Imagina que tu coche no solo te sirve para ir de un sitio a otro, sino que también te ayuda a pagar la factura de la luz. Eso es exactamente lo que Volkswagen y Elli —la marca de energía y movilidad del Grupo Volkswagen— están a punto de hacer posible para miles de conductores en Alemania.
La compañía acaba de anunciar el lanzamiento de una solución completamente integrada de Vehicle-to-Grid (V2G), prevista para el cuarto trimestre de 2026. El registro previo estará disponible desde junio de ese año en Alemania, con planes de expansión posterior a otros mercados europeos, lo que abre la puerta a que esta tecnología llegue también a España en una fase posterior..
¿Qué es exactamente y cómo funciona?
La nueva solución Vehicle-to-Grid (V2G) permite a los vehículos eléctricos no solo consumir energía de la red, sino también devolverla cuando el sistema lo necesita. En la práctica, la batería del coche actúa como un gran acumulador doméstico: carga cuando la electricidad es más barata o abundante —por ejemplo, con excedentes de energía solar o eólica— y la devuelve a la red en momentos de alta demanda, generando así un beneficio económico para el propietario.
Lo que diferencia la propuesta de Volkswagen de otras iniciativas similares es su nivel de integración. No se trata de un gadget o un añadido, sino de un ecosistema completo que combina:
Vehículo eléctrico compatible (toda la gama ID. de Volkswagen es bidi-ready desde 2023)
Cargador bidireccional de corriente continua
Contador inteligente (smart meter), disponible de forma inmediata
Tarifa eléctrica dinámica
Aplicación digital para gestionar todo desde el móvil
Servicio de instalación incluido
Hasta 900 euros al año: el potencial económico para el usuario
Las estimaciones del mercado apuntan a un ahorro o ingreso de entre 700 y 900 euros anuales en escenarios óptimos. En una primera fase, los clientes recibirán una compensación directa por poner a disposición la capacidad de su batería para participar en el mercado energético. Esta remuneración será transparente y estará vinculada al nivel de flexibilidad que el usuario elija en sus hábitos de carga.
El objetivo a largo plazo es que la recarga sea prácticamente neutra en términos económicos. Dicho de otro modo: que conducir un coche eléctrico no cueste dinero en energía, sino que genere un retorno.
Martin Sander, responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos, lo resume con claridad: «La movilidad eléctrica solo puede desplegar todo su potencial si también resulta rentable para nuestros clientes. Con Vehicle-to-Grid damos precisamente ese paso: reducir de forma significativa los costes de recarga en el hogar y, a largo plazo, acercarnos a una recarga prácticamente gratuita. Como pioneros en carga bidireccional, toda nuestra gama ID. es ‘bidi-ready’ desde 2023. De este modo, llevamos el V2G de la innovación a la vida cotidiana y hacemos esta tecnología accesible al gran público. Esa es la ambición de la marca Volkswagen», afirma el directivo.
Un impacto que va mucho más allá del bolsillo individual
El V2G no solo beneficia al conductor. A escala macroeconómica, distintos estudios estiman que esta tecnología podría generar un ahorro de hasta 22.000 millones de euros anuales en costes del sistema energético europeo para 2040.
El dato que ilustra mejor el problema que se quiere resolver: solo en Alemania, recientemente se desaprovecharon alrededor de 9.500 GWh de energía renovable —suficiente para abastecer durante un año a cerca de tres millones de vehículos eléctricos— simplemente por falta de capacidad de almacenamiento. Los coches eléctricos conectados a la red podrían convertirse en la solución que el sistema energético necesita.
La plataforma MEB de Volkswagen: la base tecnológica que hace posible el salto masivo
La escalabilidad de esta solución se apoya en la plataforma modular eléctrica MEB de Volkswagen, con aproximadamente un millón de vehículos en Europa ya preparados para la carga bidireccional. Con la llegada de la actualización ID. Software 6, esta funcionalidad se extenderá a nuevos rangos de batería, ampliando el acceso a un mayor número de modelos, incluidos futuros vehículos de gran volumen y menor precio.
La marca alemana también garantiza que la carga bidireccional, gracias a baterías de alta tensión robustas y sistemas de protección específicos, no tiene un impacto significativo en la vida útil de las baterías —una de las principales dudas que generaba esta tecnología entre los usuarios.
Elli, el cerebro energético del Grupo Volkswagen
Detrás de toda esta operación está Elli, la filial del grupo que ha evolucionado de ser un simple proveedor de soluciones de carga a convertirse en el gestor de un ecosistema energético completo, que combina tarifa eléctrica, cargador, control digital mediante app, agregación de baterías de vehículos y acceso a mercados energéticos y comercializadores de electricidad. La compañía cuenta con un equipo propio de trading que opera en el mercado EPEX Spot las 24 horas del día, los siete días de la semana, optimizando de forma continua el valor generado por las baterías agregadas de miles de vehículos.
Giovanni Palazzo, CEO de Elli, define el proyecto con ambición: «Conectar baterías, generar nuevo valor mediante su agregación y convertir en realidad nuestra visión de una ‘Managed Battery Network'».
En cuanto a los contadores inteligentes —pieza clave de la infraestructura—, Elli facilitará el acceso derivando a los clientes alemanes a uno de los principales operadores independientes de puntos de medida. Los plazos previstos son de entre ocho y diez semanas desde la solicitud hasta la instalación y configuración completa del sistema.
