Cupra está, sin duda, en su año crucial. Porque la marca española tiene todos los frentes de producto abiertos a la vez. Además de los recién renovados Formentor y León, se anuncia para la segunda parte del año el Terramar, su SUV grande que contará con la tecnología híbrida enchufable. Y a todo esto, a su ambiciosa expansión de productos se suma el lanzamiento del Cupra Tavascan.
El SUV coupé 100% eléctrico quiere marcar el inicio de una nueva era para la firma. Y tal como hemos podido comprobar durante la primera prueba, tiene todos los ingredientes para seguir construyendo un futuro de éxito en la marca.
El Cupra Tavascan llega tras el verano y ya se puede reservar
En ese camino, la marca creada por Seat ha anunciado ya los primeros pasos para la llegada al mercado del Tavascan. En esos primeros pasos se habla de plazos, pero también de precios. La marca anuncia que se podrán realizar pedidos a partir del próximo mes de junio desde 52.010 euros. Y que las entregas comenzarán a llegar a los clientes después del verano.
El Cupra Tavascan quiere ser más que un coche. Y por eso apuesta por un diseño atractivo y altas prestaciones, características que salpican a todos los modelos de la marca. El Tavascan se une a la gama como el segundo vehículo 100% eléctrico, tras el Born, y complementa las versiones híbridas enchufables del León, León Sportstourer y Formentor. Este año, la marca también introduce el CUPRA Terramar, que incluirá versiones electrificadas. Todo un reto para este año; aunque la historia no para y en 2025 comenzará la producción del modelo eléctrico urbano Cupra Raval.
El Cupra Tavascan va a estar disponible en dos versiones, con solo motor trasero o la VZ que ofrece un doble motor, uno en cada eje y por tanto tracción total. Una versión que es la que atesora todas las virtudes deportivas de la marca española. Y que muy pronto se van a poder disfrutar. La nueva era de Cupra está lista.
| VZ 250 kW (340 CV) | 210 kW (286 CV) | |
| Potencia máxima | 250 KW (340 CV) | 210 kW (286 CV) |
| Motor (delantero / trasero) | 80 kW (109 CV) / 210 kW (286 CV) | 210 kW (286 CV) |
| Par máximo | 545 Nm | 545 Nm |
| Batería | 77 kWh (capacidad neta) | 77 kWh (capacidad neta) |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 522 – 512 km | 568 – 542 km |
| Consumo eléctrico | 16,5 – 16,8 kWh/100 km | 15,2 – 16 kWh/100 km |
| 0 a 50 km/h | 2,4 s | 3,0 s |
| 0 a 100 km/h | 5,5 s | 6,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h |
