Como probablemente sepas, este 2024 es un año muy especial para el legendario ‘nueveonce’. Y es que se encuentra inmerso en la celebración de los 50 años de historia del extraordinario Porsche 911 Turbo. De ahí que fuera un momento más que propicio para buscar un nuevo hogar a esta flamante unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y con la que los chicos de Bonhams buscaban recaudar la escalofriante cifra de un millón de euros. Porque no es un Porsche 911 Turbo ‘cualquiera’.

Tanto es así que la prestigiosa casa de subastas buscaba recaudar entre 700.000 y 800.000 libras (entre 840.000 y 960.000 euros) por este sensacional Porsche 911 Turbo que salió de la fábrica de Zuffenhausen concretamente el 27 de marzo de 1998. Y eso son solo cuatro días antes de que los chicos de Porsche dieran por finalizada la producción del mítico 993, el último ‘nueveonce’ con un motor refrigerado por aire.

Este Porsche 911 Turbo se conoce como ‘The Last Waltz’

Bautizado con el nombre de ‘The Last Waltz’ o ‘El último vals’, vale que esta joya con el número de chasis WP0ZZZ99ZWS370750 no se trata del último Porsche 911 ‘aircooled’, honor que corresponde a un Carrera 4S Coupé de color Mexico Blue que, fue fabricado el 31 de marzo de 1998 y que fue adquirido por Jerry Seinfeld. Sin embargo, esta maravilla si que tiene el privilegio de ser el último Turbo de la generación 993. Lo que es todo un honor.

Además de un privilegio que tuvo a bien pasar por las manos del departamento Sonderwunsch, lo que hoy puedes considerar como el Porsche Exclusive Manufaktur. Ellos fueron los encargados de añadir a su motor M64.60 el paquete WLS 2, que le permite alcanzar unos despampanantes 450 CV de potencia. Además, añadían unos refuerzos en los puntales de las suspensiones, tubos de escape dobles, un radiador de aceite adicional o un depósito de carburante con 92 litros de capacidad.

Debidamente personalizado por el Exclusive Manufaktur de los años ’90

Pero además los expertos de la división Porsche Exclusive Manufaktur de los ‘90, le dieron su toque personal a este Porsche 911 Turbo, que está acabado en un inmaculado color Ocean Blue. Incluso de ese tono se pintaron sus llantas o sus pinzas de freno firmadas por Brembo. Algo semejante ocurre en su interior, tapizado casi por completo en un suave cuero teñido en color Night Blue. Tono que también eligieron para pintar sus relojes. Aquí dentro es donde la compañía alemana instaló una placa personalizada con el lema ‘In Memoriam Prof. Ferry Porsche’, que le dan un toque nostálgico a esta maravilla en cuyos pasos de las puertas se puede leer ‘The Last Waltz’.

El último Porsche 911 Turbo de la generación 993 fue entregado a su afortunado propietario el 5 de septiembre de 1998 acompañado de una carta que confirma que se trata precisamente del último ‘nueveonce’ refrigerado por aire que salió de Zuffenhausen. Pero en cuestión de un año, esta joya fue vendida a un coleccionista en Japón, donde estuvo durante 16 años antes de regresar a Europa. Concretamente un coleccionista belga lo adquirió, para ahora confiar en los chicos de Bonhams en encontrarle un nuevo hogar a esta joya que ha sido mimada como uno de más de la familia. Y es que en sus 26 años de vida tan solo ha recorrido 11.029 kilómetros.

736.790 euros se han pagado por este Porsche 911 Turbo

Aunque los especialistas de Bonhams habían estimado un precio de venta entre 700.000 y 800.000 libras (entre 840.000 y 960.000 euros), lo cierto es que la subasta no alcanzó las expectativas de la compañía, puesto que este Porsche 911 Turbo finalmente acabó vendiéndose por unas ‘módicas’ 614.200 libras (736.790 euros). Vale que no era lo esperado, pero con semejante cuantía se convierte en el 993 Turbo más caro de la historia, superando a otro subastado en diciembre del año pasado y por el que pagaron 324.000 libras (388.625 euros).

Ahora bien, como bien señalaron los expertos de Hagerty, este no es 993 más caro de la historia, honor que corresponde a una criatura realmente especial y bautizada con el nombre de ‘Porject Gold’. Aquella joya no era otra cosa que un Porsche 911 Turbo Classic Series que fue fabricado desde cero por la propia compañía alemana 20 años después de su cese de producción utilizando piezas originales. Subastado con fines benéficos, alguien se lo llevó a casa por unos escalofriantes 3.415.000 dólares, lo que vienen a ser algo así como 3.060.000 euros al cambio actual.

Este mismo año, concretamente el pasado mes de julio, por las instalaciones de EuroNCAP ha pasado el nuevo Skoda Kodiaq, un sensacional SUV que consiguió la máxima puntuación posible en sus pruebas de seguridad: 5 estrellas. Sin embargo, esta unidad que ahora nos ha presentado la compañía checa es todavía más seguro que ese que se enfrentó a dichas pruebas, básicamente porque se trata de un vehículo blindado.

Para desarrollar este singular Skoda Kodiaq, la compañía checa ha contado con la ayuda de los expertos en seguridad de UTAC Special Vehicles. Pero sin duda alguna sorprende que se hayan decantado por una unidad de la generación anterior y no por uno de los nuevos, los cuales fueron mostrados al mundo entero hace casi un año. Concretamente en el mes de octubre de 2023.

Con el objetivo de que este acorazado Skoda Kodiaq pase lo más desapercibido posible, sus creadores tan solo han instalado unas nuevas luces estroboscópicas en la parrilla delantera, en el paragolpes y en el portón. Y es que eso es lo único que por fuera delata a esta criatura, que en su interior vemos un ‘centro de comunicaciones’ con GPS, mandos especiales para activar esas luces de emergencia o la sirena… Todo ello integrado en su pantalla táctil de 8 pulgadas.

Estéticamente es como cualquier otro Skoda Kodiaq

Pero mucho más importante que todo esto es la aparición de unos cristales debidamente creados para la ocasión, que soportan ímpactos de munición, así como ‘amplias modificaciones’ gracias a contar con nuevos paneles de acero bajo su carrocería. Pero bien es cierto que no se dan muchos más detalles de lo que hay debajo de la piel de este particular Skoda Kodiaq Armored.

Lo que si es seguro es que todos esos elementos de protección adicionales aumentan el peso de este SUV de la compañía checa. De ahí que los ingenieros involucrados en el proyecto hayan tenido que reforzar componentes como la suspensión o los frenos, de manera que con ello aseguran que este Skoda Kodiaq Armored conservará la agilidad de uno normal. Y para rematar, decir que se sustenta sobre unos neumáticos que pueden rodar sin aire en su interior.

Skoda lleva ofreciendo desde 2018 un Superb acorazado

La compañía checa tampoco da muchos detalles sobre la versión mecánica elegida para idear este Skoda Kodiaq Armored, pero si que asegura que mecánicamente no hay actualizaciones, de igual manera que permite al cliente elegir entre ‘una gama de opciones mecánicas’, entre las que se incluyen alternativas con tracción a las cuatro ruedas.

Skoda dice que el Kodiaq modificado ofrece resistencia a las balas de «varias pistolas y rifles de asalto», además de resistencia a las explosiones de «granadas y explosivos de alta potencia». Fue diseñado para cumplir con los requisitos PAS 300 y PAS 301 de los estándares de vehículos blindados civiles. Conseguir esa certificación requirió de pruebas rigurosas en carga útil, aceleración, velocidad máxima, manejo y frenado. De ahí que este Skoda Kodiaq Armored fuera sometido a más de 200 rondas de munición y demostró su resistencia a las explosiones en el costado, el techo y el piso.

Sin embargo, este Skoda Kodiaq Armored no es el primer vehículo blindado que ofrece la compañía checa. Muestra de ello es que desde el año 2018 tiene a la venta una versión acorazada de su Superb, del que ha vendido cerca de 500 ejemplares, dejando claro que en el mercado hay un gran espacio para los Skoda a prueba de balas.

Hace ya algún tiempo que el artesanal fabricante americano Rezvani Motors nos sorprendió al lanzar este impresionante Rezvani Tank. Hablamos de una criatura que luce una imponente imagen exterior, pero que en realidad nace sobre la base de un Jeep Wrangler debidamente modificado para la ocasión. Modificación que el fabricante americano cobra a precio de oro, porque el más ‘barato’ de la gama tiene un precio de partida de 175.000 dólares, lo que vienen a ser unos 157.150 euros al cambio actual. Y ya no te digo si apuestas por una versión Military, que está debidamente acorazada como si de un tanque se tratase y por la que piden un mínimo de 259.000 dólares (232.580 euros).

Pero si eres un apasionado de este Rezvani Tank que sepas que ahora tienes la oportunidad de hacerte con uno de ellos sin pulverizar tu cuenta corriente, porque esta criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos la tienen disponible en su propia página web por solo 450 dólares (404 euros). Pero también es cierto que no esconde un corazón 6.4 V8 HEMI.

Este Rezvani Tank se vende por solo 450 dólares más gastos de envío

Y es que al última criatura de los chicos de Rezvani Motors no es otra cosa que un vehículo radiocontrol inspirado en su imparable Rezvani Tank. Tanto es así que el exterior guarda un parecido más que razonable con el modelo a tamaño real, de igual forma que ha sido equipado con luces exteriores que tienen tecnología LED. Sin embargo, el fabricante de automóviles americano no ha dado detalles de qué fabricante se encuentra tras esta criatura.

A los 450 dólares (404 euros) que cuesta este particular Rezvani Tank deberás añadir además los 45 dólares (40 euros) que cuesta que te lo manden a domicilio si vives en Estados Unidos, además de lo que te cuesten siete pilas de tipo AA para alimentar al vehículo y a su mando, que tampoco están incluidos en el precio.

Seguro que has leído o has escuchado hablar de los proyectos que realizan cada temporada como trabajo de fin de curso, estudiantes de la escuelas de Volkswagen o de Skoda en Alemania y en la República Checa. Y este que ahora mismo tienes delante de tus ojos es un trabajo similar, pero ha nacido en India, donde han convertido un Volkswagen Taigun en un vehículo de estilo pick-up del que solo existirá esta unidad que bien les valdría el aprobado a estos estudiantes.

Para que te hagas una idea, el Volkswagen Taigun lo puedes considerar como un clon de ‘nuestro’ T-Cross. Nacido sobre la plataforma MQB-A0 IN, este particular SUV de 4,11 metros de largo se lo pueden comprar en India desde unas ajustadas 1.089.900 rupias, el equivalente a unos 11.670 euros al cambio actual. Y esa ha sido la base para idear este vehículo de corte pick-up, que además se ha estirado de forma considerable.

Muchos cambios respecto a un Volkswagen Taigun original

Parece ser que para dar vida a esta criatura se ha mantenido intacta esa plataforma MQB-A0 IN que emplean todos los Volkswagen Taigun. Y lo que han hecho ha sido estirar su voladizo posterior (no se han facilitado dimensiones exteriores) para crear un gran espacio de carga que más valdría no exprimir al máximo para que las ruedas delanteras no se despeguen del asfalto. En esa parte trasera también nos encontramos con piezas a modo de collage, porque los pilotos posteriores se han pedido prestados a un Virtus, una asequible berlina que también nace desde esa misma plataforma.

Ahora bien, el resto de piezas empleadas para convertir a un SUV urbano en este vehículo pick-up se han fabricado de forma totalmente artesanal, mientras que otras tantas han sido creadas con impresión 3D. También se ha creado una llamativa decoración exterior para tapar pequeñas imperfecciones y se ven llegar detalles que potencian el carácter off-road de esta criatura, como las protecciones para los bajos, las llantas de tipo ‘beadlock’, los neumáticos off-road, las luces LED adicionales o el esnórquel.

Los estudiantes han invertido nueve meses en este proyecto

Pero no habrá que venirse arriba fuera del asfalto, porque la plataforma MQB-A0 IN desde la que nace el Volkswagen Taigun solo está disponible con tracción delantera. Ahora bien, para dar vida a este proyecto se han decantado por la opción más potente de la gama, que esconde el conocido motor 1.5 TSI, un bloque que en este pequeño SUV entrega 150 CV de potencia y 250 Nm de par motor, canalizados por medio de un cambio DSG7.

Como hemos dicho anteriormente, este particular vehículo ha sido desarrollado por un grupo de estudiantes de mecatrónica, debidamente asesorados por la cúpula de Skoda Auto Volkswagen India, que desde sus cuarteles generales en Pune, supervisa a las marcas del gigante alemán allí.

Han usado un Volkswagen Taigun 1.5 TSI con 150 CV

Para dar vida a este pick-up han necesitado nada menos que nueve meses de trabajo por parte de estudiantes del programa ‘Skill India Initiative’, los mismos que estuvieron involucrados el año pasado en el proyecto de convertir un Skoda Rapid en un descapotable con cuatro puertas tan trasgresor como esta criatura.

La extraña criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos lleva el nombre de NSU Ro 80 2 Porte +2. Y no te culpo si jamás habías oído o visto semejante creación, cuya carrocería lleva la firma del ilustre carrocero italiano Pininfarina, quien lo construyó a comienzos de los años ‘70 a modo de prototipo que ahora te vas a poder llevar a casa por un módico precio.

Para dar vida a semejante criatura, los artesanos de Pininfarina se decantaron por una berlina de cuatro puertas tan particular como lo era el NSU Ro 80, un vehículo que la compañía alemana estuvo fabricando en su planta de Alemania Occidental entre los años 1967 y 1977. Como detalle histórico diremos que NSU fue adquirida por Volkswagen en el año 1969, para más tarde unirse a Auto Unión y finalmente acabar fundando Audi tal y como la conocemos en la actualidad.

Este NSU con carrocería de Pininfarina se presentó en 1971

A lo largo de los 10 años de producción del NSU Ro 80, la casa alemana fabricó alrededor de unas 37.000 unidades. Pero uno de ellos tuvo el privilegio de ser muy diferente al resto de sus hermanos, porque Pininfarina puso sus ojos en él para desarrollar uno de sus conceptos más alocados de los años ‘70. Y este no es otro que el NSU Ro 80 2 Porte +2, una criatura que la firma de diseño italiana presentó al mundo entero en el Salón del Automóvil de Turín de 1971, pero que un año más tarde se mostró en el Salón del Automóvil de Bruselas.

Desde que cerrara sus puertas aquella edición del Salón del Automóvil de Bruselas, a este NSU Ro 80 2 Porte +2 se le pierde la pista, hasta que en el año 1995 es adquirido por Rudi Klein, quien lo envía directamente a California a formar parte de su impresionante colección de vehículos, de la que ahora gran parte será subastada por los expertos de RM Sotheby’s.

Su exterior no conserva ningún elemento del vehículo original

Para dar vida a tan extraña criatura, los artesanos de Pininfarina desmontaron todos y cada uno de los paneles que dan forma a la carrocería del NSU Ro 80. Desde cero concibieron un vehículo que conservaba su configuración de cuatro puertas, pero donde ahora las traseras presentaban un sistema de apertura inverso a la marcha… como si de un Rolls-Royce Phantom se tratase. La parte delantera se afilaba de forma considerable, recibía una minimalista parrilla y pequeños faros, configuración que años más tarde veríamos en algunos vehículos de casas italianas como Alfa Romeo o Maserati.

En la carrocería de este sensacional NSU Ro 80 2 Porte +2 abundan las líneas rectas, como la que recorre su techo o su tapa de maletero posterior, detalles que recuerdan de forma clara a algunas berlinas americanas con las que esta criatura no guarda relación alguna. Si bien, estos dos componentes son mencionados por RM Sotheby’s, quien explica que su techo puede deslizar para guardarse ingeniosamente en un hueco que hay en su tapa de maletero.

Como el resto de los NSU Ro 80, tiene un motor rotativo Wankel

Pininfarina también plasmó sus artes en el interior de este NSU Ro 80 2 Porte +2. Aquí se pueden ver brillantes colores para vestir sus asientos o su salpicadero, donde las líneas rectas también están presentes, en combinación con unos analógicos relojes redondos que mantienen informado a su conductor del estado de su particular mecánica.

Y es que por suerte los artesanos de Pininfarina no metieron mano en la mecánica original de un NSU Ro 80. Y es que bajo el capó delantero de esta berlina se esconde un maravilloso motor rotativo Wankel, el cual estaba dotado de dos rotores y presumía de generar 115 CV de potencia, una cifra más que interesante para la época y que se canalizaba por medio de una transmisión automática de 3 velocidades con destino a sus dos ruedas delanteras.

Por unos 72.000 euros te lo podrás llevar a casa

Tras comenzar a formar parte de la famosa Colección Klein desde el año 1995 estuvo expuesto al público, pero el propio Klein decidió dejárselo prestado a Audi, quien lo llevó directamente a su museo. Recientemente este sensacional NSU Ro 80 2 Porte +2 regresó a Estados Unidos para ser debidamente subastado en busca de un nuevo hogar por parte de los especialistas de RM Sotheby’s, quienes le buscarán dueño a finales de este mismo mes de octubre en una subasta que tendrá lugar en Los Ángeles y donde podría llegar a venderse por alrededor de 80.000 dólares (unos 72.500 euros al cambio), lo que no es mal precio para una extravagante y única creación de Pininfarina en uno de esos días de delirio.