El MotorLand Classic Festival 2026 vuelve a Alcañiz del 23 al 25 de octubre con las inscripciones ya abiertas. Tres días para rodar en circuito con la moto que llevas años cuidando en el garaje y que casi nunca sale a carretera.
La cita se ha ganado a pulso su hueco en el calendario español del motor clásico. Por las curvas del trazado bajoaragonés resonarán motos, coches, sidecares y fórmulas, y el paddock volverá a llenarse de vehículos expuestos y actividades paralelas. La edición de 2025 ya dejó el recinto a rebosar, tal y como recogió SoyMotero, y la organización avanza que ‘próximamente’ desvelará nuevos detalles del programa.
Del 23 al 25 de octubre: tres días de tandas en pista
Las tandas en el circuito de velocidad son el plato fuerte del fin de semana. Ahí se separa el festival de una exposición estática: hay que sacar la moto del garaje, revisarla y llevarla hasta Alcañiz para rodar de verdad. Sin presión y con la pista compartida con un puñado de moteros con el mismo veneno.
Las inscripciones a las tandas se cierran el 20 de octubre, tres días antes de que arranque el festival. Quien lo deje para el último momento se arriesga a quedarse sin sitio, y la logística también cuenta: transporte, furgón o remolque, y el repaso previo de la moto.
Ojo con el calendario. El festival ocupa tres jornadas y el movimiento de gente desde el viernes ya es notable. Conviene reservar alojamiento con antelación en Alcañiz y en los pueblos del entorno, porque la comarca se pone hasta arriba ese fin de semana.
Para el aficionado que nunca ha pisado un circuito, la diferencia entre ver clásicos y rodar con uno es abismal. Ahí está la gracia del formato.
Una moto de 1978 con los frenos al día da más lecciones en pista que cualquier tertulia de bar.
Quién puede inscribirse: matrícula anterior al 31 de diciembre de 2001
El criterio es más amplio de lo que muchos creen: se admite cualquier vehículo matriculado antes del 31 de diciembre de 2001 siempre que esté en buen estado de conservación y conforme a su configuración de fábrica. Vale moto, turismo o coche.
Esa última condición es la que genera dudas. MotorLand quiere vehículos tal y como salieron de fábrica, no preparaciones de época discutibles ni transformaciones modernas. Y hay un matiz que se pasa por alto: la fecha que vale es la de primera matriculación, no la de fabricación. Una moto construida en 2001 pero matriculada ya en 2002 se queda fuera del festival.
En la práctica, la frontera deja entrar desde una Bultaco o una Ossa de los sesenta hasta las deportivas japonesas de finales de los noventa, pasando por las trail de los ochenta y las naked que muchos guardan en el garaje familiar. Ese es el corazón del coleccionismo asequible en España.
La Classic Parade: gratis y con el safety car delante
El momento más esperado llega con el circuito cerrado y sin cronómetro. La MotorLand Classic Parade es una vuelta multitudinaria al trazado con el safety car abriendo paso a velocidad controlada. La inscripción a la Classic Parade es gratuita y solo exige lo mismo que las tandas: un vehículo clásico anterior al 31 de diciembre de 2001.
Para muchos aficionados es la primera vez que ruedan en un circuito de verdad. Y para el público, el mejor escaparate del fin de semana.
Por qué el Classic Festival se ha ganado su sitio
MotorLand no ha inventado la fórmula, pero la ha adaptado bien al aficionado español. El Classic Festival ha crecido al ritmo del coleccionismo y ya compite en atractivo con citas europeas como Goodwood o Le Mans Classic, salvando todas las distancias de presupuesto y de escala.
El corte de 2001 es más inteligente de lo que parece. Deja fuera las motos del siglo XXI, que todavía se ven en cualquier concentración de domingo, y mete en pista máquinas que ya son historia del motor: desde una Sanglas de los setenta hasta una Honda CBR 600 F de los noventa. El resultado es una parrilla variada, con motos que suenan distinto y que frenan aún más distinto.
El riesgo del formato es el de siempre. Si la pista se llena de motos de escaparate y pocas de uso real, el evento pierde parte de su encanto. La organización apuesta por el estado de conservación y la configuración original como filtro, sin endurecer por ahora los criterios. Habrá que ver si eso aguanta el crecimiento de los próximos años. De momento, la fecha marcada en rojo es el cierre de inscripciones del 20 de octubre.
Ficha del evento
- Fechas: del 23 al 25 de octubre de 2026.
- Ubicación: circuito de MotorLand Aragón, en Alcañiz (Teruel).
- Inscripciones a tandas: abiertas hasta el 20 de octubre.
- Vehículos admitidos: motos, turismos, y coches con primera matriculación anterior al 31 de diciembre de 2001, en buen estado y de configuración de fábrica.
- Classic Parade: inscripción gratuita, vuelta al circuito tras el safety car a velocidad controlada.
- Más información: la web oficial de MotorLand Aragón.
Tu Mecánico de Confianza
- Documentación: comprueba la fecha de primera matriculación en el permiso de circulación y en la ficha técnica antes de inscribirte. Es el filtro que más inscripciones tira para atrás.
- Neumáticos: mira la semana y el año del código DOT. Un neumático con más de diez años y aspecto impecable sigue siendo un neumático caducado: la goma pierde agarre aunque el dibujo esté nuevo.
- Frenos y líquidos: el líquido de frenos se degrada con los años. Si no lo has cambiado en los últimos dos o tres, hazlo antes de rodar en pista. Consulta con un profesional si no tienes experiencia con el circuito hidráulico.
- Fugas: una moto que gotea aceite mancha la pista y no debería salir a rodar. Revisa juntas y retenes antes de cargar el remolque.
- Transporte y seguro: valora llevar la moto en remolque o furgón y confirma con tu aseguradora que estás cubierto en circuito cerrado antes de salir de casa.
