BYD ha cerrado mayo de 2026 con una cuota de mercado en vehículos enchufables del 14,82%, casi cinco puntos por delante de Mercedes y más del doble que Toyota. En total se matricularon 28.181 coches con enchufe, un 19,89% más que en mayo de 2025, según los datos de GANVAM. El mercado total de turismos, en cambio, cayó un 0,8% interanual.
Los turismos enchufables (eléctricos puros e híbridos enchufables) ya representan el 21,78% de todas las ventas de coches nuevos en España. Una cifra que sube como la espuma y que este mes tiene un claro protagonista: BYD ha colocado diez modelos en el mercado y se ha llevado casi uno de cada siete coches con enchufe vendidos en el país.
El éxito de BYD modelo a modelo
El fabricante chino no deja de sumar. En mayo, los dos modelos más vendidos de la categoría enchufable completa (sumando EV y PHEV) fueron el BYD Seal U DM-i (1.388 unidades) y el BYD Atto 2 DM-i (1.288), ambos híbridos enchufables. En el acumulado del año, esos dos mismos modelos superan los 4.800 y 4.800, una barbaridad que los coloca muy por delante del Toyota C-HR (3.645 unidades), que es el tercero más vendido entre los PHEV.
En eléctricos puros, BYD también mete la cabeza: el BYD Dolphin Surf matriculó 587 unidades en mayo, quedando como tercer EV más vendido del mes y tercero en el acumulado anual con 2.463, solo por detrás del Tesla Model 3 (3.770 en el año) y del Model Y (2.730). La oferta de BYD es transversal y, sobre todo, competitiva en precio y autonomía.
Con diez modelos en el mercado, BYD ya vende más enchufables en España que Mercedes con 27 modelos o que Toyota con seis.
Tesla aguanta en puros, pero no en mixtos
El Tesla Model 3 sigue siendo el rey de los eléctricos de batería: 1.182 unidades en mayo, más del doble que el segundo clasificado (Toyota C-HR+, con 692). El Model Y añade otras 510 y, en el acumulado anual, Tesla coloca dos modelos en los dos primeros puestos del ranking de EV. Pero la partida de los enchufables la ganan los híbridos enchufables, que sumaron 14.840 matriculaciones en mayo frente a 13.341 de los eléctricos puros.
Ahí Tesla no entra. BYD, sí. De hecho, el 52,7% de los enchufables de mayo fueron PHEV y BYD controla esa categoría con puño de hierro. El conductor que busca un SUV familiar híbrido enchufable encuentra en el Seal U DM-i y el Atto 2 DM-i dos opciones que, en precio y equipamiento, están dando un bocado a rivales europeos como Ford Kuga (677 unidades en mayo) o a los propios Toyota C-HR.
El desembarco chino no es solo BYD. Otras marcas como MG (con el MG4 EV Urban), Zeekr (Zeekr 7x) o el anuncio de GWM y Changan aprietan en un mercado en el que el precio medio de los eléctricos sigue bajando. Pero BYD es, de largo, la que más rápido escala. En mayo de 2025 aún no había alcanzado el liderato. Un año después, domina con un 14,82% de cuota total.
Lo que este vuelco significa para tu bolsillo
Que los fabricantes chinos lideren las ventas acelera la guerra de precios. Modelos como el Seal U DM-i arrancan por debajo de los 35.000 euros antes de ayudas, y el Atto 2 DM-i se acerca a los 30.000. Eso obliga a marcas generalistas a ajustar tarifas o a ofrecer descuentos en sus versiones híbridas enchufables. Para el comprador particular o de flotas, es una ventana de oportunidad: nunca hubo tanta oferta eléctrica con precios tan contenidos.
Además, el tirón de los PHEV conviene leerlo bien: cada vez más conductores se pasan al híbrido enchufable sin miedo a la autonomía porque mantienen un motor de gasolina de respaldo. Y con etiqueta Cero, el ahorro fiscal y de acceso a zonas de bajas emisiones es inmediato.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 28.181 matriculaciones de vehículos enchufables en mayo de 2026, un 19,89% más que en 2025.
- Comparativa mensual: Los turismos de combustión interna cayeron un 0,8%, mientras que la cuota de los enchufables alcanzó el 21,78% del total de turismos.
- Ganadores: BYD lidera con el 14,82% de todas las matriculaciones enchufables; Mercedes queda en el 8,40% y Toyota en el 6,53%.
- Lectura de Motor16: La irrupción de BYD y otras marcas chinas ha puesto el mercado patas arriba. Si estás pensando en comprar un eléctrico o PHEV, la competencia actual te beneficia: los precios bajan y la oferta se multiplica. Pero mira bien la red de posventa y la disponibilidad de piezas antes de decidirte por una marca recién llegada.
