Cinco modelos nuevos, el salto a los 750 cc y trece actualizaciones. Royal Enfield prepara la mayor ofensiva de producto de su historia para el año fiscal 2027, y te lo cuento porque un informe filtrado de Autocar Professional lo confirma sin dejar lugar a dudas.
El salto a los 750 cc: la Himalayan y la Continental GT toman la delantera
La gran noticia en la gama de Royal Enfield es la confirmación de una nueva plataforma bicilíndrica de 750 cc, evolución directa del exitoso motor de 650 Twin que ya montan modelos como la Interceptor o la Super Meteor. La Himalayan 750 y la Continental GT 750 serán las dos primeras motos en estrenar este bloque, un movimiento que busca retener al cliente que quiere más potencia sin abandonar el universo Royal Enfield.
La Himalayan 750 promete ser una trail bicilíndrica con verdadera vocación aventurera, pensada para comerse kilómetros de carretera y pistas sin complicaciones electrónicas excesivas. La Continental GT 750, por su parte, mantendrá la estética café racer clásica y un chasis de media cuna desdoblable con la rigidez justa para un uso deportivo en carretera. Para quien hoy lleva una Classic 350 o una Interceptor 650, estos dos modelos serán la progresión natural dentro de la marca, algo que ni Triumph ni Harley están ofreciendo con tanta claridad.
Tres modelos más para saturar todos los nichos
Pero la ofensiva no se detiene en los 750 cc. Royal Enfield complementará la gama con otros tres lanzamientos que cubren desde la tradición pura hasta la ciudad más canalla. La Bullet 650 toma el legendario nombre —el modelo de producción continua más antiguo del mundo— y lo casa con el dulce bicilíndrico que ya conocemos, actualizando la receta para los que buscan una custom retro con carácter pero sin excesos. La Himalayan 450 actual ya es un éxito, y la marca lanzará una variante 440 que probablemente priorice más par motor o un refinamiento en la entrega. Por último, la Scram 450 hereda el motor refrigerado por líquido ‘Sherpa’ de 450 cc y la adapta a un formato scrambler urbano, enfocada al día a día.
Una fábrica a toda máquina: dominio de la media cilindrada y cifras de producción
Los números de Royal Enfield en su mercado local son aplastantes. Controla más del 90% del segmento de 500 a 800 cc en la India y, a pesar del ataque de Bajaj con la Triumph Speed 400 o de Harley con la X440, mantiene su cuota con puño de hierro. En el año fiscal 2026, la producción escaló un 23% interanual hasta 1,24 millones de unidades, de las cuales más de 130.000 se exportaron. Para 2027, la previsión es alcanzar 1,32 millones de motos fabricadas.
Lo que nos dice esta inversión de producto es que Royal Enfield no piensa perder el terreno ganado. Ampliar la familia con modelos de 750 cc le permite competir directamente con las motos premium de media cilindrada que están llegando de marcas japonesas y europeas, sin perder el ADN de simplicidad y precio contenido. Para el mercado español, esta artillería es una excelente noticia: los concesionarios oficiales recibirán las mismas unidades fabricadas en Chennai, y la red de distribución está preparada para asumir el volumen adicional.
Además, la movilidad eléctrica no queda al margen. La marca ya ha presentado la Flying Flea C6, un scooter eléctrico urbano que abrirá un nuevo frente en el año fiscal 2027, combinando tradición con cero emisiones.
Tu Mecánico de Confianza: la curiosa historia de la Himalayan
Pocas motos han logrado el efecto de la Himalayan original. Nació en 2016 como una trail de 411 cc, monocilíndrica y con pocas pretensiones tecnológicas, pensada para las carreteras rotas de la India y un precio imbatible. Su robustez, la postura de conducción y el bajo mantenimiento la convirtieron en una superventas inesperada en todo el mundo, incluido España. Que ahora la marca lleve el nombre Himalayan a un motor bicilíndrico de 750 cc es una declaración de intenciones: el espíritu sencillo y campero se mantiene, pero la potencia para devorar autopistas y puertos de montaña se multiplica. Un salto que, si se ejecuta bien, puede convertir a la Himalayan 750 en la referencia adventure de peso medio.
