BYD refuerza su posición como líder del mercado español de vehículos enchufables con una gama de cinco híbridos enchufables DM-i que cubre desde el segmento B hasta el D y da una alternativa de electrificación a todos aquellos que aún no están preparados para dar el salto a una alternativa cien por cien eléctrica. La marca, fabricante líder mundial en vehículos enchufables y tecnología de baterías, se consolida como el mayor productor histórico de híbridos enchufables, con 8,5 millones de unidades fabricadas a nivel global. Y en España es líder absoluto en las ventas de coches hibridos enchufables.
En este contexto, BYD amplió su gama de híbridos enchufables en España con la llegada del DOLPHIN G DM-i, el quinto modelo con tecnología Dual Mode que la marca comercializa en el mercado español. Con esta incorporación, la oferta DM-i de BYD cubre desde un utilitario del segmento B hasta un SUV del segmento D. Toda la gama comparte el mismo principio de funcionamiento: prioriza el uso del motor eléctrico en el uso diario, reservando el motor de combustión para asistir a la batería cuando el nivel de carga es bajo o en condiciones de uso específicas, con una autonomía total que en algunos modelos supera los 1.500 km con el depósito y la batería llenos.
DOLPHIN G DM-i: primer utilitario enchufable del segmento B
El DOLPHIN G DM-i es el primer y único turismo de cinco puertas híbrido enchufable del segmento B, y con él debuta en Europa la quinta generación de la tecnología Dual Mode (DM 5.0), con mejoras en el sistema de propulsión, la gestión térmica y la integración eléctrica. Con 4.160 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 2.610 mm de distancia entre ejes, el modelo completa el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos.
Ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica y 1.040 km de autonomía total, con un consumo ponderado en ciclo combinado de 1,4 l/100 km (5,1 l/100 km con la batería al mínimo de carga operativa) y un maletero de 425 litros, líder en su segmento. Se comercializa en cuatro acabados -Active, Boost, Comfort y Sport- desde 18.700 euros.
ATTO 2 DM-i: el enchufable más vendido en España
El ATTO 2 DM-i mide 4.330 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 2.620 mm de distancia entre ejes, con una autonomía total de hasta 1.000 km y un precio desde 20.940 euros. Está disponible en dos configuraciones, Active y Boost, con baterías de 7,8 y 18,0 kWh respectivamente, esta última con hasta 90 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado, y un maletero de 425 litros ampliable a 1.335 litros. Estas características lo han convertido en el híbrido enchufable más vendido en España durante la primera mitad de 2026, con 6.532 unidades matriculadas.
El modelo incorpora el asistente de voz inteligente «Intelligent Assist», activado mediante el comando «Hi BYD» y potenciado por IA generativa, capaz de mantener diálogos y recordar conversaciones anteriores. Ambas versiones cuentan de serie con un amplio paquete de sistemas ADAS -frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo o monitorización del conductor- y con la garantía habitual de BYD de 6 años o 150.000 km para el vehículo y 8 años o 250.000 km para la batería, con un estado de salud mínimo del 70%.
SEAL 6 DM-i y SEAL 6 DM-i Touring: el segmento D en dos carrocerías
El SEAL 6 DM-i fue el segundo modelo híbrido enchufable que BYD lanzó en Europa, disponible en carrocería sedán y en la variante familiar Touring, la primera de BYD con esta carrocería en el continente. Sigue el lenguaje de diseño Ocean de la marca y logra un coeficiente aerodinámico desde 0,25 en el sedán y 0,28 en el Touring.
Ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado y una autonomía conjunta de hasta 1.505 km en el sedán y 1.350 km en el Touring, con un maletero de hasta 491 litros (1.370 litros con los asientos abatidos) en el sedán y de hasta 1.535 litros en la variante familiar; el portón trasero cuenta con apertura eléctrica de serie en todas las versiones. El sedán está disponible desde 26.740 euros, y la variante Touring, desde 28.240 euros.
SEAL U DM-i: el SUV familiar líder
El SEAL U DM-i fue el primer híbrido enchufable de BYD en llegar a Europa, fruto de la experiencia acumulada por la marca desde 2008, año en que presentó el F3DM, el primer vehículo híbrido enchufable de producción en serie del mundo. Este SUV del segmento D está disponible en tres acabados -Boost, Comfort y Design-, con baterías Blade Battery de 18,3 o 26,6 kWh, tracción delantera o total, y potencias de 218 CV o 324 CV, esta última exclusiva de la versión tope de gama Design, equipada con dos motores eléctricos además del térmico. Ofrece hasta 125 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado y hasta 1.125 km de autonomía total.
BYD cerró 2025 como líder del mercado español de vehículos enchufables, con 25.552 matriculaciones y una cuota del 11,4 por ciento. Esta tendencia se ha mantenido durante el primer semestre de 2026, periodo en el que la marca acumula 22.859 matriculaciones de vehículos enchufables, con una cuota del 17,1 por ciento y un crecimiento del 124,2 por ciento respecto al mismo periodo de 2025.
De ellas, 13.799 unidades corresponden a la gama híbrida enchufable DM-i -más de la mitad de las ventas que acumula en nuestro país el fabricante chino, con una cuota del 18,2 por ciento y un crecimiento del 181 por ciento. El ATTO 2 DM-i (6.532 unidades matriculadas hasta el 30 de junio según los datos de ANFAC) y el SEAL U DM-i (6.025 matriculados) son, hasta la fecha, los dos híbridos enchufables más vendidos en España en lo que va de 2026, una posición que la marca busca reforzar con la incorporación del DOLPHIN G DM-i a la gama de modelos de la marca china a la venta en nuestro país.
Imágenes gama BYD DM-i
Fotos: BYD
