La historia del Volkswagen Tiguan se remonta a noviembre de 2006, cuando Volkswagen presentó el Concept Tiguan en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, un SUV compacto de diseño deportivo y carácter robusto cuya acogida impulsó su paso a producción en serie. La primera generación debutó en el Salón de Fráncfort de 2007, el mismo año de su lanzamiento comercial. El nombre combina los términos «Tiger» (tigre) y la palabra alemana «Leguan» (iguana). Y con esa extraña combinación ha conseguido conquistar clientes por todo el mundo.
El Tiguan no fue el primer SUV de la marca alemana, pero sí demostró desde el primer momento que llegaba con vocación de triunfo. Tanto que en estos 20 años acumula más de 9 millones de unidades vendidas, lo que lo sitúa como uno de los superventas histórico de la marca. En concreto es el sexto modelo más vendido de la historia de la marca alemana por detrás de Golf, Escarabajo, Passat, Polo y Jetta/Bora.
Primera generación (2007-2016)
El Tiguan se presentó mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA) de 2007 como el «hermano pequeño» del Touareg. Se construyó sobre la plataforma PQ46, una versión alargada de la PQ35 compartida con el Volkswagen Golf V, el Jetta y el Touran, y con la que también compartió numerosos elementos de habitáculo con modelos del segmento C del Grupo Volkswagen, entre ellos el Audi A3 II, el Škoda Octavia II y el SEAT Altea.
Volkswagen lo lanzó al mercado como el primer SUV del mundo equipado, sin excepción, con motores sobrealimentados. La gama inicial de gasolina incluyó tres bloques TSI de inyección directa con turbocompresor, con potencias de 150, 170 y 200 CV, mientras que en diésel debutó una nueva generación de motores Common Rail de cuatro cilindros, con 140 y 170 CV; estos últimos sustituyeron a los inyectores-bomba utilizados hasta entonces por la marca y, en algunos casos, formaron parte posteriormente del escándalo de emisiones de Volkswagen. El motor más potente, el 2.0 TSI de 200 CV, alcanzaba los 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h.
El Tiguan incorporó de serie o como opción el sistema de tracción total 4MOTION, así como el asistente de aparcamiento Park Assist, integrado por primera vez en un modelo de la marca. En 2011 recibió un rediseño que actualizó la estética exterior -nuevos faros, paragolpes y elementos LED- y perfeccionó los ajustes mecánicos, incluyendo mejoras en el software de la caja DSG y en el sistema de tracción Haldex.
La producción anual pasó de 120.000 unidades en 2007, año de su debut, a superar la barrera de las 500.000 unidades anuales a partir de 2011. Esta primera generación se mantuvo en producción hasta 2016 y acumuló en torno a 2,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de sus nueve años de comercialización.
Segunda generación (2016-2024)
La segunda generación del Tiguan se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2015 y llegó al mercado en abril de 2016. Fue el primer SUV de Volkswagen construido sobre la Plataforma Modular Transversal (MQB), la misma arquitectura compartida con el Audi Q3 de segunda generación, el SEAT Ateca y el Škoda Kodiaq. El cambio de plataforma trajo consigo un aumento de tamaño, mayor espacio interior y un maletero de 615 litros de capacidad, 145 litros más que en la generación anterior, además de un diseño con líneas más rectas y horizontales que sustituyó a las formas redondeadas del modelo previo, pese a que el vehículo resultó 50 kg más ligero.
Entre los sistemas de asistencia a la conducción incorporados figuraron el frenado de emergencia en ciudad, la detección de peatones, el capó activo para reducir lesiones en caso de atropello, el airbag de rodillas para el conductor y el control de velocidad activo hasta 160 km/h. En el interior se incluyó una pantalla táctil de 8 pulgadas y la instrumentación digital Active Info Display.
En 2017 se lanzó el Tiguan Allspace, una variante de batalla larga -110 mm más de distancia entre ejes respecto a la versión estándar- con capacidad para hasta siete plazas, comercializada en Europa, América del Norte, China (bajo la denominación Tiguan L) y otros mercados; en América, Volkswagen comercializó en exclusiva esta versión larga. Esta ampliación de gama impulsó de forma notable la producción: el 55% de las unidades fabricadas pasaron a corresponder a la versión de batalla larga.
En 2017, el Tiguan se convirtió en el modelo más vendido de todo el Grupo Volkswagen, posición que ha mantenido desde entonces. Ese año se vendieron más de 700.000 unidades, cifra que ascendió a cerca de 800.000 en 2018, el ejercicio más exitoso del modelo hasta la fecha en ese momento. A mediados de enero de 2019 se fabricó la unidad número cinco millones en la planta de Wolfsburgo. En 2019, el Tiguan se convirtió en el modelo más vendido de la marca Volkswagen a nivel global, con 910.926 unidades producidas ese año -una unidad completa cada 35 segundos de media-, superando por primera vez al Volkswagen Golf. En la primavera de 2020 se superó la barrera de los seis millones de unidades acumuladas desde 2007.
En 2020 debutó el Tiguan R, variante de altas prestaciones con 235 kW (320 CV) y tracción total, así como la primera versión con propulsión híbrida enchufable (1.4 eHybrid) del modelo, con una potencia combinada de 245 CV y una autonomía eléctrica de unos 50 km. Durante este ciclo, el Tiguan y el Tiguan Allspace llegaron a fabricarse en cuatro plantas -Alemania, México, China y Rusia- repartidas en distintas zonas horarias, y a comercializarse en el 80% de los países del mundo. En México, la planta de Puebla lo convirtió en 2019 en el vehículo más fabricado del país, con 221.731 unidades ese año.
Tercera generación (2024-actualidad)
La tercera generación del Tiguan se presentó oficialmente el 19 de septiembre de 2023, tras mostrarse un prototipo en junio de ese año, y llegó a los concesionarios españoles en marzo de 2024, fabricada en la planta central de Wolfsburgo. Al cierre de su ciclo comercial anterior, el modelo acumulaba 7,6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2007.
Esta generación se basa en la Plataforma Modular Transversal evolucionada (MQB evo). El diseño exterior adopta el lenguaje estético de la familia ID, con faros LED planos que abarcan todo el ancho del capó y una barra transversal cubierta de cristal que sustituye a la parrilla convencional; opcionalmente incorpora faros IQ.Light HD Matrix LED de hasta 19.200 píxeles por unidad, heredados del Touareg. El coeficiente aerodinámico se redujo de 0,33 a 0,28. La carrocería creció hasta los 4.539-4.551 mm de longitud, según fuente, unos tres centímetros más que su predecesora, mientras que la anchura y la altura se mantuvieron prácticamente idénticas; el maletero aumentó en 37 litros, hasta los 652 litros.
El habitáculo incorpora un nuevo entorno digital con cuadro de instrumentos Digital Cockpit, pantalla táctil central de 15 pulgadas, head-up display y asistente de voz con integración de ChatGPT. El selector de la caja de cambios automática de doble embrague se trasladó a la columna de dirección, liberando espacio en la consola central, donde se ubica el nuevo mando giratorio Driving Experience Switch. Como opción, se ofrecen los asientos ergoActive Plus, con ajuste lumbar en cuatro posiciones, función de masaje mediante diez cámaras de aire, calefacción y ventilación. La suspensión adaptativa DCC Pro, con amortiguadores de dos válvulas y hasta 15 regulaciones entre confort y modo deportivo, es de serie en las versiones 4MOTION y eHybrid.
La gama de motorizaciones abarca variantes diésel TDI de 150 y 194 CV, gasolina TSI de hasta 265 CV, versiones eTSI con hibridación ligera de 48 voltios de 130 y 150 CV, e híbridas enchufables eHybrid de 204 y 272 CV. Estas últimas incorporan una batería de 19,7 kWh de capacidad neta, con autonomías eléctricas homologadas de hasta unos 100-125 kilómetros según la fuente consultada, carga en corriente alterna de hasta 11 kW y, por primera vez en el modelo, carga en corriente continua de hasta 50 kW. Los motores de gama alta incorporan tracción total 4MOTION de serie y permiten una capacidad de remolque de hasta 2.300 kg. Volkswagen trabaja además en una nueva variante R de altas prestaciones. El precio de acceso a la gama en España se situó en 33.700 euros para la versión Tiguan 1.5 eTSI de 130 CV, con descuentos y campañas incluidos.
El Tiguan se fabrica actualmente en tres centros de producción: Wolfsburgo (Alemania), Puebla (México) y Anting (China), y se comercializa en más de 60 países. Con el EDITION 20, la marca alemana refuerza la continuidad de un modelo que, dos décadas después de su presentación como concept car, se mantiene como referencia comercial dentro del segmento de los SUV compactos y como el modelo más vendido de la marca desde 2017.
Imágenes Volkswagen Tiguan 20 años de historia
Fotos: Volkswagen
