BMW cambia su estrategia con el Serie 5 Gran Turismo y lo reubatiza con una nueva nomenclatura, BMW Serie 6 Gran Turismo. Como ya hiciese con el Serie 2 o el el Serie 4, este cambio nos da una nueva perspectiva de lo que la propia empresa alemana está buscando con este modelo. Su silueta se supone que aúna el confort de una berlina con la estética de un coupé, aunque poco podemos ver de esta característica. En lo que sí hace hincapié es en el confort, en su nueva habitabilidad o en la dinámica de un concepto tan polémico como innovador.
Esta nueva berlina se presentará en el próximo Salón de Frankfurt donde podremos ver «in situ» todos los detalles. Un poco más tarde llegará a los concesionarios (allá por el mes de noviembre) con todos los avances y con 150 kg menos.
Nuevas cotas, más habitabilidad interior
Pero no solo ha cambiado su peso, también han cambiado sus cotas. Ahora mide 5.091 mm de longitud, cuenta con un anchura de 1.902 mm y una altura de 1.538 mm con una distancia entre ejes de 3.070 mm. Como algunos sabrán, esta distancia entre ejes es la misma que la que ya tiene el Serie 5 pero gracias al cambio en el resto de cotas, su habitabilidad interior es mucho mayor.
BMW también nos asegura que su puesto de conducción es más elevado, que se incluye de serie con el accionamiento eléctrico del portón trasero (de una sola pieza) así como la suspensión neumática. Su maletero también ha crecido situándose en 610 litros, 110 litros más que su predecesor. Lo que no formará parte de la dotación de serie en este modelo será la regulación eléctrica en lops asientos posteriores.
Una gama con mucho potencial
Los motores disponibles para el nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo están dotados de la tecnología Twin Power Turbo más moderna y se combinan de serie con una caja de cambios Steptronic de ocho marchas. Por ahora BMW no ha mencionado opciones con cambio manual pero esperamos que llegue alguna más adelante. La gama completa de motores quedaría así:
– BMW 630i: Motor 4 cilindros, 2 litros de cubicaje, 258 caballos, 400 Nm de par, 0 a 100 km/h de 6,3 segundos y un consumo medio de entre 6.2 l/100 km y 6.6 l/100 km.
-BMW 640i: Motor 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje, 340 caballos, 450 Nm, 0 a 100 km/h de 5,4 segundos y un consumo medio de entre 7 l/100 km y 7.4 l/100 km.
– BMW 630d: 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje, 265 caballos, 620 Nm de par, 0 a 100 km/h de 6,1 segundos y un consumo medio de entre 4.9 l/100 km y 5.3 l/100 km.
Además el BMW 640i y el BMW 630d cuentan con versiones de tracción total xDrive, ofreciéndonos, junto al apoyo adicional del eje delantero y gracias a ello, mejores cifras de aceleración, con cifras de consumo peores como contrapunto. Por ahora BMW no ha mencionado opciones con cambio manual.
