Great Wall Motors desembarca en España con un SUV compacto que ataca directamente al corazón del segmento: el GWM Ora 5. La jugada es clara: precio desde 19.950 euros con descuentos, tres tipos de motorización en el mismo lanzamiento y una red de 30 concesionarios que ya empieza a funcionar este verano.
El Ora 5 no llega a ciegas. La firma china ha creado una filial propia en el país y ha fichado al diseñador madrileño Arturo Peralta —premio Diseño del Año en Londres en 2025— para darle al coche un aire europeo que lo aleje de los estereotipos. Y lo cierto es que el frontal con faros circulares y el capó en cuña recuerdan más a un deportivo clásico que a un SUV generalista.
Mide 4,47 metros de largo y 2,72 metros de batalla, así que el espacio interior no es una promesa vacía. Las plazas traseras son cómodas para dos adultos y el maletero cubica 422 litros. El techo panorámico de 1,65 metros cuadrados ayuda a que todo respire más amplitud.
Tres motorizaciones desde el minuto cero
Aquí está la clave de la ofensiva. El Ora 5 se ofrece con gasolina, híbrido autorrecargable y eléctrico puro, sin esperas ni promesas. La versión de acceso es un 1.5 turbo de 160 CV con cambio automático de doble embrague y siete marchas. Gasta 6,9 litros a los cien y cuesta 19.950 euros en campaña de lanzamiento (26.950 euros sin promociones).
La que apunta a superventas es la híbrida, con etiqueta ECO de la DGT. Suma 223 CV, acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos y homologa 5,1 l/100 km. Con ofertas se queda en 22.350 euros.
Y para los que no quieren pisar una gasolinera, la variante 100% eléctrica monta una batería LFP de 58,3 kWh y un motor de 204 CV. La autonomía WLTP combinada es de 435 kilómetros, que en ciudad se estira hasta los 603. Admite carga rápida a 120 kW: del 30% al 80% en unos 20 minutos. Con incentivos aplicados arranca en 23.850 euros.
Tecnología a bordo: dos pantallas y un asistente con IA
El interior apuesta por una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas con el sistema Coffee OS 3.0. Compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asistente de voz, actualizaciones OTA y base de carga inalámbrica de 50 vatios. Todo rematado con ecopiel y materiales reciclados que elevan la calidad percibida.
En seguridad, el Ora 5 incorpora ayudas a la conducción de nivel 2 y una estructura pensada para superar los test de choque más exigentes. La garantía general es de siete años o 150.000 kilómetros; para las baterías de las versiones electrificadas se amplía a ocho años o 160.000 kilómetros.
El Ora 5 no es un SUV eléctrico con opción de gasolina: es un coche con una estrategia de precios y motorizaciones que deja sin excusas al comprador medio.
Red de ventas y la tranquilidad del recambio en 24 horas
GWM ha montado un centro logístico de piezas en el Corredor del Henares, cerca de Madrid, y un almacén europeo en los Países Bajos. La promesa es tener recambios disponibles en un día en la mayor parte de la península. Además, el acuerdo de patrocinio con la ACB coloca al Ora 5 como vehículo oficial de la Liga Endesa durante tres temporadas.
La red de puntos de venta arranca con 30 localizaciones operativas este verano y la previsión es superar los 50 antes de que acabe 2026. Para un recién llegado, es un despliegue ambicioso que busca generar confianza desde el primer momento.
