Subaru da un paso firme en su estrategia eléctrica con el lanzamiento del Uncharted, un SUV 100% eléctrico que combina las virtudes de la plataforma e-TNGA de Toyota con un diseño original y una gama mecánica que corona una versión de 343 CV. El precio de partida se sitúa en 33.000 euros, una cifra que lo coloca como una opción competitiva dentro del segmento de los SUV eléctricos compactos.
La marca japonesa ha presentado tres nuevos modelos eléctricos, pero el Uncharted acapara los focos por ser una apuesta totalmente nueva. Se asienta sobre la misma arquitectura que el renovado Solterra y el nuevo Outback eléctrico, una base que garantiza tracción a las cuatro ruedas en sus versiones superiores y un comportamiento contrastado tanto en asfalto como fuera de él.
La variante más potente del Uncharted entrega 343 CV y añade un segundo motor en el eje trasero para disponer de tracción integral, una seña de identidad de la casa. Esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, un registro que lo emparenta con deportivos compactos térmicos.
La batería, de iones de litio y con una capacidad no revelada, permite recorrer hasta 500 kilómetros en ciclo WLTP en la versión más potente y 450 kilómetros en la de acceso de 169 CV con tracción delantera. La recarga rápida, además, permite pasar del 10 al 80 % de la capacidad en menos de 30 minutos con un cargador de alta potencia.
Con 343 CV y tracción integral, el Uncharted pasa de 0 a 100 km/h en 5 segundos, un ritmo de deportivo compacto.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: No especificada (iones de litio).
- Autonomía WLTP: Hasta 500 km (versión 343 CV AWD) / 450 km (169 CV tracción delantera).
- Carga DC máxima: No facilitada; tiempo de recarga del 10 al 80 % en menos de 30 minutos con cargador de alta potencia.
- Arquitectura eléctrica: Plataforma e-TNGA de Toyota (presumiblemente 400 V), con integración de la batería en el piso.
- Precio: Desde 33.000 euros (169 CV) hasta 42.500 euros (343 CV AWD).
La base Toyota y la receta dinámica
Subaru aprovecha la plataforma e-TNGA, desarrollada por Toyota, que ya conocemos en modelos como el bZ4X o el Lexus RZ. La integración de la batería bajo el piso permite un centro de gravedad especialmente bajo, un aliado clave tanto en carretera revirada como en terrenos deslizantes. La altura libre al suelo supera los 20 centímetros, una cifra de todoterreno puro, y la capacidad de remolque alcanza 1.500 kilogramos.
En el habitáculo, el Uncharted ofrece asientos calefactables en ambas filas, un maletero de más de 400 litros ampliable y un equipo de sonido firmado por Harman Kardon, además de cargador inalámbrico para smartphones y techo panorámico. Como no podía ser de otro modo en un Subaru moderno, el SUV incorpora el paquete completo de ayudas a la conducción, con cámaras de visión periférica y control de crucero adaptativo.
Análisis: el Uncharted en la estrategia eléctrica de Subaru
Este lanzamiento no es un movimiento aislado. Subaru ha anunciado que en los próximos dos años incorporará siete modelos eléctricos a su gama, y el Uncharted será la punta de lanza de esa ofensiva junto al Solterra. Al compartir plataforma con Toyota, la marca nipona gana economías de escala y una base técnica de eficacia probada, lo que le permite ofrecer un precio de partida de 33.000 euros en un segmento donde rivales como el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq arrancan en cotas similares.
Desde el punto de vista del conductor entusiasta, el Uncharted promete un comportamiento dinámico fiel al ADN de la compañía japonesa, con tracción total en las versiones altas y capacidades off-road que pocos eléctricos pueden igualar. La ausencia de datos concretos sobre la capacidad de la batería o la potencia de carga máxima deja algunos interrogantes, pero las cifras de autonomía y el tiempo de recarga son competitivos. Cuando llegue a los concesionarios españoles, el Uncharted se convertirá en una alternativa real para quienes buscan un SUV eléctrico con imagen diferenciada y verdadera aptitud campera.
