Era todo un secreto a voces que la tercera generación del electrizante Nissan Leaf iba a contar con una emocionante versión Nismo. Y ya está aquí, porque acaba de aterrizar en los concesionarios de Japón con esa mezcla tan particular de deportividad visual y filosofía eléctrica que la marca lleva años cultivando. Se convierte por lo tanto en la variante más ambiciosa de la gama, la que pretende poner a este legendario vehículo eléctrico en un escalón más emocional, más dinámico y más aspiracional. Y lo hace con una puesta en escena contundente: imagen más agresiva, interior con guiños a la competición, chasis afinado y electrónica revisada. Eso sí, con una decisión que no va a dejar indiferente a nadie: no hay aumento de potencia respecto a los que ya conocemos.
Desde el primer vistazo queda claro que este Nissan Leaf Nismo quiere marcar territorio. Para conseguirlo, el frontal adopta un splitter de doble hoja, rematado con esas inserciones en rojo Arteria Magma que ya son parte del ADN visual de la división deportiva de Nissan. Ese toque de color se repite en los espejos retrovisores y en el perfil inferior de la carrocería, creando una firma estética que funciona como una línea continua de tensión. Bajo todo ello, un nuevo juego de llantas Enkei de 19 pulgadas, ligeras, con un diseño que encaja a la perfección con el carácter del modelo y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medida 235/45 R19.
La división Nismo se ha esforzado por potenciar la imagen del nuevo Nissan Leaf
La parte trasera, sin embargo, es donde la compañía japonesa ha tomado una decisión curiosa. En lugar de utilizar los llamativos pilotos Full LED de las versiones más equipadas, este Nissan Leaf Nismo monta las opciones más sencillas y discretas que emplean los modelos de acceso a la gama. Un movimiento extraño para un vehículo que se posiciona como la opción más deportiva y cara de la familia. Aun así, el conjunto se salva con un alerón de tipo ‘ductail’ verdaderamente exclusivo y con un parachoques rediseñado que recupera algo de presencia gracias a una fina franja roja.
La paleta de colores disponibles para este nuevo Nissan Leaf Nismo ofrece cuatro tonos y dos combinaciones bicolor con el techo negro, mientras que el interior sigue esa misma línea de contraste. Muestra de ello es que el habitáculo mezcla negro y rojo con elegancia, añadiendo pertinentes emblemas Nismo, costuras en contraste, gráficos específicos en el cuadro digital y una tapicería que combina ante mate y cuero sintético. Un detalle a tener en cuenta es que los extraordinarios asientos Recaro, con ajuste eléctrico y son el toque definitivo para quienes buscan una experiencia más emocionante, solo están disponibles para la variante más exclusiva de la gama.
No descartes una futura versión e-4ORCE, pero por ahora se mantienen sus potencias
Pero vayamos al punto que más debate va a generar entre todos los entusiastas de este legendario vehículo eléctrico: la potencia. A pesar de su imagen más agresiva, la compañía japonesa ha decidido mantener intacto el sistema de propulsión utilizado en el resto de los nuevos Nissan Leaf. Eso quiere decir que la versión B5 Nismo utiliza una batería de 55 kWh de capacidad y un motor con 130 kW (177 CV) y 345 Nm, mientras que el B7 Nismo sube hasta los 78 kWh la capacidad de la batería, mientras que su motor eroga 160 kW (218 CV) y 355 Nm.
De ahí que no deberíamos esperar mejores prestaciones que las ya conocidas, cosa que por otro lado no es nada malo. Pero no descartes que en un futuro los chicos de Nismo se líen la manta a la cabeza y lancen una variante de este Nissan Leaf con doble motor y tecnología e-4ORCE como la del conocido Ariya Nismo, para quienes buscan emociones aún más fuertes. Tiempo al tiempo. Además, otro detalle que tenemos que tener en cuenta es que en la página web japonesa no aparece la autonomía media de estas versiones Nismo, que debería ser inferior a las de las ‘normales’ (allí firman 521 kilómetros los B5 y 702 kilómetros los B7) por el uso de esos neumáticos y por una aerodinámica no tan optimizada.
Una puesta a punto especialmente confeccionada para el Nissan Leaf Nismo
Aun así, este Nissan Leaf Nismo no se queda en un simple ejercicio de diseño. Muestra de lo que hablamos es que los ingenieros han trabajado a la hora de desarrollar en un modo de conducción específico que afina la respuesta del acelerador, y las levas calibradas por Nismo permiten una frenada regenerativa más intensa. Además, la puesta a punto del chasis es donde realmente se nota el sello de la división deportiva de la compañía japonesa. Más allá de esos neumáticos, esta versión suma nuevos muelles, barras estabilizadoras, amortiguadores de válvula oscilante, bujes reforzados y una dirección recalibrada para ofrecer un mejor feeling y un extra de precisión.
En Japón, el Nissan Leaf Nismo ya se puede pedir. El B5 arranca en 6.601.100 yenes (35.410 euros), mientras que el B7 sube hasta los 6.952.000 yenes (37.290 euros). Ahora bien, quienes deseen esos sensacionales asientos Recaro van a tener que elevar su presupuesto hasta los 7.227.000 yenes (38.765 euros), porque se ofrecen a modo de extra para esa versión B7.
Mientras tanto, hay que tener en cuenta que la compañía japonesa no ha confirmado por el momento si este sensacional Nissan Leaf Nismo cruzará fronteras hacia Europa o Norteamérica, pero la intención de expandir su división deportiva Nismo a nivel global hace pensar que su llegada es más que posible, ofreciendo una alternativa más ‘barata’ al actual Nissan Ariya Nismo.
Cinco claves del Nissan Leaf Nismo
- Diseño agresivo con splitter delantero y detalles en rojo Arteria Magma.
- Interior deportivo con emblemas Nismo y asientos Recaro opcionales.
- Sin aumento de potencia respecto al Leaf estándar.
- Chasis afinado con componentes específicos y neumáticos Michelin Pilot Sport 5.
- Disponible en Japón con precios diferenciados para B5 y B7.
Fotos: Nissan
