Llevar la moto con cuarenta grados a la sombra no es solo cuestión de aguante: la AEMET acaba de confirmar que esta primavera ha sido la segunda más cálida desde que hay registros y el verano viene todavía peor.
La primavera más cálida en décadas: los datos de AEMET
La primavera de 2026 ha sido sido extremadamente cálida. Con una temperatura media 1,6 °C por encima del periodo de referencia 1991-2020, solo la supera la de 2023. Abril fue el más cálido jamás registrado, con amplias zonas que promediaron casi 4 °C sobre lo normal, y el episodio de finales de mayo dejó máximas de 40,5 °C en Sevilla y 39,5 °C en Córdoba, según el balance oficial de la AEMET.
De las 15 primaveras más cálidas desde 1961, 12 han ocurrido en este siglo, y la última estación más fría de lo normal data de 2018. La Agencia prevé un verano con temperaturas superiores a la media en todo el país y tormentas más frecuentes en el centro, sureste y archipiélagos. Para los motoristas, la combinación de calor extremo y tormentas repentinas convierte cada salida en un reto de seguridad.
Conducir una moto con calor extremo: lo que está en juego
Con el asfalto rondando los 60 °C al mediodía, la adherencia de los neumáticos disminuye y la distancia de frenado puede alargarse hasta un 20 %. El motor de tu moto trabaja al límite: refrigeración por aire o líquido, cualquier descuido en el mantenimiento puede terminar en una avería seria. Y sobre el piloto, el calor provoca fatiga, pérdida de reflejos y golpes de calor que pueden hacerte perder el control en segundos.
La DGT no regula una temperatura máxima para circular en moto, pero el artículo 17.1 del Reglamento General de Circulación obliga a mantener la diligencia necesaria para evitar daños. Un accidente por somnolencia o deshidratación podría considerarse infracción grave. Por eso, preparar la ruta y la moto se vuelve obligatorio en olas de calor como la que nos espera.
Con el asfalto a 60 °C, la distancia de frenado de tu moto puede aumentar hasta un 20%.
Cómo preparar tu moto y tu equipo para el calor
Revisar el nivel de refrigerante, comprobar que el ventilador arranca cuando toca y limpiar radiadores de insectos es la primera línea de defensa. Los neumáticos pierden presión con el calor; ajústalos en frío según las recomendaciones del fabricante y aumenta ligerísimamente la presión si vas a rodar cargado.
En cuanto al equipamiento, el truco no es ir en camiseta. Una chaqueta ventilada con protecciones homologadas y un casco con buena ventilación pueden salvarte la vida. Lleva al menos dos litros de agua, bebe antes de tener sed y programa paradas cada hora. Evita las horas centrales del día siempre que puedas, porque entre las 13:00 y las 17:00 el termómetro se dispara sin piedad.
Tu Mecánico de Confianza
- Base legal: Art. 17.1 del Reglamento General de Circulación y Art. 3.1 de la Ley de Tráfico (diligencia al volante).
- Sanción: No hay multa específica por calor, pero un accidente por fatiga podría acarrear 200 € y 3 puntos del carnet.
- Curiosidad: En Australia es obligatorio llevar agua en rutas desérticas; en España, de momento es solo sentido común.
- Checklist antes de salir: Refrigerante, presión de neumáticos en frío, 2 litros de agua, ropa ventilada, paradas programadas cada 60 minutos.
