La DGT avisa: el cambio de hora de este domingo 25 de octubre deja menos luz en la carretera y más somnolencia al conducir de noche.
A las 3:00 de la madrugada, los relojes volverán a marcar las 2:00. Ganamos una hora de sueño, de acuerdo, pero perdemos luz justo en los dos momentos en los que media España está al volante: el amanecer y el atardecer. Y ahí es donde la Dirección General de Tráfico pone el foco.
El aviso lo recoge la revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT, que insiste en una idea sencilla: la escasa luminosidad natural, unida a los fenómenos meteorológicos propios de esta época —niebla, lluvia, hojas mojadas en la calzada—, exige un extra de precaución. No porque la falta de sol te convierta en mal conductor, sino porque reduce tu capacidad para detectar un peligro inesperado. Si tardas más en verlo, tardas más en frenar.
La DGT se apoya además en un dato elocuente: la autoridad de tráfico estadounidense (NHTSA) lleva años comprobando que la gran mayoría de los atropellos mortales a peatones se concentran en las horas sin luz y en los meses de horario de invierno. No es una cifra trasladable tal cual a España, pero marca la tendencia: cuando anochece antes, la distancia a la que distingues a un peatón se acorta sin que te des cuenta.
Ganar una hora de sueño no compensa perder un solo metro de visibilidad: el cuerpo tarda días en adaptarse y la carretera no espera.
Qué cambia el domingo 25 de octubre en la carretera
El calendario europeo que armoniza la hora en la Unión Europea fija la vuelta al horario de invierno en el último domingo de octubre y el regreso al de verano en el último de marzo. Este año, la cita es la madrugada del domingo 25. A partir de ahí, las salidas al trabajo serán de noche y muchas vueltas también: en diciembre, en buena parte de España, a las 18:00 ya no hay luz.
Conviene separar dos cosas que se mezclan en todos los mensajes. Revisar los faros, limpiar los cristales o moderar la velocidad al anochecer son recomendaciones: no llevarlas a cabo no se sanciona. Otra cosa es el alumbrado, que el Reglamento General de Circulación exige entre la puesta y la salida del sol y también en los túneles. Circular sin él sí es infracción y se sanciona con 200 euros, sin retirada de puntos del carnet.
Cómo te afecta: más sueño, menos reflejos y peatones por todas partes
El cambio de hora no es solo un asunto de luz. Dormir una hora de más de golpe, con el reloj biológico descolocado, deja a mucha gente arrastrando sueño durante varios días. Y el cansancio al volante no avisa: a 90 km/h, un microsueño de tres segundos son 75 metros recorridos a ciegas.
Donde de verdad se complica la cosa es al salir del trabajo y del colegio. A las 2:00 y a las 18:00 de un día de invierno la calle está igual de oscura, pero no se parece en nada: de madrugada está vacía y al atardecer se llena de peatones, ciclistas, repartidores y chavales que vuelven de las extraescolares. La DGT lo resume bien: hay que anticiparse a por dónde puede aparecer alguien, no confiar en los reflejos.
Las zonas de riesgo se repiten en cualquier ciudad: paradas de autobús, pasos de peatones sin semáforo y calles con coches aparcados en doble fila. Ahí es donde un peatón surge de la nada y donde el conductor que va con el piloto automático puesto en la cabeza no frena a tiempo.
Las cuatro medidas que pide la DGT para conducir de noche
- Faros a punto. No basta con que enciendan: el cristal tiene que estar limpio, pulido y bien calibrado. Si el coche no lleva luz diurna, la DGT aconseja circular con las luces encendidas también de día.
- Parabrisas y limpiaparabrisas. Limpia también por dentro: la película de niebla que dejan los plásticos, las manos y el aliento dispersa la luz y convierte cada faro en un halo. Lo mismo pasa con unas gafas sucias.
- Ojo a los vulnerables. Peatones, ciclistas, repartidores y niños. Modera la velocidad y piensa dónde van a aparecer antes de que lo hagan.
- Brillo del salpicadero. Si el cuadro y las pantallas siguen en modo diurno, crean una segunda fuente de luz que impide que la vista se adapte a la oscuridad. Baja la intensidad hasta poder leer el velocímetro.
Y si tu coche lleva sistemas ADAS, revisa que los sensores del parabrisas, los espejos y el frontal estén limpios y bien calibrados. Un radar sucio o una cámara empañada pueden dejar sin efecto asistentes que, en teoría, iban a frenar por ti.
El precedente y lo que viene después de octubre
No es la primera vez que la DGT lanza este mensaje en octubre, y tampoco será la última: cada año, al cambiar la hora, vuelve el mismo aviso sobre luz, sueño y peatones. Lo que sí ha cambiado es el contexto. En Bruselas se lleva años discutiendo la supresión del cambio horario, pero no hay ninguna norma aprobada que lo haya hecho efectivo, así que el calendario comunitario sigue mandando. El próximo hito será el 28 de marzo de 2027, cuando los relojes vuelvan a adelantarse una hora.
Mientras tanto, lo que tienes por delante son los meses más oscuros del año. Aprovecha este fin de semana para revisar las luces del coche, sustituir la bombilla fundida que llevas tiempo ignorando, limpiar cristales y gafas y bajar el brillo de las pantallas. No esperes a que te lo recuerde la DGT ni, mucho menos, a que te lo recuerde un control en el arcén: la diferencia entre ver a tiempo y no verlo se mide en metros, y esos metros separan un susto de un atropello.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores que circulan al amanecer o al atardecer, sobre todo en trayectos urbanos; también a peatones, ciclistas y repartidores, los más expuestos cuando anochece antes.
- Cifras a tener en cuenta: el cambio se produce en la madrugada del domingo 25 de octubre (a las 3:00 serán las 2:00); circular sin el alumbrado reglamentario se sanciona con 200 euros y no resta puntos; el siguiente cambio llega el 28 de marzo de 2027.
- Consejo para evitarlo: revisa faros, limpia cristales y baja el brillo del salpicadero antes del lunes; al anochecer, reduce la velocidad en paradas de bus, pasos sin semáforo y calles con coches aparcados.
