El precio de los coches usados modera su escalada en julio. El turismo de segunda mano se encareció un 2,7% interanual, la menor subida en lo que va de año, y su precio medio se situó en 13.401 euros, según los datos de las asociaciones del sector de la distribución publicados esta semana. Es la confirmación de una tendencia que ya asomó en primavera: tras varios ejercicios de fuertes incrementos, el mercado de ocasión empieza a contener sus precios.
Un frenazo que se consolida mes a mes
La evolución de los últimos meses refleja con claridad el cambio de ritmo. En enero, el precio medio de los turismos usados crecía un 4,8% interanual; en mayo todavía avanzaba un 4%, pero la subida se redujo al 3,1% en junio y al 2,7% en julio. Entre junio y julio, además, el precio medio descendió un 0,3%, un detalle que, por pequeño que parezca, apunta a una reconfiguración del mercado de segunda mano.
El recorrido histórico ayuda a entender el momento. En julio de 2019, antes de la pandemia, un coche usado costaba de media 12.100 euros. Un año después, en pleno parón de la crisis sanitaria, el precio se hundió hasta 10.468 euros. A partir de ahí comenzó una escalada que llevó la media a 12.487 euros en julio de 2022, a 12.774 euros en 2023 y a 13.044 euros en 2025. Ahora, en julio de 2026, se ha alcanzado el dato de 13.401 euros. En el acumulado de los siete primeros meses, la media se sitúa en 13.419 euros, 439 euros más que en el mismo periodo del año anterior. Dicho de otra forma: el coche usado cuesta hoy unos 1.300 euros más que en julio de 2019, un incremento cercano al 11%.
Por qué se frena la subida y quién tira del mercado
Una de las claves del cambio está en el tipo de vehículos que se venden. Cada vez pesan más los usados más jóvenes, que lógicamente son más caros porque incorporan tecnologías más modernas y, en muchos casos, mecánicas electrificadas. Sin embargo, precisamente en ese segmento se está produciendo una mayor contención de los precios, en parte empujada por la llegada de marcas asiáticas y una oferta de coches nuevos más asequible, lo que termina por frenar la subida del conjunto del mercado.
Paralelamente, los coches más antiguos siguen teniendo un peso enorme. Los turismos de más de ocho años representan el 64,3% de las ventas y su precio medio es de 11.132 euros, con un aumento del 6,5% interanual en julio. Es decir, los vehículos veteranos son todavía mayoritarios y los que más se encarecen.
Pese al repunte del precio medio, el mercado español de ocasión continúa muy concentrado en los tramos bajos. En julio, el 22,1% de las transferencias correspondió a coches de entre 0 y 3.000 euros, y otro 12,1% se situó entre 3.000 y 6.000 euros. En conjunto, el 34,2% de todas las operaciones se hicieron con vehículos por debajo de los 6.000 euros. Si se amplía el rango hasta los 10.000 euros, el porcentaje alcanza el 47,1%: prácticamente uno de cada dos coches usados vendidos en España cuesta menos de 10.000 euros.
Ahora bien, al mismo tiempo se aprecia un crecimiento de las operaciones en los tramos superiores. Las ventas de coches de entre 21.000 y 28.000 euros aumentaron un 4% interanual en julio; las de entre 28.000 y 36.000 euros crecieron un 6,9%, y las de más de 36.000 euros lo hicieron un 6,1%. El retrato es el de un mercado que se mueve lentamente: los coches muy baratos pierden operaciones, mientras los usados más recientes y de mayor precio ganan presencia.
El coche usado cuesta hoy 1.300 euros más que antes de la pandemia, pero la tendencia de precios al alza pierde fuelle y el mercado empieza a reequilibrarse.
Lo que conviene mirar si estás buscando un coche de segunda mano
La lectura para el comprador es doble. Por un lado, la contención de los precios, sobre todo en los vehículos de menos de cinco años, abre una ventana de oportunidad para quien necesite un coche moderno sin pasar por el concesionario de nuevo. Por otro, el peso abrumador de los vehículos de más de ocho años —que son los que más suben— obliga a revisar con lupa el historial de mantenimiento y el kilometraje, porque el sobreprecio no siempre responde a una mejora real del estado del coche.
La llegada de más modelos asequibles al canal nuevo y la progresiva electrificación están empujando hacia abajo los precios de los usados más jóvenes, y eso se nota ya en las cifras. Aun así, casi la mitad de las operaciones se cierra por debajo de los 10.000 euros, y más de un tercio por debajo de los 6.000 euros. Si el presupuesto es ajustado, el mercado ofrece volumen, pero con vehículos que requieren un chequeo exhaustivo.
La evolución de los próximos meses dependerá de si la oferta de nuevo sigue creciendo y de si las marcas asiáticas mantienen su presión sobre los precios. Mientras tanto, julio deja una señal clara: la escalada iniciada tras la pandemia se toma un respiro, y el comprador informado tiene hoy más argumentos para negociar.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: El precio medio del usado en julio fue de 13.401 €, un 2,7 % más que hace un año; la media acumulada en 2026 es de 13.419 €; el 34,2 % de las ventas se cierra por debajo de 6.000 €, y los coches de más de 21.000 € crecen a ritmos del 4 % al 6,9 %.
- Cómo te afecta: La moderación de los precios en los usados más jóvenes y la mayor oferta de nuevo asequible facilitan el acceso a coches modernos por menos dinero, pero los modelos de más de ocho años —la mayoría del mercado— siguen encareciéndose y exigen revisar bien cada unidad.
- También debes saber: La tendencia a la baja se intensificó en primavera y el mes a mes de julio ya fue negativo (-0,3 %); si se mantiene, los próximos meses podrían confirmar la estabilización definitiva del mercado de ocasión.
