Que un helicóptero de la DGT te cace a 150 por hora ya era un mal trago. Pero lo que acaba de incorporar la Dirección General de Tráfico a su flota de vigilancia te puede pillar aunque circules más tranquilo. Tres nuevos helicópteros Pegasus han estrenado un sistema de radar de tramo móvil que mide tu velocidad media a lo largo de un recorrido variable. ¿El resultado? Multas de hasta 600 euros y, según el exceso, la pérdida de puntos del carné.
Qué cambia con los nuevos helicópteros Pegasus
Hasta ahora, los helicópteros de la DGT equipados con radar solo registraban la velocidad puntual. Es decir, si pasabas a 140 km/h justo en el momento de la medición, te llevabas la multa. Pero desde finales de 2025, tres de las aeronaves de la flota han sido mejoradas con tecnología de tramo variable. Esta novedad, confirmada por la propia nota de la DGT en marzo de 2025, significa que ya no hace falta ir a toda pastilla bajo el helicóptero: si en el conjunto del recorrido controlado mantienes una media por encima del límite, la sanción llega igual.
El sistema se apoya en la misma plataforma Pegasus que lleva operativa desde 2013, pero ahora suma un módulo de cálculo de tramo que le convierte en una especie de radar de sección aéreo. La diferencia es que el tramo no está pintado en el asfalto; lo elige el operador a bordo en tiempo real, en función de la densidad del tráfico o de los puntos negros de accidentalidad.
Así funciona el radar de tramo desde el aire
El funcionamiento es más sofisticado que el de un radar fijo o de un cinemómetro aéreo convencional. Cuando el operador decide controlar un segmento de carretera, el sistema registra la matrícula del vehículo en el punto de inicio y, transcurrido un tiempo determinado, en el punto final. Como conoce la distancia exacta entre ambos puntos —gracias al GPS diferencial y al telémetro láser del helicóptero—, calcula la velocidad media con gran precisión.
Imagina que circulas por la A-6 entre dos referencias separadas 4 kilómetros. Si el helicóptero te cronometra 2 minutos justos, tu velocidad media es de 120 km/h, justo el límite. Si tardas 1 minuto y 36 segundos, la media asciende a 150 km/h, lo que supone un exceso de 30 km/h y una multa grave. Así de sencillo. Si supera el límite en el en el tramo controlado, el sistema genera automáticamente la fotografía y la envía al centro de denuncias.
La clave está en que el tramo puede ser cualquier cosa: una recta de autovía, un puerto de montaña o incluso una travesía urbana si el helicóptero sobrevuela la zona. La DGT no publica un mapa de tramos vigilados, así que el margen para esquivarlos es nulo.
Multas de hasta 600 euros y pérdida de puntos
El importe exacto de la sanción lo fija el artículo 76 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y varía en función del exceso sobre el límite establecido para la vía. Estos son los rangos que aplican sobre la velocidad media registrada:
- Exceso leve (hasta 20 km/h más del límite en autovía, o 10 km/h en ciudad): 100 euros, sin retirada de puntos.
- Exceso grave (entre 21 y 30 km/h de más en autovía, o entre 11 y 20 en ciudad): 300 euros y 2 puntos del carné.
- Exceso muy grave (más de 30 km/h en autovía o 20 en ciudad): de 400 a 600 euros, y entre 4 y 6 puntos retirados, dependiendo de la cuantía del exceso.
Recuerda que estos importes se reducen a la mitad si pagas en los 20 días naturales siguientes a la notificación, pero la pérdida de puntos es firme.
¿Son efectivos? Esto dicen los datos
Según los estudios que maneja la DGT, la vigilancia con radar de tramo reduce la siniestralidad en las vías controladas hasta un 30%. La razón es doble: por un lado, evita el “efecto frenazo” que provocan los radares fijos y, por otro, obliga a mantener una velocidad constante y adecuada durante todo el recorrido.
Francia ya aplica desde hace años esta tecnología en sus hélicoptères de la Gendarmerie, y los resultados muestran descensos de más del 10% en la velocidad media de las autoroutes donde se despliegan. Con los tres nuevos Pegasus, España sigue la misma estrategia, y se espera que el despliegue se complete con otros aparatos en los próximos meses.
¿Dónde los vas a encontrar?
Los helicópteros, matriculados como EC-MXX, EC-MXY y EC-MXZ según la nota de la DGT, se reparten por toda la red viaria nacional. Aunque su presencia es más habitual en autovías y autopistas durante fines de semana y operaciones especiales, también pueden aparecer en carreteras secundarias consideradas de alta siniestralidad. La experiencia de los conductores profesionales apunta a que suelen rastrear tramos de entre 3 y 10 kilómetros en los que no hay cobertura de radar fijo ni de sección.
En talleres y gasolineras ya corre la voz: “Si ves el helicóptero, ya es tarde. La velocidad media la llevas arrastrando desde varios kilómetros atrás”. Así que la única defensa real es la que ya conoces: respetar los límites.
Información útil para el conductor
- Base legal: Artículo 76 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y anexo de sanciones del Reglamento General de Circulación.
- Sanción: De 100 a 600 euros, con posible pérdida de puntos (entre 2 y 6 en función del exceso). El pago temprano reduce la multa al 50%.
- Consejo de Merca2 Motor: No basta con levantar el pie al ver el helicóptero. Mantén siempre una velocidad constante y dentro del límite, especialmente en rutas de fin de semana. Si circulas por autovía, activa el control de crucero a la velocidad legal; es la forma más segura de evitar sustos.
- Curiosidad: El primer país en usar helicópteros con radar de tramo fue Francia en 2013, con resultados muy positivos. En España, el sistema Pegasus original data de 2013, y esta nueva capacidad de tramo es la evolución natural de más de una década de vigilancia aérea.
