El Plan Renove de Asturias reserva hasta 2.400 euros por furgoneta a quien achatarre un vehículo de más de diez años. La convocatoria, dotada con un millón de euros, se publicará en los próximos días en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) y aspira a facilitar la compra de unos 400 vehículos.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: Asturias se suma a las comunidades que subvencionan la compra de vehículos no eléctricos con una línea específica para furgonetas, dotada con un millón de euros y pensada para renovar un parque móvil de 16 años de edad media.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: hasta 2.400 euros por vehículo, admite unidades km0 y se concede por orden de solicitud, sin baremación por puntos. En contra: el techo de precio y el límite de 120 g/km de CO₂ acotan el catálogo de furgonetas, los cero emisiones quedan excluidos y el plazo de dos meses exige tener la operación cerrada de antemano.
- Datos técnicos clave: ayuda de hasta 2.400 euros por vehículo; precio máximo de 20.000 euros antes de impuestos en turismos —24.200 euros con IVA— y 25.000 euros en furgonetas; emisiones de CO₂ iguales o inferiores a 120 g/km; unidad nueva o km0 con menos de un año desde su primera matriculación; un millón de euros para unos 400 vehículos.
Qué exige la convocatoria y cómo se reparte la ayuda
El perfil del solicitante es tan determinante como el vehículo. La línea se dirige a personas físicas mayores de edad empadronadas en Asturias con al menos un año de antigüedad acreditada, lo que encaja con el autónomo que tributa en el Principado pero deja fuera, en los términos difundidos, a las sociedades que matriculan las furgonetas a su nombre. Ese extremo conviene confirmarlo en el texto definitivo.
- Achatarramiento previo de un vehículo con más de diez años de antigüedad.
- Compra de una unidad nueva o de kilómetro cero con menos de un año desde su primera matriculación.
- Emisiones de CO₂ iguales o inferiores a 120 g/km.
- Precio que no supere los 20.000 euros antes de impuestos en turismos —hasta 24.200 euros con IVA— o los 25.000 euros en furgonetas.
- Documentación prevista en la convocatoria, con el apoyo de la Cámara de Comercio de Oviedo en la tramitación.
Quedan excluidos los vehículos con distintivo cero emisiones, que ya se acogen a las ayudas estatales del plan Auto Plus, heredero del antiguo MOVES. El consejero de Ciencia, Industria y Empleo, Borja Sánchez, resumió el triple objetivo de la línea: mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones del tráfico y facilitar el acceso a modelos asequibles.
El calendario es el otro filtro. Las solicitudes se atenderán por orden de entrada desde la publicación en el BOPA y durante un plazo de dos meses, sin baremación por puntos ni prioridad por tipo de uso. En la práctica, la ayuda no se pide: se coge. Quien llegue tarde se queda fuera aunque cumpla todos los requisitos.
Qué furgoneta entra y dónde aprieta el límite de emisiones
Con 120 g/km de CO₂ como techo, el filtro de emisiones condiciona la elección más que el precio. Es la cifra que hay que cruzar con la homologación de cada versión de furgoneta antes de cerrar el pedido, y la que decide si la operación entra o no en la convocatoria.
El límite de emisiones es el filtro que decide la compra: sin una versión homologada por debajo de 120 g/km, los 2.400 euros no llegan.
La convocatoria fija el techo de precio en 20.000 euros antes de impuestos para turismos —24.200 euros con IVA— y en 25.000 euros para furgonetas, según el redactado difundido por el Principado. Sobre qué base exacta se aplica ese segundo límite en el caso de la furgoneta es uno de los puntos que conviene leer con detalle en la publicación oficial.
La admisión de unidades km0 abre una vía útil para el autónomo que necesita la furgoneta ya y no puede esperar el plazo de fábrica: el plan acepta vehículos con menos de un año desde su primera matriculación. Permite negociar sobre stock con descuento y sumar después la subvención.
Con un millón de euros de dotación y una previsión de 400 vehículos, el programa aspira a rejuvenecer un parque móvil cuya edad media ronda los 16 años, según los datos que maneja la Consejería. La patronal Aspa espera que contribuya a reactivar las matriculaciones en el tramo final del año, tras la ralentización posterior a la Feria Internacional de Muestras de Asturias.
Veredicto profesional: para qué flota encaja y qué hay que vigilar
Para el autónomo de reparto urbano y comarcal con una furgoneta diésel de más de una década, el encaje es claro: achatarra una unidad con poco valor residual, accede a un km0 o a un modelo nuevo por debajo del techo de precio y rebaja la factura hasta 2.400 euros. Es un descuento directo sobre una herramienta de trabajo que ya tocaba cambiar.
El encaje es peor en tres perfiles. El transportista que necesita volúmenes de carga altos y una MMA elevada —la masa máxima autorizada que fija el límite legal de peso—, porque el techo de precio y el filtro de emisiones estrechan el catálogo. La empresa que matricula a nombre de sociedad, si finalmente el empadronamiento limita la ayuda a personas físicas. Y quien ya tenía decidida la compra de un eléctrico, porque esta línea no lo cubre.
Antes de firmar, tres cosas que atar: la homologación exacta de la versión elegida, la base sobre la que se aplica el límite de precio y la fecha de publicación en el BOPA, porque el plazo de dos meses corre desde ese momento y la concesión es por orden de entrada. La tramitación cuenta con el respaldo de la Cámara de Comercio de Oviedo. El próximo hito es la publicación de la convocatoria en el boletín oficial autonómico.
