La ITV en vigor se suma a la etiqueta ambiental como requisito para entrar en la ZBE. La ordenanza tipo de la FEMP ya lo recoge, pero cada ayuntamiento decide cuándo lo aplica y la multa sigue siendo de 200 euros.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: el modelo de ordenanza de la FEMP deja de mirar solo la pegatina y exige que el coche tenga la inspección técnica en vigor para acceder a una zona de bajas emisiones.
- Cómo te afecta: si circulas por una ZBE con la ITV caducada incumples el requisito, aunque tu distintivo ambiental sea el correcto.
- Puntos clave y plazos: no hay fecha común, cada municipio lo incorpora a su ordenanza cuando quiere. La sanción por acceder sin cumplir es de 200 euros, que se quedan en 100 con el pronto pago en 20 días.
Qué cambia exactamente: la ITV entra en la ecuación
Hasta ahora, la puerta de las zonas de bajas emisiones se abría o se cerraba según el distintivo ambiental: B, C, ECO o Cero. La ordenanza tipo publicada por la Federación Española de Municipios y Provincias añade una segunda llave. El vehículo tiene que acreditar también la inspección técnica en vigor.
El argumento es sencillo. La etiqueta se asigna cuando el coche es nuevo, en función del motor y de la edad, y ya no se actualiza nunca. La ITV, en cambio, comprueba cada cierto tiempo que el vehículo sigue cumpliendo en emisiones y en seguridad. Un diésel puede llevar años emitiendo por encima de lo que homologó y conservar la misma pegatina en el parabrisas.
Desde AECA-ITV, la asociación que agrupa a las estaciones de inspección, su director gerente, Guillermo Magaz, sostiene que limitar el acceso por el distintivo no es suficiente: la etiqueta no certifica el estado real del coche con el paso de los años. La entidad anima a los ayuntamientos a incorporar la exigencia a sus ordenanzas.
Hay un matiz que interesa especialmente al conductor. La Dirección General de Tráfico recomienda a los municipios que dejen entrar en la ZBE a los coches sin distintivo cuando el desplazamiento tenga un motivo tasado: acudir a una estación de ITV a pasar la inspección o a legalizar una reforma.
La etiqueta dice cómo salió el coche de fábrica; la ITV dice cómo está hoy. Las zonas de bajas emisiones empiezan a pedir las dos cosas.
Madrid ya funciona así. Desde el 26 de mayo de 2025, el Ayuntamiento permite que cualquier vehículo, con independencia de su distintivo, acceda a las 15 estaciones de ITV situadas dentro de la ZBE del municipio.
A quién afecta, desde cuándo y cuánto cuesta la multa
No hay una fecha nacional. La ordenanza tipo de la FEMP es un modelo: no obliga a ningún conductor por sí sola, solo cuando un ayuntamiento la traslada a su normativa y la publica. Eso significa que cada ciudad decide cuándo y que hoy conviven municipios que ya la aplican con otros que ni la han tocado.
Cuando entre en vigor, la condición alcanza a todos los vehículos que quieran acceder, no solo a los que van sin etiqueta. Un coche con etiqueta C y la ITV caducada tampoco cumple. Conviene tenerlo apuntado, porque circular con la inspección caducada ya es sancionable por sí solo, al margen de la ZBE.
La sanción por entrar en una zona restringida sin cumplir las condiciones es de 200 euros, que se quedan en 100 con el pronto pago en 20 días naturales. No hay pérdida de puntos: es una multa económica, no una detracción del carné.
Tres comprobaciones antes de mover el coche:
- Mira la fecha de tu inspección en la tarjeta ITV o en la pegatina de la luna.
- Consulta la ordenanza de tu ayuntamiento para saber si ya exige la inspección técnica en vigor.
- Revisa las excepciones que fija tu ciudad, empezando por el acceso a una estación de ITV.
Lo que aún no está cerrado y conviene vigilar
El mapa de las ZBE españolas es un mosaico. La Ley de Cambio Climático obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a contar con una zona de bajas emisiones, pero cada municipio redacta su propia ordenanza con sus plazos, sus excepciones y sus controles. La ITV se suma ahora a esa lista de requisitos que el conductor tiene que consultar ciudad por ciudad.
La recomendación de la DGT sobre el acceso a las estaciones de inspección no es una norma: es una indicación que los ayuntamientos pueden asumir o dejar pasar. Madrid la asumió en 2025. Otras ciudades todavía no se han pronunciado y tampoco existe un calendario estatal que fije cuándo debe exigirse la ITV al cruzar el perímetro restringido.
Lo que toca vigilar es la publicación de cada ordenanza municipal y la fecha de entrada en vigor de cada ordenanza. Ahí estará el dato que importa. Mientras el texto no se apruebe, el criterio para entrar sigue siendo el distintivo. Cuando se apruebe, la pegatina dejará de ser la única llave: habrá que sumar la inspección en regla. El próximo hito no llegará por el BOE, sino en cada boletín municipal.
