Dacia Duster 1.6 115 CV. Más potencia y eficiencia para empezar
CUMPLE LA EURO6

Dacia Duster 1.6 115 CV. Más potencia y eficiencia para empezar

Con el último restyling realizado al Dacia Duster también se actualizaron sus propulsores que cumplen la norma Euro6, excepto el 1.6 de acceso a la gama, que ahora sí la cumple y genera 115 CV de potencia.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

28 de Agosto 2015 12:21

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Hace sólo unos meses que Dacia actualizó su Duster a todos los niveles, donde también se incluye apartado mecánico, pues adaptaron casi todos sus propulsores a la nueva normativa Euro6 (la gama actual comprende el 1.2 TCe y el 1.5 dCi disponible con 90 y 110 CV). Todos excepto el 1.6 atmosférico que da acceso a la gama de este todocamino que arranca con un precio de 10.900 euros incluyendo los descuentos y promociones actuales.

Más potente, rápido y eficiente

Este propulsor de gasolina estaba disponible con 105 CV y un par máximo de 148 Nm, pero se ha actualizado para elevar su potencia hasta los 115 CV y su par máximo hasta los 156 Nm. No son mejoras como para tirar cohetes, pero las prestaciones mejoran ligeramente, ya que ahora necesita 11,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h cuando antes demandaba 0,8 segundos más. Eso si hablamos de la versión 2WD de tracción delantera, la cual se combina con una caja de cambios manual de 5 marchas, pues Dacia también lo ofrece con tracción 4WD a las cuatro ruedas, y esta versión suma una caja de cambios manual con 6 marchas y una primera muy corta para suplir la carencia de una reductora. Debido a su mayor peso, necesita 12,0 segundos para efectuar la misma aceleración (también necesita 0,8 segundos menos que antes).

Sin embargo la actualización de este motor no ha sido por mejorar sus prestaciones, sino por hacerlo más eficiente con el fin de cumplir la normativa Euro6. Es por ello que aunque sigue sin equipar Start&Stop su consumo medio homologado se rebaja drásticamente, pues los 2WD pasan de 7,1 a 6,4 l/100 km, mientras que los 4WD ahora gastan 6,8 l/100 km y antes eran 8,0 l/100 km. Las emisiones bajan de forma acorde y los primeros emiten 145 g/km de CO2 (antes 165) y los de tracción total 155 g/km de CO2 (antes 185).

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