Hay un nuevo SUV en el mercado: el EVO Cuatro (no confundir con el EVO 4, con número), un modelo compacto que refuerza la presencia de la firma dentro de un catálogo compuesto ya por siete modelos, de los cuales seis pertenecen al universo SUV y el restante es un pick up. EVO forma parte del grupo italiano DR Automobiles Groupe, compañía con sede en Italia que desarrolla y ensambla sus vehículos en el país transalpino.
El EVO Cuatro se presenta con una oferta de lanzamiento especialmente agresiva: 16.900 euros para la versión de gasolina con etiqueta medioambiental C y 18.400 euros para la variante Thermohybrid gasolina/GLP, que obtiene la etiqueta ECO de la DGT. En ambos casos, los precios están sujetos a financiación, una estrategia habitual en este tipo de propuestas comerciales orientadas a captar clientes sensibles al desembolso inicial.
Con 4,4 metros de longitud, este modelo se encuadra dentro del segmento B-SUV en su franja más amplia, situándose en dimensiones ligeramente por encima de algunos de sus rivales directos. De este modo, la competencia es realmente amplia; un modelo equiparable puede ser, por ejemplo, el Peugeot 2008.
El EVO Cuatro no es un modelo totalmente nuevo
El EVO Cuatro no es completamente nuevo en el panorama internacional. Nacido en 2020, ha sido comercializado en distintos mercados bajo denominaciones como Kaiyi Showjet, EMC Wave 3 o EMC 6 en Italia, así como Kaiyi X3/X3 Pro. Ahora, cinco años después de su debut original, desembarca en España bajo la denominación EVO Cuatro, apoyándose en un precio de acceso muy competitivo como principal argumento de venta.
Desde el punto de vista estético, la marca subraya una inspiración en el flujo del agua para definir su lenguaje de diseño. Las hendiduras laterales marcadas y una aerodinámica cuidada pretenden transmitir dinamismo, mientras que el frontal adopta una parrilla de generosas dimensiones que integra grupos ópticos con tecnología LED. El conjunto se remata con un labio inferior en negro con detalles de efecto metálico, reforzando una imagen que busca alejarse del estereotipo de SUV básico.
El perfil se complementa con llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo, alerón posterior y una configuración bitono con múltiples elementos acabados en negro brillante. En la zaga, una franja luminosa horizontal que recorre el portón y un doble tubo de escape aportan un toque visual más elaborado de lo habitual en este rango de precios.
La oferta mecánica se articula en la versión manual con un motor atmosférico de
gasolina 1.5 litros con 117 CV y un motor 1.5 Turbo de 147 CV con cambio CVT; ambas versiones incorporan un sistema bifuel gasolina/GLP con 114 CV y 140 CV,
respectivamente, orientado a reducir el coste por kilómetro y a beneficiarse de la
etiqueta ECO, con las ventajas fiscales y de movilidad asociadas en entornos
urbanos.
En materia de equipamiento, el EVO Cuatro apuesta por una dotación cerrada y relativamente completa. Incluye sistema Autohold, alarma antirrobo, pantalla táctil capacitiva de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital TFT de 7 pulgadas, climatizador, techo eléctrico practicable, acceso sin llave, faros LED automáticos, antena tipo aleta de tiburón, asiento del conductor con regulación eléctrica y control de crucero.
Con el EVO Cuatro, la marca refuerza su apuesta por democratizar el acceso al formato SUV mediante una fórmula clara: dimensiones generosas, equipamiento abundante y un precio de entrada difícil de igualar en el mercado actual.
