La BMW R 1300 GS 2026 fabricada en Brasil llegará este julio a los concesionarios locales con un equipamiento que hasta ahora era opcional: el escape Akrapovič. La maxitrail más vendida de la marca bávara recibe también nuevos colores, llantas de radios negras y, en sus versiones tope, el asistente de cambio automatizado ASA. Una actualización que adelanta lo que podría llegar próximamente a Europa.
BMW Motorrad ha presentado en la planta de Manaos, la única fuera de Alemania dedicada en exclusiva a motos, la renovación de la R 1300 GS para el mercado brasileño. La gama 2026 mantiene la esencia trail pero suma opciones de personalización pensadas para reforzar su imagen premium.
En cuanto a colores, la versión ‘Sport’ estrena un rojo Racing Red, mientras que la variante Trophy abandona el azul y apuesta por un acabado plateado. La ‘Option 719’ añade un nuevo tono azul y el Triple Black se conserva sin cambios. Además, todas las versiones incorporan de serie las llantas de rayos en negro, el caballete central, el control de tracción dinámico y el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos.
Pero la gran protagonista es la salida de escape Akrapovič, que hasta ahora solo se ofrecía como accesorio. Según BMW esta característica es exclusiva para el mercado brasileño, lo que otorga a la moto un carácter más deportivo y una sonoridad más envolvente sin necesidad de pasar por el catálogo de piezas opcionales.
El escape Akrapovič de serie convierte a la R1300GS brasileña en una moto aún más deseable desde el primer día de rodaje.
Más tecnología para las versiones Premium: pantalla ajustable y ASA
Las versiones Premium elevan la apuesta tecnológica. La Trophy Premium y las posteriores incluyen un parabrisas ajustable electrónicamente desde el manillar y una suspensión electrónica con regulación automática de altura. Estos sistemas mejoran el confort en largas tiradas y facilitan los movimientos en ciudad o a baja velocidad.
La gran novedad mecánica es la disponibilidad del sistema ASA (Automated Shift Assistant) en las variantes Triple Black y Option 719. Este asistente de cambio automatizado permite subir y bajar de marcha sin accionar la maneta de embrague, aunque se debe usar la palanca de cambio. Un guiño al confort de marcha en una moto que puede rozar los 250 kg en orden de marcha, y que reduce la fatiga en conducción todoterreno o en atascos.
Precios en Brasil y posibles pistas para Europa
En el mercado brasileño, la gama R 1300 GS 2026 se estructura en cinco versiones. La Sport, que actúa como acceso, cuesta 115.990 reales (unos 22.360 dólares al cambio actual). La Trophy Premium asciende a 25.000 dólares y la Premium Triple Black a 25.500. Los dos topes de gama, con sistema ASA, son la Premium ASA Triple Black (27.000 dólares) y la Premium ASA 719 (28.200 dólares).
Estos precios, orientados al mercado latinoamericano, no tienen correlación directa con Europa, donde la R 1300 GS tiene un precio sensiblemente mayor; en el caso de España, parte de 22.230 euros. Sin embargo, la coincidencia de equipamiento con lo que se espera para el Viejo Continente hace pensar que BMW aprovechará el tirón de estas mejoras para refrescar la gama europea en los próximos meses. Fuentes del importador en Brasil, citadas por el medio argentino La Moto, apuntan a que la producción de Manaos ya rueda y que julio es la fecha de inicio de entregas.
Nuestro análisis: una actualización que tiene todo el sentido
La BMW R 1300 GS no necesita presentación. Es la trail más vendida del mundo y el pilar sobre el que BMW Motorrad está batiendo récords de matriculaciones año tras año. Que la marca se anime a incluir un escape Akrapovič de serie en el mercado brasileño demuestra que escucha a sus clientes, que a menudo acaban recurriendo a la personalización en el concesionario. Convertirlo en equipamiento de fábrica refuerza la relación calidad-precio y evita engorrosos trámites de montaje posterior.
La incorporación del ASA es, junto al escape, el otro gran reclamo. Aunque no es un cambio automático puro, sí facilita la vida a quienes buscan una conducción más relajada sin renunciar al tacto de una caja de cambios manual. En una moto pensada para viajar, esto es un acierto.
Tu Mecánico de Confianza
Desde el punto de vista de la propiedad, la R1300GS es una moto tan robusta como predecible, pero conviene tener en cuenta algunos detalles que todo comprador debería conocer.
- Motor bóxer y transmisión por cardán. El bicilíndrico ofrece una entrega de par lineal y un mantenimiento sencillo, con intervalos de revisión cada 10.000 km. La transmisión por cardán elimina la cadena, pero exige comprobar el nivel de aceite del buje trasero cada 20.000 km.
- Suspensión electrónica. En versiones Premium, la amortiguación semiactiva se ajusta en milisegundos, pero una avería electrónica puede resultar costosa. Para un uso intensivo off-road, la variante ‘Standard’ con horquilla convencional sigue siendo más económica de mantener.
- Escape Akrapovič. Al ser de titanio, es ligero y no requiere mantenimiento, pero su limpieza con productos específicos mantendrá su aspecto impecable durante años. Evita los limpiadores abrasivos.
