viernes, 24 marzo 2023

Manhart TR 850. Este puede ser el Porsche 911 Turbo S más salvaje del mundo

No te quepa la menor duda de que el especialista alemán Manhart está trabajando duro para lanzar al mercado en no mucho tiempo todo tipo de mejoras para el todopoderoso Porsche 911 Turbo S de la última generación, conocida como 992.

Pero mientras que ese día llega, este preparador te permite dejar a última criatura de Zuffenhausen a la altura del betún gracias a su impresionante Manhart TR 850, una criatura que nace desde la base de un Porsche 911 Turbo S, pero de su generación anterior, denominada 991.2. Y de este ya se conocían mejoras realizadas por Manhart para otras versiones.

Para que te hagas una idea te diré que el nuevo y flamante Porsche 911 Turbo S, que en España tiene un precio de partida que acaricia los 250.000 euros, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, que los 200 km/h los alcanza en 8,9 segundos y que no para hasta llegar a los 330 km/h, cifras cuanto menos impresionantes.

De 0 a 200 km/h en apenas 7,3 segundos

Pero este TR 850 en tan solo 2,4 segundos ya llega a los 100 km/h, de igual forma que en 7,3 segundos vuela a 200 km/h. Y dicen que su velocidad máxima pasa de esos 330 km/h. Y si deja en evidencia al nuevo 911 Turbo S con sus 650 CV y 800 Nm, no te digo donde deja a la versión de la que deriva, que se conforma con 580 CV y 750 Nm.

Para ganar potencia, Manhart modifica a conciencia su corazón 3.8 Bóxer Biturbo de seis cilindros, de forma que instala dos nuevos turbocompresores, nuevos intercooler, un filtro de admisión deportivo, un nuevo sistema de escape, una gestión electrónica revisada… No contento con todo ello, también refuerza la transmisión automática de doble embrague PDK para poder soportar sus ahora 850 CV de potencia y 1.090 Nm de par motor.

Por si no fuera suficiente, Manhart también ha pensado en todos aquellos que quieran optimizar su imagen, para los que ofrece adhesivos específicos, los emblemas 'TR 850', así como estas exclusivas llantas Levalla LVL de 21 pulgadas, forjadas y con bloqueo central, las cuales se calzan con neumáticos 255/30 R21 delante y 325/25 R21 detrás. Y por cierto, ahora esta criatura va 30 milímetros más próxima al asfalto gracias a unos nuevos muelles para la suspensión desarrollados por H&R.