Xiaomi ha presentado oficialmente el Skynomad N70, su primer todocamino con tecnología de autonomía extendida, equipado con una batería NMC de 76 kWh que le permite circular 505 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo CLTC antes de que el motor de gasolina entre en acción. La cifra representa una autonomía eléctrica comparable a la de muchos vehículos cien por cien eléctricos, pero con la red de seguridad de un generador de gasolina para viajes largos.
El modelo rompe con la estrategia de los SU7 y YU7, ambos eléctricos puros, y estrena la submarca Skynomad. La arquitectura es la de un range extender en serie: un motor de gasolina de 1.5 litros, suministrado por Changan y con 150 CV de potencia, actúa exclusivamente como generador para recargar las baterías, sin conexión mecánica a las ruedas. Así, la propulsión es siempre eléctrica.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 76 kWh NMC (también se ofrece con 52 kWh).
- Autonomía eléctrica CLTC: 505 km (N70) / 464 km (N90).
- Carga rápida CC: 18 minutos del 20 al 80% (según datos de Xiaomi).
- Precio de partida: 38.400 dólares (≈35.300 €) en el mercado chino.
Un generador térmico que se olvida de las ruedas
La decisión de recurrir a un motor térmico como extensor de autonomía no es nueva en la industria china, pero sí lo es en Xiaomi. Con 76 kWh de capacidad, la batería del N70 supera las de muchos híbridos enchufables y se sitúa en la órbita de modelos eléctricos puros de tamaño medio. La ventaja para el conductor es doble: una autonomía diaria casi total en modo eléctrico y la posibilidad de repostar gasolina en trayectos largos sin depender de la infraestructura de carga.
El sistema de recarga rápida en corriente continua permite recuperar del 20 al 80% en 18 minutos, un registro competitivo que, trasladado a un uso real, significaría alrededor de 350 km de autonomía adicional en una parada breve, siempre que la red de carga admita la potencia necesaria. La marca no ha detallado la potencia máxima de carga ni la arquitectura de voltaje, aunque el tiempo anunciado sugiere una potencia media en torno a los 190 kW, perfectamente asumible para plataformas de 400 voltios.
Más que una batería: habitáculo versátil y precio competitivo
El Skynomad N70 mide 4,96 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,78 de alto, con una batalla de 2,95 metros que se traduce en un habitáculo para cinco ocupantes. El N90, por su parte, alcanza los 5,28 metros y añade una tercera fila en disposición 2+2+3 para seis pasajeros. Ambos modelos comparten una peculiaridad que Xiaomi había adelantado: los asientos delanteros giran 180 grados para crear un espacio diáfano tipo oficina o salón, ideal para las pausas durante la recarga.
La combinación de 76 kWh de batería y un rango extensor difumina la frontera entre eléctrico puro e híbrido, ofreciendo 505 km de autonomía cero emisiones según el ciclo chino.
El precio juega un papel determinante: en China, el N70 con batería de 76 kWh parte de 259.900 yuanes, que al cambio actual rondan los 35.300 euros. Xiaomi ya ha abierto los pedidos y las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2026, por lo que el modelo llegará a los concesionarios a lo largo de los próximos meses. No se ha anunciado, sin embargo, una posible exportación a Europa.
Análisis: autonomía real y el peso del ciclo CLTC
Los 505 kilómetros eléctricos del N70 están medidos bajo el ciclo CLTC, notablemente más indulgente que el WLTP europeo. En condiciones de homologación WLTP, cabría esperar un descenso de entre un 15% y un 20%, lo que situaría la autonomía eléctrica real del N70 en torno a 400-430 kilómetros en ciudad y unos 350-380 kilómetros en autopista. Aún así, la cifra sigue estando por encima de la mayoría de los híbridos enchufables y demuestra que el escalón de los 400 km auténticos en modo eléctrico está al alcance de esta fórmula.
El punto débil, por ahora, es la ausencia de verificación independiente: los datos de consumo y autonomía son los facilitados por el fabricante, sin el respaldo de un organismo como la EPA o Euro NCAP para el lado de eficiencia. Queda por ver también cómo gestiona el sistema la carga en pendientes largas o en condiciones de remolque, donde un generador de 150 CV podría quedarse corto si la batería estuviese muy descargada.
En todo caso, la apuesta de Xiaomi por un range extender con batería generosa encaja bien con el perfil de un comprador que busca un SUV de grandes dimensiones, precio ajustado y libertad total para viajar sin ansiedad de autonomía. El Skynomad N70 aterriza en un mercado chino cada vez más competitivo, pero lo hace con argumentos que, de exportarse a Europa, podrían inquietar a más de un fabricante tradicional.
