No cabe duda de que Hyundai acertó de pleno al lanzar el i30 Fastback. Con las carrocerías tradicionales (berlinas, compactos y compañía) en un claro descenso de popularidad, las de estilo coupé, sean SUV o de cualquier otro tipo, siguen manteniendo bastante tirón comercial. Si a ello le sumas una capacidad de maletero y una practicidad cercanas a las de una carrocería familiar, como es el caso del i30 Fastback, el éxito está casi asegurado.
En el caso de la marca coreana, además, se puede decir que el i30 Fastback inauguró un nuevo segmento, ya que hay pocos modelos similares en el mercado. El más semejante es el Honda Civic que, actualmente, sólo se vende con una motorización híbrida (además del potente y caro Type R), y también se podría comparar con el Skoda Octavia, aunque es bastante más grande.
La primera generación del i30 Fastback llegó al mercado en enero de 2018 y fue actualizada en 2020, junto con el resto de la gama. En teoría, de cara a 2023 o 2024 debería de llegar un modelo completamente nuevo y, sin embargo, nos topamos con estas imágenes que dejan entrever una nueva actualización, eso sí, más profunda de la realizada hace tres años, que apenas afectó a la gama y algunos detalles estéticos. La cuestión es que esta puesta al día permitirá al i30 Fastback mantenerse actual unos años más, dejando paso a una cuarta generación que será 100 % eléctrica.
Hyundai i30 Fastback, así será su restyling
Hyundai es una de las marcas que más empeño pone en ocultar los cambios en sus unidades de pruebas, para lo cual suele usar un espeso camuflaje. El i30 Fastback no es una excepción y el modelo fotografiado da pocas pistas. A priori, la dimensiones no deberían variar en exceso respecto al actual modelo, que mide 4,455 metros de longitud.
De lo poco que deja ver el camuflaje, hay unos faros prácticamente idénticos a los del i30 que está a la venta, con una luz de conducción diurna en forma de flecha que también hace las veces de intermitente. Lo mismo que sucede con el paragolpes y la parrilla, lo que da a entender que han preferido usar los elementos del actual i30 Fastback para no enseñar más de la cuenta.
La trasera está tapada con más celo, como en el caso del Tucson 2024, de modo que albergará muchas más novedades. A diferencia de cuando nos mostraron las fotos espía de la versión Hatchback, aquí no se puede apreciar nada más que la salida de escape o unas llantas de nueva factura.
En lo que respecta al interior, los fotógrafos de SH Proshots nos indican que el salpicadero estaba cubierto por un espeso camuflaje, en especial la zona de la instrumentación. El actual i30 Fastback aún recurre a un cuadro de mandos con relojes analógicos, el cual desaparecerá en favor de uno totalmente digital, al estilo del empleado en el Tucson. De este último tomará otros elementos como el volante o la consola central.
En la parte mecánica no debería de haber muchos cambios. El i30 Fastback seguirá sin disponer de versiones HEV, PHEV o 100 % eléctricas, ya que su plataforma no admite este tipo de sistemas de propulsión, por lo que seguirá conformándose con motores de combustión interna con microhibridación a 48 voltios. Asimismo, se seguirán ofreciendo otras dos carrocerías, una familiar (conocida en el actual modelo como CW) y el hatchback de cinco puertas.
En cuanto a la versión deportiva, el i30 N Fastback, es posible que se siga ofreciendo. Recordemos que, en el caso de esta carrocería, el i30 N sólo está disponible con la versión más potente del motor 2.0 T-GDI, con 280 CV, y caja de cambios automatizada de doble embrague de ocho velocidades.
