La ley de trafico y seguridad vial por la que la DGT tiene base sancionadora como bien sabes fue modificada en Marzo del pasado aƱo 2021. Los argumentos siempre han sido los mismos y hacen referencia a la prevenciĆ³n y protecciĆ³n de los usuarios frente a las negligencias de ciertos conductores. Ha finalizado el aƱo 2022 y es el momento de mirar cifras de siniestralidad y preguntarnos si las medidas han funcionado.
2SegĆŗn el balance provisional de la DGT
En 2022 se produjeron 1.042 siniestros mortales en las carreteras espaƱolas en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.008 resultaron heridas graves. Estas cifras representan 44 fallecidos mƔs (+4 %) y 425 heridos graves menos (-10 %) que en 2019, aƱo de referencia y previo a la pandemia.
En cuanto a movilidad, durante el pasado aƱo se registraron 439,8 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, lo que supone un 3 % mƔs que los realizados en 2019 (427,1 millones).
El parque de vehĆculos se ha incrementado en un 3,6 % respecto a 2019, llegando a los 35,6 millones de vehĆculos, y el censo de conductores ha aumentado un 0,82 %, hasta los 27,5 millones de conductores.
Las carreteras convencionales siguen siendo las que mĆ”s fallecidos registran. Respecto a 2019, aumentan mĆ”s los fallecidos en carretera convencional (+5 % ) que en autopista y autovĆa (+3 %). 833 personas fallecieron en accidentes de trĆ”fico en vĆas convencionales (73 %) y 312 en autopista y autovĆa (27 %), de modo que de cada 4 fallecidos, 3 son en carretera convencional y 1 en autopista y autovĆa.