Subaru acaba de presentar en Japón la edición más especial y purista de la actual generación del icónico Subaru WRX, su legendaria berlina deportiva. Tras su debut en el pasado Salón del Automóvil de Tokio, esta sensacional versión limitada recupera lo que muchos aficionados de la compañía japonesa echaban de menos: una caja de cambios manual de seis velocidades y tres pedales con los que sacar el lado más ‘petrolhead’ de sus propietarios.
Sin embargo, todos esos aficionados van a tener que darse mucha prisa si quieren hacerse con uno de estos Subaru WRX STI Sport#, ya que la compañía japonesa tan solo va a fabricar 600 unidades, que curiosamente no podrán comprarse aunque tengas el dinero, porque claramente son conscientes de que habrá más demanda que oferta. De ahí que todas ellas serán debidamente asignadas mediante sorteo. Un auténtico regalo para los amantes de la conducción analógica en un universo cada vez más electrificado y autónomo.
Solo fabricarán 600 unidades del Subaru WRX STI Sport#, exclusivas para Japón
En el exterior, el Subaru WRX STI Sport# se distingue por sus llantas de aleación de 19 pulgadas en acabado gris mate, idénticas a las que utiliza el WRX TR que la casa japonesa comercializa en el mercado estadounidense. Sin embargo, en esta emocionante berlina se incorporan los emblemáticos logos STI tanto en la parrilla frontal como en la tapa del maletero. Subaru ha optado por instalar un discreto alerón en su zaga en lugar del gran spoiler trasero que se ha elegido para otras ediciones limitadas, logrando en este STI Sport# un aspecto más elegante y menos agresivo.
Los conductores que busquen un toque aún más radical pueden añadir el paquete aerodinámico STI opcional, que incluye un splitter para el paragolpes delantero más prominente, así como faldones laterales más marcados y disponibles en negro o adornados con un sutil motivo en rojo cereza. El sistema de escape cuenta con cuatro salidas de escape de gran tamaño, aunque existe una limitación importante: no es compatible con el silenciador STI Performance opcional.
Sutiles retoques para conseguir aliviar el peso de esta deportiva berlina
La gama de colores es reducida pero cargada de simbolismo. Y es que para este Subaru WRX STI Sport# se han elegido los legendarios tonos WR Blue Pearl, Ceramic White y Sunrise Yellow (este último con sobrecoste). En el interior, los asientos Recaro de serie, tapizados en tejido Ultrasuede y cuero sintético con perforaciones amarillas y el logo STI en los reposacabezas, crean un ambiente claramente orientado a la conducción más pura. La palanca de cambios y la del freno de mano también se han forrado en cuero, y se ofrecen alfombrillas STI y diferentes pomos como opciones.
Para reducir peso del conjunto y centrar aún más esta emocionante berlina en la experiencia de conducción, la compañía japonesa ha eliminado varios elementos que son de serie en el WRX S4 desde el que nace este Subaru WRX STI Sport#. Entre ellos nos encontramos con el sistema de ayuda a la conducción EyeSight X, los espejos retrovisores plegables con memoria, la memoria de los asientos delanteros, las salidas de aire traseras y hasta la iluminación de los portavasos.
Mejoras en el chasis para hacer más dinámico este Subaru WRX STI Sport#
Sin embargo, donde realmente brilla este Subaru WRX STI Sport# es en su puesta a punto. La compañía japonesa se ha animado a incorporar unos amortiguadores con control electrónico firmados por ZF y cuya calibración corre por cuenta de Subaru Tecnica International. También estrena una barra estabilizadora específica en ambos ejes y refuerzos flexibles que mejoran notablemente el comportamiento y la estabilidad en curva de esta emocionante versión.
El sistema de frenos firmado por los especialistas de Brembo es otro de sus puntos fuertes. Y es que presume con sus pinzas monobloque doradas de seis pistones delante y dos detrás, mordiendo discos perforados. Todo ello perfectamente oculto tras las mencionadas llantas de 19 pulgadas y calzadas con unos neumáticos Bridgestone Potenza S007 en medida 255/35 R19.
STI ha optimizado su maravilloso “motor equilibrado” con cuatro cilindros bóxer
Bajo el capó delantero del Subaru WRX STI Sport# late el conocido motor bóxer turbo de 2.4 litros, que mantiene sus 275 CV de potencia a 5.600 rpm y sus 350 Nm de par motor entre 2.000 y 5.200 rpm. Sin embargo, los maestros de Subaru Tecnica International lo han convertido en lo que denomina un “motor equilibrado”. Los pistones y las bielas tienen una tolerancia de peso un 50 % más ajustada que en el modelo estándar, y el cigüeñal, volante de inercia y tapa del embrague también han sido sometidos a un equilibrado rotacional de alta precisión. El resultado es una respuesta más inmediata, una aceleración más suave y una sensación general más refinada y conectada con el conductor.
Cómo hemos dicho anteriormente, todo ello enviado a su sistema de tracción a las cuatro ruedas Symectrical All-Wheel Drive por medio de una maravillosa transmisión manual de 6 velocidades, que pondrá a prueba junto con sus tres pedales las habilidades de los afortunados que puedan hacerse con una de las 600 unidades que se van a poner a la venta en Japón y cuyas solicitudes para adquirir uno de estos Subaru WRX STI Sport# finalizan el próximo 17 de mayo, para posteriormente realizarse el sorteo entre todos esos apasionados.
Cada uno de estos Subaru WRX STI Sport# cuestan unos 32.500 euros en Japón
Por cierto, quienes se conviertan en uno de esos 600 afortunados a los que les ha tocado la lotería de poder adquirir uno de estos Subaru WRX STI Sport# en Japón que vayan preparando los 6.105.000 yenes (32.520 euros) que la compañía japonesa pide por cada ejemplar de esta emocionante berlina de altos vuelos.
Fotos: Subaru
