La exposición IN PROGRESS que Lotus presenta en Milán cuenta con el concept car Theory 1 como pieza central. El prototipo eléctrico, con 1.000 CV y una autonomía de 402 km WLTP, se muestra por primera vez en una exclusiva versión bespoke desarrollada junto a la firma italiana Larusmiani.
La instalación, organizada en colaboración con Haus of Automotive y la plataforma cultural Konzepthaus, permanece abierta al público del 22 al 26 de abril en Talent House, Via Tortona 31, Milán. Previamente, el Theory 1 en su acabado Au ha podido verse en la tienda de Larusmiani en Via Verri 10 desde el 2 de abril.
IN PROGRESS propone un recorrido por los procesos creativos de la marca, articulado en torno a sus tres principios de diseño: Digital, Natural y Analógico. Bajo este marco, la exposición revela el proceso evolutivo que subyace al diseño, la ingeniería y la innovación de la firma británica, con el Theory 1 como lienzo para los programas de I+D en diseño y como expresión de la visión de Lotus sobre tecnología y futuros productos.
El color Au: homenaje a 79 victorias de Lotus en Fórmula 1
Para la ocasión, el Theory 1 ha sido reinterpretado en colaboración con Larusmiani y presentado en el color exclusivo Au, cuyo nombre constituye un tributo en varias capas: el símbolo químico del oro, el elemento número 79 de la tabla periódica, las 79 victorias de Lotus en la Fórmula 1 y la reinterpretación moderna del dorado que ha formado parte de las decoraciones históricas de la marca.
Junto a Larusmiani, la firma de lujo italiana más antigua fundada en Milán en 1922, Lotus ha contado con la participación de Carpano, la empresa que inventó el vermut en Turín en 1786 y que en 2026 celebra su 240 aniversario. Carpano ha elaborado una propuesta específica para los visitantes de la experiencia IN PROGRESS.
El Lotus Theory 1 es un prototipo de tres plazas con disposición 1+2 construido sobre un chasis de fibra de carbono. Sus dimensiones son 4,49 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,14 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.650 mm y un peso objetivo inferior a 1.600 kg. El sistema de propulsión combina dos motores eléctricos con tracción total que suman 987 CV, lo que permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. La batería tiene una capacidad de 70 kWh y proporciona una autonomía de 402 km bajo el ciclo WLTP.
La arquitectura mecánica utiliza el conjunto motor-batería como elemento estructural resistente, un principio tomado del diseño de Fórmula 1 que Lotus aplicó por primera vez en el Type 49 de 1967. La dirección es del tipo steer-by-wire y la suspensión es de doble horquilla en ambos ejes. Los frenos son de pinza de seis pistones AP Racing, y los neumáticos son Pirelli P Zero Elect en llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás.
El interior del deportivo eléctrico prescinde de pantallas de infoentretenimiento convencionales. En su lugar, una pequeña pantalla en el volante muestra la información principal, mientras el velocímetro queda integrado bajo el borde del parabrisas. Las cámaras sustituyen a los retrovisores tradicionales y el sistema denominado Lotuswear, basado en una plataforma de cómputo NVIDIA DRIVE, integra proyecciones, hápticas y elementos interactivos analógicos, incluyendo un tejido textil inflable adaptativo que actúa como interfaz de comunicación entre el vehículo y los ocupantes.
| Motor y Prestaciones | |
| Capacidad de la batería | 70 kWh |
| 0-100 km/h (0-62 mph) | Menos de 2,5 segundos |
| Potencia máxima | 1000 CV |
| Velocidad máxima | 320 km/h |
| Autonomías en ciclo combinado WLTP | 402 km |
| Propulsión | AWD |
Imágenes Lotus Theory 1 Laurismani
Fotos: Lotus
