El Jaguar E-Type no necesita presentación, pero un Series II de 1970 con su 4.2 litros de seis cilindros, caja manual de cuatro velocidades y una restauración reciente merece toda la atención. Bring a Trailer acaba de abrir una puja por uno de estos coupés en azul claro, un ejemplar que combina la silueta eterna con un estado mecánico cuidado y el pedigrí de su Jaguar Heritage Trust Certificate.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: La reciente puesta a punto del aire acondicionado, los neumáticos nuevos y un viaje de 300 millas confirman que este Serie II está listo para circular sin contratiempos.
- No te lo puedes perder: Conserva su combinación original de pintura Light Blue y cuero Dark Blue, documentada por el certificado de fábrica, y equipa el deseado diferencial autoblocante de serie en los manuales.
- Cifras y cotización: De las 18.808 unidades del Serie II fabricadas entre 1968 y 1971, los coupés bien restaurados con caja manual se cotizan entre 70.000 y 110.000 euros, según los resultados recientes de subasta.
Bajo el capó alargado, el motor de 4.2 litros con doble carburador Zenith-Stromberg rinde 246 CV —cifra oficial de fábrica— y 356 Nm de par, transmitidos a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cuatro relaciones. La unidad que nos ocupa salió de la cadena de montaje el 31 de diciembre de 1969, último día del año, y acumula menos de 49.000 millas en el cuentakilómetros, de las cuales apenas 550 se han añadido desde su anterior subasta.
El vendedor actual adquirió el coche tras aquella puja y ha completado varias mejoras clave: el compresor del aire acondicionado es nuevo, se han montado neumáticos Ironman de banda blanca sobre llantas de radios cromadas de 15 pulgadas, y el sistema de escape de acero inoxidable que ya lucía entonces ha sido revisado. Antes de esta nueva oferta, el radiador se ha purgado, el aceite se ha cambiado y los fuelles y juntas universales han recibido mantenimiento.
Un Serie II que desafía el mito
La serie II del E-Type llegó en 1968 con modificaciones impuestas sobre todo por el mercado estadounidense: los parachoques envolventes, una calandra frontal algo más ancha y los faros carenados desaparecen en favor de ópticas abiertas. Muchos puristas la consideran la hermana menos agraciada del Serie I, pero la realidad mecánica es casi idéntica, y con un mantenimiento adecuado ofrece la misma experiencia de conducción adictiva y ese sonido inconfundible del seis en línea.
En este ejemplar, el color Light Blue —uno de los tonos de catálogo en 1970— se repintó hacia 2010, coincidiendo con una restauración más amplia que devolvió al coupé su aspecto fresco sin caer en el sobre-restauro. El interior en cuero Dark Blue presenta leves marcas de uso —el vendedor señala un desgarro en el reposabrazos derecho—, signos que gustan al coleccionista que valora la pátina honesta.
Procedencia y condición: el valor de lo documentado
El certificado del Jaguar Heritage Trust es, en este caso, la llave que abre la confianza del comprador. Acredita la combinación de colores, el número de motor y los seriales de fábrica, y confirma que el coche nació como un Serie II con especificaciones para Estados Unidos. La historia reciente, además, está salpicada de pequeñas intervenciones que hablan de un propietario meticuloso: desde el cassette Pioneer en la consola central hasta el embellecedor cromado de los cubrebujes, pasando por un mando de aire acondicionado que funciona correctamente tras el cambio de compresor.
Un Serie II restaurado con lógica de uso diario vale más que una unidad de museo que no se puede arrancar sin miedo.
El mercado del E-Type: racionalidad y emoción
Si miramos la curva de cotización del E-Type en la última década, los Serie I planos alcanzan con facilidad los 150.000 euros, mientras que los Serie II se mueven en una horquilla más contenida. La diferencia radica, sobre todo, en la percepción estética y en el menor número de unidades supervivientes del primitivo 3.8. Sin embargo, un Serie II con caja manual, diferencial autoblocante y restauración respetuosa no es solo más asequible; también suele ser un coche más utilizable gracias a su refrigeración mejorada, sus frenos de disco a las cuatro ruedas bien dimensionados y una puesta a punto de la suspensión menos exigente.
En el entorno actual de subastas online, Bring a Trailer se ha consolidado como el termómetro del mercado de clásicos accesibles. La ausencia de un precio de reserva público alimenta la especulación, pero también permite que la comunidad de compradores fije el valor real de cada lote. Este coupé, con su reciente viaje de 300 millas desde Connecticut hasta Virginia, envía un mensaje inequívoco: está listo para cruzar estados y no solo para desfilar en un concours.
Los especialistas coinciden en que el E-Type está entrando en una fase de madurez coleccionista. Los ejemplares con documentación contrastada, como el que nos ocupa, mantienen su valor con firmeza mientras los proyectos por terminar se encarecen por el coste creciente de las restauraciones. En ese contexto, un Serie II cuidado con kilometraje contenido y mejoras mecánicas recientes constituye una de las apuestas más sensatas del catálogo británico.
Para el comprador que busca el primer clásico de verdad o para el coleccionista que quiere sumar un E-Type a su garaje con la tranquilidad de una revisión profunda, este Light Blue de 1970 merece cuando menos un vistazo detenido. La subasta está abierta y el historial habla por sí solo.
