AGV estrena el Pista GP R3 con un sistema que reduce seis veces el riesgo de conmoción. La marca italiana presenta en el GP de San Marino su nuevo casco de competición, heredero del popular Pista GP RR.
El Pista GP R3 frente al GP RR: qué cambia
El Pista GP RR ha sido desde 2020 el casco de referencia para pilotos que buscan un integral de altas prestaciones. Ahora, el nuevo Pista GP R3 se apoya en una carcasa de fibra de carbono y en un rediseño casi total. Según AGV, el Pista GP R3 mejora la protección, la aerodinámica y el confort y mantiene el lenguaje de diseño que lo ha hecho reconocible en carretera y en circuito.
La gran novedad es el sistema AGV Sphera con Release Layer System (RLS). Está pensado para los impactos oblicuos, esos en los que el casco y el cráneo giran mientras el cerebro sigue el movimiento con un ligero retardo. el sistema AGV Sphera reduce seis veces el riesgo de conmoción frente a una configuración estándar, según los datos ofrecidos por la marca.
La tecnología recuerda a MIPS, pero hay una diferencia clave. MIPS utiliza una capa deslizante continua; más de 1.600 rodamientos de 2 mm que ruedan y liberan en impactos oblicuos forman parte del Sphera. Esos rodamientos van pegados para que no suenen a alta velocidad y, según AGV, no añaden peso respecto al GP RR.
La carcasa sigue siendo de fibra de carbono integral. Además, el nuevo Pista GP R3 estrena tomas de aire fabricadas en Grilamid, un compuesto de plástico y fibra de carbono que las tomas de aire de Grilamid mejoran la disipación del calor y canalizan el flujo de aire de forma más eficiente.
El sistema de la visera también evoluciona: el espesor de la visera llega a los 5 mm en algunas zonas y el mecanismo de apertura incrementa la fuerza de retención. Eso reduce el riesgo de que se abra durante una caída.
La protección angular no es marketing: el nuevo Pista GP R3 ataca la rotación con una solución mecánica que añade micro-rodamientos en lugar de una lámina deslizante.
El casco se ha diseñado conforme al nuevo protocolo FIM FRHPhe-02 de la Federación Internacional de Motociclismo para cascos de competición. el protocolo FIM FRHPhe-02 se centra en los impactos oblicuos y en la gestión de la aceleración rotacional, uno de los puntos que más ha endurecido la normativa reciente.
Por qué importa el protocolo FIM FRHPhe-02 y cuándo llega
AGV ha aprovechado el Gran Premio de San Marino y de la Riviera de Rímini para la presentación oficial, tal y como se refleja en el comunicado oficial de AGV. Los pilotos oficiales de MotoGP, Moto2 y Moto3 lo han lucido en pista, y la propia marca lo califica como la evolución de su buque insignia.
La publicación especializada RideApart estima que el precio estimado arrancará entre 1.700 y 1.800 dólares cuando llegue al público general en 2027. AGV aún no ha confirmado la tarifa oficial para el mercado europeo.
El análisis de Motor16: la letra pequeña del Pista GP R3
El Pista GP RR se lanzó en 2020 y desde entonces se convirtió en el casco que muchos pilotos compraban aunque nunca pisaran un circuito. Esta evolución llega en un momento en el que la normativa FIM FRHPhe-02 ha puesto el foco en la aceleración rotacional, un terreno donde el GP RR empezaba a mostrar limitaciones frente a soluciones como MIPS.
El Sphera es una apuesta mecánica ambiciosa. Mientras MIPS plantea una lámina que se desliza de forma continua, AGV integra más de 1.600 rodamientos milimétricos. La idea es que ante un golpe angular, la capa libere tensión de inmediato y reduzca la energía que llega al cerebro. Es un planteamiento lógico y bien ejecutado sobre el papel, aunque habrá que esperar a pruebas independientes para confirmar su comportamiento en caídas reales.
El aterrizaje comercial no es inmediato. Si AGV cumple con el calendario previsto, la venta al público llegará en 2027. Hasta entonces, el Pista GP RR sigue siendo una opción válida y con un historial de seguridad probado. La duda, como siempre en la gama alta, está en si el nuevo sistema se reflejará en una subida de precio coherente con la mejora técnica.
Tu Mecánico de Confianza
Si estás viendo el Pista GP R3 como tu próximo casco, hay tres comprobaciones que te ahorrarán disgustos antes de pagar.
- Homologación vigente: para rodar en circuito necesitarás la norma FIM FRHPhe-02; para carretera, la ECE 22-06. Ambas son obligatorias en sus respectivos terrenos y no admiten concesiones.
- Ajuste del casco: el sistema Sphera no modifica el tallaje, pero conviene probar la altura del EPS y la presión lateral. Un casco de competición mal ajustado reduce la protección de los rodamientos, no la multiplica.
- Mantenimiento sencillo: no engrases los rodamientos del Sphera ni intentes despegar ninguno. Limpia la zona interior con un paño seco y sigue las indicaciones del fabricante.
