La gasolina SP98 roza los 3 euros en una autopista francesa y llenar un depósito de 50 litros ya cuesta 144,95 euros.
La imagen llega del área de Portes d’Angers Sud, en la A11, y se ha convertido en la comidilla de las redes sociales. El litro de SP98 marcaba 2,89 euros el lunes 14 de septiembre, con el gasóleo a 2,79 y la gasolina E10 a 2,71 euros. En la misma autopista, otras estaciones como las de Parcé-sur-Sarthe se aproximan a los 2,80 euros el litro de gasóleo.
Que una estación de autopista sea cara no es nuevo: soporta mayores costes asociados a su ubicación, y al funcionamiento continuo, además de tener un cliente cautivo que no puede esperar a salir de la vía. La novedad es la barrera psicológica de los 3 euros, que hace apenas unos años parecía imposible.
El petróleo por encima de 100 dólares y el efecto en el surtidor
Detrás de esta escalada está la cotización del petróleo. El Brent ha vuelto a superar con claridad los 100 dólares por barril y se ha aproximado a los 110 dólares en un mercado condicionado por la tensión en Oriente Medio, en especial en el mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb. Los ataques a buques e infraestructuras petroleras obligan a modificar rutas y encarecen el transporte marítimo.
El aumento de los costes mayoristas acaba llegando al surtidor. La particularidad es que, en estos episodios, la subida se transmite rápido y la bajada tarda más en reflejarse, sobre todo en estaciones con mayor exposición como las autopistas.
Con estos números, el coche eléctrico sale claramente ganando. Un eléctrico de consumo medio de 16 kWh/100 km recargado a 0,19 euros el kWh en Francia gasta unos 3,04 euros por cada 100 kilómetros. Al año, con 15.000 kilómetros, el coste energético se queda en 456 euros.
Recorrer 15.000 kilómetros con electricidad cuesta menos de una cuarta parte que hacerlo con un coche de gasolina de consumo medio.
La comparación duele en el lado térmico. Un coche diésel que consuma 5 litros a los 100 kilómetros pagaría 14,10 euros por cada 100 km a 2,81 euros el litro, es decir, unos 2.114 euros al año. Un coche de gasolina con un consumo de 6 litros a los 100 km y un precio de 2,89 euros por litro asciende a 2.609 euros anuales. La diferencia frente al eléctrico supera los 2.153 euros al año solo en energía.
Los eléctricos de segunda mano se disparan: la huida de la gasolina
El precio del combustible en Europa está empujando las búsquedas de coches eléctricos de segunda mano. La lógica es sencilla: un eléctrico usado ya no sufre la depreciación inicial del nuevo y, para quien puede cargar en casa, neutraliza buena parte de la incertidumbre del barril.
El fenómeno se nota en los portales de segunda mano y en los grupos de compraventa: preguntas sobre autonomía real, baterías y cargadores domésticos se multiplican cada vez que el barril marca un nuevo máximo. La gasolina a 3 euros convierte el coste energético en el mejor argumento comercial para un eléctrico usado que aún conserva garantía de batería.
Además, la dimensión social vuelve a aparecer. En Francia circulan llamamientos para recuperar el movimiento de los chalecos amarillos y organizar movilizaciones el próximo 17 de octubre. La gasolina cara vuelve a ser sinónimo de coste de vida para los que dependen del coche a diario.
Cosas que pasan en 2026.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la gasolina SP98 a 2,89 euros por litro en la A11 convierte un depósito de 50 litros en un gasto de 144,95 euros.
- Comparativa: el Brent ronda los 110 dólares tras superar con claridad los 100, lo que mantiene la presión al alza en los surtidores europeos.
- Ganadores / perdedores: ganan los eléctricos de segunda mano y los que cargan en casa; pierden los diésel y gasolina de mayor consumo.
- Lectura de Motor16.com: si dependes del surtidor, compara precios y evita las áreas de autopista; si puedes enchufar en casa, el kilómetro sale a menos de la cuarta parte que con gasolina.
