El GP de Azerbaiyán 2026 se corre el sábado 26 de septiembre y arranca su actividad el jueves 24. Cambia el día, cambia la rutina y cambia la forma de verlo.
Un fin de semana que empieza el jueves y termina el sábado
La previa publicada por los medios especializados esta semana confirma lo que ya circulaba por el paddock: Bakú mueve la carrera al sábado y arrastra las prácticas al jueves. Es el primer gran ajuste de horario de la gira final y llega sin una explicación oficial detallada. Lo que hay es un calendario apretado y una decisión que obliga a reordenar vuelos, hoteles y turnos de trabajo del personal.
Los horarios para el público hispanohablante quedan así para las dos únicas sesiones del jueves:
- México, Costa Rica, Belice y El Salvador: 02:30 la primera tanda y 06:00 la segunda.
- Panamá, Colombia, Perú y Ecuador: 03:30 y 07:00.
- Venezuela, Bolivia, Puerto Rico y República Dominicana: 04:30 y 08:00.
- Argentina, Uruguay, Chile y Paraguay: 05:30 y 09:00.
El pronóstico no debería ser un problema. Frente a las temperaturas extremas que han marcado las últimas citas europeas, Bakú espera termómetros entre los 23 y los 29 grados durante ambas tandas. Calor seco, asfalto exigido y muros a un metro.
Bakú cumple diez años en el calendario con el desgaste como incógnita
El trazado callejero combina curvas estrechas, una recta larguísima hasta la línea de meta y una frenada muy fuerte en la primera curva. El resultado es un desgaste de neumáticos considerable, el factor que históricamente ha desordenado las estrategias en Bakú: aquí la ventana de parada se abre y se cierra antes de lo que dice la simulación, y quien no la lee pierde la carrera en boxes.
La edición de este año tiene componente de aniversario. Bakú entró en el calendario en 2016 y solo se ha ausentado en 2020, cuando la pandemia obligó a cancelar la cita. Diez ediciones en once años: un bagaje que ya sitúa al circuito azerí por delante de escenarios con mucho más pedigrí teórico.
Un calendario que exige nueve carreras en doce semanas no se gestiona con pasión, se gestiona con logística y con gente que aguante el ritmo sin romperse.
Y llega en el peor momento posible para las estructuras pequeñas: es la primera de nueve carreras en doce semanas, una gira que castiga la rotación de personal y convierte cada traslado en un ejercicio de contabilidad. Los equipos grandes tienen departamentos enteros dedicados a esto; los demás improvisan.
Por qué Bakú corre en sábado: el precedente de Las Vegas y el contraste con Bahréin
Nadie ha detallado oficialmente el motivo del traslado al sábado en la información publicada hasta ahora, y conviene decirlo: aquí no vamos a inventar una explicación que nadie ha dado. Lo que sí se puede hacer es leer el movimiento en contexto.
El precedente más claro es Las Vegas, que disputa su carrera en sábado desde su regreso al calendario en 2023, un formato que la Fórmula 1 vendió como espectáculo y que le sirvió para colocar el evento en una franja horaria imposible para Europa y perfecta para Estados Unidos. Bakú es otro caso, pero comparte la lógica de fondo: el día de la carrera deja de ser sagrado cuando el producto manda más que la tradición.
El contraste con otros escenarios ayuda a medir el alcance. En Bahréin o Arabia Saudí el fin de semana laboral local desplaza las prácticas al viernes, pero la carrera se mantiene el domingo. En Bakú se ha hecho lo contrario: se conserva el arranque en jueves para poder colocar la carrera el sábado. Es una decisión que perjudica al aficionado europeo, que pierde su referencia dominical, y favorece a quien organiza la gira.
Esta redacción entiende que el experimento tiene más de test que de cambio estructural, y que su resultado se medirá con audiencias que tardaremos meses en conocer. Si funciona, habrá más sábados; si no, se volverá al domingo sin ruido.
Mercedes cierra ciclo, Ferrari busca ritmo y Red Bull recupera a Hadjar
Bakú es la última carrera de Mercedes antes de su gran paquete de actualización, previsto para la siguiente cita, en Malasia. Traducido al lenguaje del garaje: lo que se vea aquí en el monoplaza alemán es la versión que quedará retratada, para bien o para mal, en el arranque de la gira asiática.
También vuelve el alerón trasero H de McLaren, una pieza que el equipo ya ha rodado y que en un circuito de recta larga y baja carga aerodinámica rinde por encima de lo que sugiere su tamaño. Ferrari, en cambio, asume que necesita ritmo desde la primera jornada: la primera jornada aquí es el jueves, así que el margen de reacción se reduce a la mitad.
En Red Bull todo vuelve a la normalidad con el regreso de Isack Hadjar, y en el garaje de Cadillac habrá novedades, con piezas nuevas y la unidad de potencia de Ferrari para Sergio Pérez. El caso de Franco Colapinto merece párrafo aparte: Bakú es el circuito donde el argentino sumó sus primeros puntos en la F1, en 2024 y con Williams. Hay pilotos que rinden en trazados concretos y no es superstición; es frenada tardía y confianza con el muro pegado.
La carrera del sábado 26 repartirá puntos y también certezas antes de la siguiente parada del calendario. El resto es logística.
Análisis de Impacto Motor16
- El dato: nueve Grandes Premios en doce semanas con arranque en Bakú convierten septiembre y octubre en el tramo más exigente del año para las estructuras de pista.
- El rumor: en el paddock se lee el traslado al sábado como un test de audiencia y de formato antes de decidir si se repite en otras citas del tramo final.
- El veredicto: el fin de semana comprimido beneficia a los equipos con más recursos logísticos y castiga al aficionado europeo, que pierde el domingo como cita fija.
