El Salón de París 2026, que se celebra del 12 al 18 de octubre, marcará el renacimiento de dos iconos del automóvil urbano: el nuevo Citroën 2CV eléctrico y el Smart #2, el sucesor del mítico Fortwo. Ambos concentran la atención por su apuesta por la tecnológia de serie en coches urbanos asequibles para la era eléctrica.
La cita parisina supone una respuesta directa de los fabricantes europeos a la avalancha de marcas chinas que han copado el segmento económico con modelos eléctricos bien equipados. La feria mostrará cómo los urbanos de acceso pueden incorporar conectividad, pantallas y ADAS sin disparar el precio, un reto que se traduce en un salto perceptible para el conductor.
Citroën 2CV: un concepto eléctrico con la mirada en 2028
El Citroën 2CV vuelve como prototipo, pero con una misión muy parecida a la del original de 1948: poner la movilidad al alcance del mayor número de personas. El concept que se expondrá en París adelanta las líneas del modelo de producción previsto para 2028, un coche que buscará ser la opción eléctrica más barata del mercado.
La marca francesa no ha detallado la ficha técnica del show car, pero todo indica que la versión final contará con una pantalla táctil central de al menos 10 pulgadas, integración inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y los asistentes de seguridad obligatorios bajo la normativa GSR (General Safety Regulation). Eso incluye la frenada autónoma de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el detector de fatiga, tecnologías que hasta hace poco solo se veían en segmentos superiores.
Para el conductor, la experiencia a bordo será digital desde el primer contacto: llave en el móvil, arranque sin botón y una interfaz simplificada podrían ser algunos de los detalles que acerquen el 2CV a los usos más cotidianos. Eso sí, la autonomía apunta a valores urbanos —entre 200 y 250 kilómetros— para contener costes de batería.
Smart #2: tecnología y ADAS para recuperar el espíritu del Fortwo
El Smart #2 representa el regreso de un biplaza pensado exclusivamente para la ciudad. A diferencia de los últimos modelos de la marca, más grandes y polivalentes, este nuevo coche se mantiene como un estricto dos plazas eléctrico, con unas dimensiones contenidas que facilitan el aparcamiento y la maniobra en entornos congestionados.
A nivel tecnológico, el #2 equipará un sistema multimedia con pantalla central orientada al conductor, conectividad nativa Apple CarPlay y Android Auto, y un cuadro de instrumentos digital. La dotación de ADAS será completa para cumplir la normativa europea: frenada de emergencia con detección de ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Todo integrado desde el primer día y sin recurrir a los catálogos de opciones que encarecían las versiones básicas del anterior Fortwo.
La recarga y la autonomía aún no se han confirmado, pero la plataforma de origen Geely-Volvo que hereda el modelo sugiere una capacidad suficiente para el día a día urbano con pocas paradas y una potencia de carga rápida en torno a 22 kW en corriente alterna, ideal para el perfil de uso que demanda trayectos cortos y recargas domésticas.
Salón de París 2026: el despertar de los coches eléctricos asequibles
La edición de 2026 del Salón de París no es solo el escaparate del 2CV y del Smart #2. Es la declaración de intenciones de una industria que necesita convencer al gran público con coches eléctricos baratos y sin renunciar a la tecnología que los hace atractivos. El contexto es claro: marcas como Leapmotor han disparado sus ventas en Europa un 558% en el primer semestre del año, según la ACEA, mientras Dacia, Peugeot y Fiat preparan sus propias armas para el segmento de acceso.
La conectividad se consolida como el eje del salto generacional. La llegada de Android Automotive con servicios integrados, las actualizaciones OTA y las llaves digitales en el teléfono móvil serán moneda corriente incluso en los modelos más asequibles que se verán en la feria. Y junto a la conectividad, la normativa GSR fuerza a que cualquier coche nuevo —por barato que sea— incorpore un paquete de ayudas a la conducción que eleva la seguridad general del tráfico urbano.
Para el conductor medio, lo que ocurre en París significa que el próximo coche eléctrico pequeño ya no será una renuncia en equipamiento. La tecnología que antes se reservaba para berlinas de lujo será estándar en un utilitario, lo que reduce el estrés al volante y mejora la protección en los desplazamientos diarios.
La seguridad activa, antes exclusiva de berlinas de lujo, se convierte en equipamiento de serie en los coches eléctricos urbanos gracias a la regulación europea.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: El Citroën 2CV llegará a producción en 2028, mientras que el Smart #2 iniciará su comercialización en 2027; ambos incorporarán de serie los ADAS exigidos por la normativa GSR.
- Lo que equipa: Pantalla táctil central de al menos 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro de instrumentos digital, frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril y detector de fatiga.
- Así te afecta como conductor: Disfrutas de un coche eléctrico pequeño con la misma protección activa que un modelo grande; la conectividad con el móvil sin cables y las ayudas a la conducción reducen el esfuerzo en los trayectos urbanos y en los atascos, sin que la factura se dispare.
