Con el Sealion 7, la marca china BYD (acrónimo de Build Your Dreams, construye tus sueños) ya son siete los modelos que ha presentado para España: Dolphin, Seal, Seal U (en versión 100 % eléctrico e híbrida enchufable, el Seal U DM-i), Han, Atto 3 y Tang. Se trata de un SUV de estilo coupé con una longitud de 4,83 metros, una altura de 1,62 metros y una distancia entre ejes de 2,93 metros, por lo que es apenas 4 centímetros más largo que el Seal U y 5 cm más bajo. No obstante, la distancia entre ejes es mucho mayor, con 2,93 metros, prácticamente lo mismo que el Seal en el que está basado.
De esta manera, el Sealion 7 viene a enfrentarse con modelos como el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E o el recién llegado Audi Q6 Sportback e-tron. En el comunicado de prensa no se ha confirmado cuál será la gama, aunque es de esperar que coincida con la del Seal y se componga de dos opciones mecánicas: un motor y 313 CV y doble motor con 517 CV. Sí han ofrecido datos de esta última puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar los 215 kilómetros por hora, limitados electrónicamente.
El diseño del Sealion 7 ha sido creado en el estudio de diseño de BYD en Shenzhen (China), bajo la dirección del director de diseño global de la firma china, Wolfgang Egger. Incorpora un frontal en ‘X’ semejante al del Seal o el Seal U, con una acusada caída de la línea del techo en la parte trasera para conferirle un estilo coupé. En cuanto al salpicadero, está claramente inspirado en el Seal, con la pantalla central de 15,6 pulgadas que puede rotar para ser visualizada en horizontal o vertical.
El BYD Sealion 7 está basado en la afamada plataforma e-Platform 3.0
El Sealion 7 está basado en la plataforma para vehículos de última generación de la compañía, denominada e-Platform 3.0. Diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos, la e-Platform 3.0 incorpora la también conocida Blade Battery, tecnología que ha sido protagonista en todos los lanzamientos europeos de la marca, y que para la ocasión ofrece una capacidad de 91,3 kWh (82,5 kWh en el Seal) que puede cargarse en corriente continua a un máximo de 230 kW.
Desarrollada internamente por BYD, la Blade Battery está diseñada para ofrecer seguridad, durabilidad, rendimiento y compacidad líderes en su clase. Entre sus ventajas está que aloja más celdas en el mismo espacio que en una batería convencional, lo que permite una configuración de la batería especialmente plana, que ha ayudado a los ingenieros y diseñadores de BYD a optimizar el espacio del habitáculo del Sealion 7.
Además, la Blade Battery utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) como material catódico. El LFP presenta mayores niveles de seguridad y durabilidad en comparación con las baterías de iones de litio, además de permitir eliminar la dependencia de materiales preciosos como el níquel y el cobalto. Las baterías LFP también son más resistentes a temperaturas extremas, menos sensibles a las fluctuaciones de temperatura y pueden soportar más ciclos de carga y descarga sin apenas perder capacidad, lo que las hace especialmente duraderas.
Además, el Sealion 7 se beneficia de la pionera tecnología Cell to Body (CTB), que en lugar de una disposición tradicional, integra la Blade Battery en la estructura del vehículo, con la cubierta superior de la batería actuando como suelo del habitáculo. El CTB cuenta con una estructura de aluminio en forma de panal de alta resistencia que mejora la seguridad y permite que, al usar el paquete de baterías como componente estructural de la carrocería, también contribuya a proporcionar mayor rigidez torsional.
El BYD Sealion 7 estará a la venta este mismo mes de octubre de 2024 y las primeras entregas se realizarán a partir del cuarto trimestre de 2024, aunque aún no se conocen los precios.
