Zontes ha puesto fecha y precio a las dos puntas que le faltaban a su gama 703. La sport touring 703T y la naked 703R ya están en los concesionarios españoles con 95 CV, un arsenal electrónico firmado por Marelli y precios que arrancan en 6.488 euros. Y con eso, la firma china vuelve a tensar la cuerda en los segmentos más peleados del mercado.
Un corazón tricilíndrico con cerebro italiano
El motor es el conocido bloque de 699 cc y tres cilindros en línea que debutó en la trail 703F. Entrega 95 CV a 11.200 rpm y un par de 74,5 Nm a 8.500 rpm, cifras que ya lo sitúan en la parte alta del segmento. Lo realmente nuevo es la electrónica que lo gestiona: acelerador ride by wire y una IMU de seis ejes suministrada por Marelli. Es la primera vez que Zontes incorpora esta plataforma inercial, y con ella habilita ABS en curva, control de tracción dependiente de la inclinación, modos de conducción y un quickshift bidireccional de serie.
El chasis perimetral de aluminio pesa solo 12 kg y se combina con un basculante del mismo material. Las suspensiones Marzocchi son regulables y los frenos recurren a pinzas radiales Nissin de cuatro pistones con bomba radial, mientras que atrás monta un JJuan. Ambas versiones estarán disponibles en potencias limitadas para el carnet A2.
Dos filosofías y un mismo músculo
La Zontes 703T ETC es la apuesta viajera. Cuenta con un carenado envolvente, pantalla regulable eléctricamente, puños y asiento calefactables, defensas, paramanos, faros antiniebla y cámaras delantera y trasera con sensor nocturno. El depósito de 20 litros promete autonomías de más de 350 km, y la instrumentación TFT de 8 pulgadas ofrece navegación, conectividad mirroring y monitorización de presión de neumáticos. Viene preparada para montar tres maletas sin soportes adicionales. Llega este octubre por 7.288 euros, con seguro gratuito el primer año y 5 años de garantía.
La Zontes 703R ETC es la versión naked, con una carrocería minimalista que deja a la vista el chasis de aluminio y una ergonomía más agresiva. Mantiene los puños calefactables y una pantalla TFT de 6,75 pulgadas con las mismas funciones. La IMU de seis ejes, desarrollada por Marelli, permite gestionar, el ABS en curva y el control de tracción con precisión. El precio de partida es de 6.488 euros, mismo seguro y garantía. Una cifra que mete presión directa a las naked japonesas de media cilindrada.
El pulso de Zontes a la competencia establecida
En los últimos tres años, la marca ha pasado de ser una alternativa exótica a plantar cara a marcas consolidadas con argumentos muy sólidos. La familia 703 es el ejemplo más claro: motor propio, parte ciclo a la altura y ahora una inyección tecnológica que antes solo encontrábamos en motos de 10.000 euros hacia arriba. Que una naked de 95 CV con IMU de seis ejes y quickshift cueste menos de 6.500 euros es un terremoto para segmentos como el de la MT-07 o la Honda CB750 Hornet.
La pregunta es si la fiabilidad y el servicio posventa acompañarán a esta explosión de producto. Zontes sigue ampliando red y ofrece cinco años de garantía, un movimiento arriesgado pero que demuestra confianza en su tecnología. Si cumple, la 703R y la 703T pueden convertirse en las referencias en relación calidad/precio durante los próximos dos años. El otoño dirá cuántos motoristas dan el salto.
Tu Mecánico de Confianza
Hace apenas un lustro, hablar de una Zontes con motor tricilíndrico y electrónica firmada por Marelli sonaba a ciencia ficción. Hoy la realidad es que una naked china puede llevar acelerador electrónico, IMU y quickshift por lo que cuesta un scooter de gama alta. Eso sí, el mantenimiento y la red de talleres siguen siendo la asignatura pendiente. Antes de decidir, conviene revisar la cobertura en tu provincia y comparar los costes de las revisiones con los de una naked japonesa de similar potencia. La garantía de 5 años ayuda, pero el valor real solo se verá cuando empiecen a acumular kilómetros.
