sábado, 4 febrero 2023

Peugeot 408: nueve versiones a elegir desde 33.350 euros

El pasado mes de junio era presentado al mundo entero este nuevo Peugeot 408, un particular vehículo que ya está a la venta en España. Bien es cierto que desde que se diera a conocer este combinado entre compacto, SUV y familiar, la compañía francesa arrancó con las reservas de su exclusivo First Edition, pero ahora la gama se completa con tres niveles de equipamiento extra, además de con dos opciones mecánicas más.

Recordemos que los Peugeot 408 First Edition estuvieron a la venta únicamente con la opción más potente de la gama, que es un Plug-In Hybrid de 225 CV de potencia. Con esta motorización el Peugeot 408, además de conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ al homologar una autonomía en modo eléctrico de 63 kilómetros, puede alcanzar una velocidad máxima de 233 km/h, firmar un gasto medio de 1,2 l/100 km… Y como no podía ser de otra manera, presume de ofrecer un extraordinario equipamiento de serie.

Cuatro niveles de acabado para los Peugeot 408

Más comedido en este último aspecto es el nivel de acabado Allure, que es el de acceso. A pesar de todo los Peugeot 408 Allure ya cuentan con iluminación exterior Full LED, llantas de 17 pulgadas, cámara y sensores de aparcamiento traseros, doble pantalla interior de 10 pulgadas con sistema de navegación… Mientras que los Allure Pack añaden a todo eso el acceso y arranque ‘manos libres’, unas llantas de 19 pulgadas, los sensores de aparcamiento delanteros y un paquete de asistentes a la conducción más completo. Por encima se colocan los GT, que añaden detalles deportivos en el exterior y en el interior, además de un volante con calefacción o el Peugeot i-Cockpit 3D entre otros elementos.

A nivel mecánico los Peugeot 408 arrancan con un conocido 1.2 PureTech que tiene tres cilindros y que proporciona 130 CV de potencia y 230 Nm de par motor. Siempre se acompaña de un cambio automático de 8 velocidades y puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, además de que firma un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 6,0 l/100 km.

Dos mecánicas híbridas enchufables para el Peugeot 408

Peugeot 408. Imagen estática perfil.

Por encima ya solo se contemplan mecánicas híbridas enchufables con 180 y 225 CV de potencia. Ambas versiones de estos eficientes Peugeot 408 comparten motor térmico, motor eléctrico, cambio automático, batería de iones de litio… Comenzando por el motor térmico decir que se trata del 1.6 PureTech, que entrega 150 y 180 CV de potencia respectivamente. Por su parte el motor eléctrico es el mismo, con 81 kW de potencia (110 CV) y 320 Nm, al igual que la batería, que tiene 12,4 kWh de capacidad (10,2 kWh útiles).

Todos los Peugeot 408 con mecánica híbrida enchufable firman una autonomía en modo eléctrico de 63 kilómetros, de manera que consiguen el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT. También firman un consumo medio homologado de 1,1 y 1,2 l/100 km respectivamente.

Mucho más corpulentos que un 308

Peugeot 408. Imagen interior.

Para ponernos en situación te diremos que estos Peugeot 408 miden 4,69 metros de largo, lo que vienen a ser 32 centímetros más de lo que mide un Peugeot 308 y 21 centímetros más de lo que mide un Peugeot 3008. También mide 1,85 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Eso son cuatro más que un 308 y 11 menos que un 3008.

Estos tres modelos de la compañía francesa nacen desde la misma plataforma EMP2, con diferentes distancias entre ejes. Y es que 308 y 3008 coinciden con sus 2.675 milímetros de batalla, que son 2.787 milímetros en el caso de este nuevo Peugeot 408, lo que repercute de manera directa en el espacio interior. Muestra de ello es por ejemplo el maletero, que tiene 536 litros de capacidad en las versiones con mecánica térmica, pero que se reduce a 471 litros en el caso de las unidades equipadas con mecánica híbrida enchufable por la llegada de su batería.

Los Peugeot 408 son unos 3.000 euros más caros que los 308

Peugeot 408. Imagen estática trasera.

Pues para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios en España:

  • 408 PureTech 130 EAT8 Allure: 33.350 euros.
  • 408 PureTech 130 EAT8 Allure Pack: 35.000 euros.
  • 408 PureTech 130 EAT8 GT: 37.800 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 180 Allure: 41.350 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 180 Allure Pack: 42.600 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 180 GT: 45.400 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 225 Allure Pack: 44.100 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 225 GT: 46.900 euros.
  • 408 Plug-In Hybrid 225 First Edition: 49.450 euros.

Para que te puedas hacer una idea, aquí un Peugeot 308 PureTech 130 EAT8 Allure cuesta 30.650 euros, lo que vienen a ser 2.700 euros menos de lo que cuesta la versión de acceso de este nuevo Peugeot 408. Por su parte un Peugeot 308 Plug-In Hybrid 180 Allure cuesta 38.180 euros, lo que son 3.170 euros menos de lo que cuesta el Peugeot 408 con mecánica híbrida enchufable más ‘asequible’.