El gusto de los clientes chinos por los coches con un gran espacio interior en las plazas traseras produce otro nuevo modelo -pensado en exclusiva para el gigante asiático, por parte de BMW. La firma alemana ha presentado el nuevo BMW X5 y el primer BMW iX5 como variantes de modelo específicas y exclusivas para el mercado chino. Son la evolución para atender las demandas de los conductores chinos de los X5 que se presentaron hace solo unas semanas para mercados como el europeo y el norteamericano.
Ambas versiones combinan las novedades técnicas y el diseño del X5 que se vende en el resto del mundo, con las tecnologías desarrolladas para la Neue Klasse, la nueva generación de arquitectura del fabricante alemán, además de incorporar características pensadas específicamente para las expectativas de los clientes chinos y que no van a estar disponibles en otros mercados donde el espacio en las plazas traseras no es un elemento tan determinante.
El rasgo distintivo más relevante de esta variante lanzada para el gigante asiático es su batalla alargada. La distancia entre ejes crece 130 milímetros respecto a las versiones del X5 disponibles en el resto del mundo, hasta alcanzar los 3.165 milímetros. Está ampliación de la batalla permite una experiencia de conducción más cómoda y estable, además de ofrecer un habitáculo más espacioso, con mayor espacio para las piernas especialmente en las plazas traseras. BMW subraya también que esta batalla extendida refuerza las proporciones características del X5 y del iX5, aportando un perfil lateral más elegante.
Firma lumínica diferenciada y frontal rediseñado
Hay más cambios en el estilo que no solo tienen que ver con la distancia entre ejes, porque, tanto el X5 como el iX5 para China incorporan como seña de identidad unos característicos iconos de luz diagonales. Los clientes pueden solicitar, además, una variante de estos iconos lumínicos con diseño de doble X. A ello se suman unas franjas de luz adicionales situadas entre los iconos lumínicos y el Iconic Glow del riñón BMW, que acentúan el efecto de profundidad del frontal y forman parte de las animaciones dinámicas de bienvenida y despedida del vehículo. El BMW X5 estrena, además, un frontal rediseñado específicamente para el mercado chino.
El interior de ambos modelos presenta un nuevo concepto de diseño, donde tienen protagonismo unas superficies más depuradas y elementos decorativos renovados. En el interior se apuesta por un esquema de color monocromático inédito con el objetivo de elevar la sensación de amplitud y relajación del habitáculo. Los asientos, delanteros y traseros, han sido desarrollados específicamente para esta variante con la intención de reforzar el confort de marcha. Además, en el habítáculo hay materiales como la pizarra y el cristal que se combinan con la atmósfera del puesto de conducción para reforzar el carácter premium del conjunto. El detalle final del interior es una franja decorativa tridimensional retroiluminada con iluminación ambiental integrada, propia de las tecnologías de los modelos de la Neue Klasse del fabricante alemán.
En el interior de este modelo específico para China hay también cambios en el terreno digital, campo donde destaca la integración de la nueva pantalla BMW Panoramic iDrive con el sistema operativo BMW Operating System X, que incluye el BMW Panoramic Vision, una pantalla central con efecto flotante, y la BMW Passenger Screen -una pantalla colocada en el lado del pasajero que está disponible por primera vez en el X5. Y también para los ocupantes traseros aparece una nueva generación del Theatre Screen de la marca alemana que está orientada a las plazas traseras y puede ofrecer contenidos en streaming y gaming en 8K, además de una función de videollamada pensada para los que utilicen esas plazas como ‘oficina’, de manera que se les pueda facilitar el trabajo a bordo.
Sistemas de asistencia a la conducción desarrollados con Momenta
Ambos modelos incorporan de serie una suspensión neumática adaptativa en los dos ejes, que absorbe las irregularidades del firme para mejorar el confort de marcha. En materia de asistencia a la conducción, BMW ha combinado su experiencia de más de dos décadas en sistemas de seguridad e integración funcional con las capacidades de inteligencia artificial desarrolladas junto a la compañía china Momenta. El resultado es un sistema de conducción asistida guiada por navegación de «dirección a dirección», cuyo ordenador central de conducción automatizada trabaja de forma conjunta con «Heart of Joy», el sistema de gestión dinámica del vehículo propio de los modelos de la Neue Klasse.
En cuanto a alternativas de sistemas de propulsión, por primera vez, el nuevo BMW X5 de combustión estará disponible en China junto al BMW iX5, la variante 100% eléctrica del modelo, equipada con la tecnología BMW eDrive de sexta generación. No se han especificado datos relativos al rendimiento, eficiencia o prestaciones de los nuevos modelos. Solo hay uno que se ha proporcionado y que es de lo más llamativo… aunque tenga truco. La marca alemana anuncia para el iX5, gracias a una batería de alta tensión, una autonomía superior a los 1.000 kilómetros según el ciclo de homologación chino CLTC; más optimista que el WLTP europeo, que homologa 845 kilómetros para el iX5 de aquí. Pero claro, los 1.000 kilómetros es una cifra más llamativa.
Imágenes BMW X5 e iX5 Long Wheelbase
Fotos: BMW
