KTM llama a revisión el amortiguador de dirección PowerParts de las Super Duke R y R Evo, y el arreglo en el concesionario sale gratis. Afecta a las 1290 y 1390 matriculadas entre 2020 y 2026 que lleven montada esa pieza concreta.
El aviso, adelantado por RideApart a partir de la comunicación de la marca, no habla de accidentes ni de roturas: KTM ha reforzado la especificación del conjunto y los talleres autorizados aplicarán fijador de roscas sobre la unión del tornillo. Traducido a lenguaje de taller: hay que limpiar la rosca y volver a montar con fijador.
Qué motos y qué referencia están afectadas
La campaña se limita a los propietarios que hayan comprado el amortiguador PowerParts, ya fuera como opción en el momento de la compra o como accesorio posterior. Estos son los modelos y la referencia implicados:
- KTM 1290 Super Duke R y Super Duke R Evo, unidades fabricadas entre 2020 y 2023.
- KTM 1390 Super Duke R y Super Duke R Evo, unidades fabricadas entre 2024 y 2026.
- Amortiguador de dirección KTM PowerParts con número de pieza 16181T01E.
Si tu Super Duke aparece en esa lista pero nunca has pagado un amortiguador aparte, respira: la campaña va sobre la pieza, no sobre la moto completa. Y si compraste el accesorio y acabó montado en otro modelo de la marca, el aviso también te incluye, porque KTM pide revisar la pieza esté donde esté.
Qué hace el taller y cuánto te cuesta
La operación se ejecuta en cualquier concesionario autorizado KTM y el coste para el cliente es cero, mano de obra incluida. Para localizar el más cercano sirve el buscador de la web oficial de KTM, aunque lo más rápido es llamar y preguntar por la referencia antes de acercarte con la moto.
El matiz importante es que no hablamos de una revisión del vehículo, sino del accesorio. La marca no puede cruzar el número de bastidor con quién compró la pieza, así que el paso lo tiene que dar el propietario hablando con su taller. Si dudas de si tu amortiguador es el afectado, basta con dar la referencia 16181T01E al concesionario y que ellos comprueben la campaña.
Una campaña de un accesorio no se mide por las motos llamadas, sino por las piezas que nunca vuelven al taller porque su dueño ya no lo recuerda.
Por qué un amortiguador de dirección importa más de lo que parece
El amortiguador de dirección es un hidráulico que une la pipa con el chasis y frena los movimientos bruscos del manillar. En una naked de 1.301 cc y 180 CV como la 1290, con el eje delantero ligero al abrir gas, su trabajo es evitar que un bache o un apoyo seco se transforme en un latigazo de manillar. Ahí no hay control de tracción ni IMU que te salven.
Un tornillo con menos fijación de la debida no parte la dirección en dos, pero puede introducir holgura, ruido, y una pérdida progresiva de la función. Y aquí llega el problema de fondo: los accesorios viven fuera del registro del vehículo. Una campaña de un amortiguador no figura en el historial del bastidor cuando la moto cambia de manos, y en el mercado de segunda mano las piezas viajan de una moto a otra sin papeles que las acompañen.
Y ojo al detalle práctico: la reparación es gratuita, pero no es una urgencia. Nadie va a inmovilizar tu moto por esto ni existe multa asociada, porque el riesgo es mecánico y la campaña es voluntaria. Ahora bien, con una naked de este calibre y un arreglo que se resuelve en una mañana, no hay motivo para dejarlo pasar. Si la pieza no está montada, revisa igualmente el apriete y el estado del hidráulico cada vez que cambies el neumático delantero, y consulta con un profesional si no tienes experiencia en manipular la dirección.
Tu Mecánico de Confianza
Lo que necesitas tener claro antes de coger el teléfono y llamar al concesionario:
- Pieza afectada: amortiguador de dirección KTM PowerParts con referencia 16181T01E, montado en 1290 y 1390 Super Duke R y R Evo de 2020 a 2026.
- Coste para ti: cero euros. La campaña cubre pieza, fijador y mano de obra en cualquier taller autorizado de la red.
- Sanción: ninguna. No pasar por una campaña de este tipo no lleva multa ni retirada de puntos; el riesgo es puramente mecánico.
- Tiempo de inmovilización: mínimo. Es desmontar, limpiar la rosca y aplicar fijador, pero deja la moto una mañana por si el taller tiene cola en temporada.
- Cómo comprobarlo: factura de compra del accesorio, o consulta al concesionario con el número de bastidor y la referencia de la pieza delante.
- Si lo compraste de segunda mano: acude igualmente. La campaña va sobre la pieza, no sobre el propietario que figure en la factura.
Y una última advertencia de taller: no intentes reapretar o desmontar el amortiguador en casa para ‘adelantar trabajo’. La dirección no perdona un par de apriete mal aplicado, así que consulta con un profesional si no tienes experiencia con herramienta dinamométrica.
