El seguro del patinete eléctrico vuelve al centro del debate: las autoescuelas piden formación obligatoria para conducir un VMP.
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha pedido que cualquiera que circule con un patinete eléctrico por la vía pública pase antes por formación teórica y práctica. El objetivo declarado es frenar la siniestralidad y tapar el desconocimiento de las normas básicas que arrastra buena parte de los usuarios.
Hoy, conducir un patinete eléctrico no exige permiso ni acreditar conocimientos de seguridad vial. La póliza tampoco es obligatoria todavía, aunque el debate sobre su obligatoriedad sigue sobre la mesa. La propuesta de la CNAE lo reactiva.
Qué pide la CNAE y por qué toca al seguro del VMP
La iniciativa contempla cursos específicos adaptados a estos vehículos ligeros, con contenidos sobre preferencia de paso, prevención de accidentes y uso correcto de la protección. También apunta a conductas muy extendidas: circular por la acera, llevar auriculares que bloquean sirenas o coches, y usar el móvil mientras se conduce.
Por ahora, la CNAE no concreta si esos cursos deben terminar en una prueba teórica o práctica. El sector de la enseñanza vial solo reclama que existan.
Exigir formación a quien conduce un patinete no cambia la póliza de hoy, pero anticipa un control administrativo mayor sobre el VMP.
El argumento se apoya en datos oficiales. La Memoria de la Fiscalía General del Estado advierte de un aumento de las imprudencias asociadas a estos vehículos y subraya la vulnerabilidad de sus usuarios. La Fiscalía apuesta por medidas educativas antes que por confiar solo en la vigilancia o la sanción.
En paralelo, la CNAE recuerda que en 2023 se tramitaron 60.492 expedientes por consumo de drogas entre conductores, y pide módulos de concienciación en la formación de los futuros conductores.
El debate sobre la formación se cruza con otro que sigue abierto: el del seguro obligatorio del patinete eléctrico. Hoy la póliza es voluntaria, pero su posible obligatoriedad lleva tiempo en la agenda del sector asegurador.
Qué cubre la póliza y cuánto cuesta al año
Una póliza de patinete eléctrico se organiza, igual que la de un coche, alrededor de la responsabilidad civil: la cobertura que se hace cargo de los daños que el usuario causa a otras personas. Es la base de cualquier contrato y la que más importa cuando hay un golpe con un peatón de por medio.
A partir de ahí, cada compañía suma coberturas. Estas son las más habituales:
- Responsabilidad civil: daños a personas y bienes de terceros.
- Robo: indemnización si sustraen el patinete.
- Daños propios: reparación o sustitución tras una caída.
- Defensa jurídica: abogado y reclamación si hay conflicto con un tercero.
Compañías del mercado, como Mapfre, comercializan ya pólizas específicas para patinetes eléctricos. Lo que cambia de una a otra no es solo el precio de partida, sino lo que queda fuera: la franquicia —la parte del siniestro que asume el usuario—, los supuestos de robo cubiertos y el límite de indemnización.
El precio depende de la cobertura y del valor del vehículo. Las pólizas de patinete eléctrico se mueven, según estimaciones orientativas del sector, en una horquilla que va de los 30 a los 150 euros anuales en función de la cobertura contratada.
Qué debe vigilar el usuario ante el próximo cambio
La petición de la CNAE sigue sin respuesta de la DGT, que no se ha pronunciado. Eso significa que, a día de hoy, nada cambia para quien ya circula con un patinete eléctrico: no necesita carnet y no está obligado a contratar una póliza.
Lo prudente es revisar dos cosas. La primera, la cobertura de responsabilidad civil, la que evita pagar de tu bolsillo los daños a un tercero si hay un accidente. La segunda, las condiciones de robo y daños, porque no todas las pólizas cubren igual el patinete cuando está aparcado en la calle o cuando sufre un golpe sin culpable identificado.
El sector mira ahora a dos frentes: la decisión de la DGT sobre la formación y el avance del debate del seguro obligatorio. Si cualquiera de los dos se concreta, contratar una póliza de VMP dejará de ser una opción minoritaria para convertirse en un trámite previo más.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: cobertura de responsabilidad civil ante daños a terceros, con opciones de robo, daños propios y defensa jurídica según el contrato.
- A quién va dirigido: al usuario urbano que circula a diario en patinete eléctrico y quiere estar cubierto ante un golpe con un peatón o con otro vehículo.
- Cuánto cuesta: las pólizas se mueven en una horquilla orientativa de 30 a 150 euros anuales en función de la cobertura y del valor del patinete.
