marzo de 2023, supusieron el 16,76%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 26,57%, cuando este canal, como se ha dicho, cae un 9,63% .
El inagotable Nissan Qashqai lidera el mercado, con dos vehículos comerciales acompañándole en el podio, la Renault Express y el Citroën Berlingo. Completan el top ten trimestral los Toyota Corolla, Volkswagen Golf, BMW X1, Renault Clio, Volkswagen T-Roc, Peugeot 3008 y el Toyota C-HR.
Leve avance de las matriculaciones de electrificados
Por último, indicar que al cierre de marzo de 2024, se han matriculado en renting 7.740 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 9,60% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 1,92% en relación con los datos al cierre de marzo de 2023, cuando se contabilizaban 7.594 unidades electrificadas.
De su lado, las 28.851 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 9,92% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 26,83%.
Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, al cierre de marzo de 2024, el 38,38% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en el periodo de 2023, su penetración era del 35,83%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 24,54%
