La señal V-27 no es obligatoria y no todos los coches pueden mostrarla. La DGT la tiene recogida en su catálogo desde 2021, pero sigue sembrando dudas entre conductores que acaban de pasar por la compra de la baliza V-16. Aquí va la respuesta corta: no tienes que instalar nada y, además, lo más probable es que tu coche no pueda.
La señal V-27 es el llamado triángulo virtual. Su forma imita a los triángulos de preseñalización de toda la vida —borde rojo, fondo blanco y un signo de exclamación negro—, pero en lugar de ir colgada en el arcén aparece en la pantalla del vehículo, acompañada de un símbolo de conexión inalámbrica. No es un objeto: es un aviso.
Qué es la señal V-27 y qué verás en la pantalla del coche
Lo que hace la V-27 es advertirte de que hay un peligro próximo en la carretera. El aviso no nace de tu coche, sino de un tercero que ha comunicado una incidencia a la plataforma de vehículo conectado de la DGT. Si tu vehículo es compatible, la advertencia aparece antes de que llegues al punto conflictivo: un accidente, un objeto en la calzada o una avería que otro conductor ya ha notificado.
Su base legal está en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos, después de la modificación que introdujo el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, publicado en el BOE. Conviene tenerlo claro: la señal V-27 no es una novedad de este otoño, lleva regulada desde 2021. Lo que ocurre es que hasta ahora casi nadie hablaba de ella porque el parque de coches conectados era pequeño.
Qué coches pueden portar la V-27 (y cuáles no)
El texto normativo es tajante en un punto: la señal solo puede aparecer en vehículos conectados telemáticamente, ya sea de forma directa o a través de un proveedor de servicios, con el Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad. En la práctica, eso significa que tener una pantalla multimedia grande no sirve de nada si el coche no habla con esa plataforma.
Y no, no existe una lista de marcas ni de modelos autorizados. La disponibilidad depende de la tecnología y de los servicios de conectividad de cada vehículo, así que dos coches matriculados el mismo año pueden comportarse de forma distinta. Si tienes dudas, lo único fiable es consultar la documentación del fabricante o preguntar en el servicio oficial.
Sobre la obligatoriedad, la respuesta es igual de clara: la señal V-27 es voluntaria. Ningún conductor tiene que comprarla, instalarla ni reclamarla a su marca, y no hay fecha fijada para que su uso pase a ser exigible. Tampoco existe un calendario anunciado por la DGT en ese sentido.
La V-27 no se compra ni se instala: o tu coche está conectado a la plataforma de la DGT o nunca la verás aparecer en la pantalla.
V-27 y V-16: por qué no son lo mismo
Aquí está el error más habitual: pensar que la V-27 jubila a la baliza V-16. No lo hace. La V-16 es obligatoria desde el 1 de enero de 2026 para los vehículos afectados por la norma, y su función es distinta: se coloca en el exterior del coche para señalizar una avería o un accidente y comunicar la ubicación exacta a la DGT.
La V-27, en cambio, avisa de un peligro ajeno. Una se activa cuando tú tienes el problema; la otra se enciende cuando el problema lo tiene otro y el sistema te lo comunica. Por eso la señal virtual no elimina la obligación de llevar una V-16 conectada homologada en el maletero. Y ojo al bolsillo: no señalizar correctamente una avería o un accidente se castiga con 200 euros de multa.
Lo que viene: del triángulo físico al aviso conectado
Para entender hacia dónde va esto conviene mirar atrás. Durante décadas la preseñalización fue física: dos triángulos de plástico y un chaleco reflectante. El primer salto llegó con la V-16 conectada, que sustituyó al triángulo y añadió geolocalización. La V-27 es el segundo salto: ya no señalizas, recibes. El precedente europeo más claro es el eCall, obligatorio de serie en los turismos nuevos homologados en la UE desde 2018, que popularizó la idea de que el coche avisa solo.
¿Debe preocuparte? En términos de multa, no. No hay sanción por no tener V-27 porque no es exigible. El consejo es otro: si tu coche no está conectado, no esperes a que aparezca en la pantalla y céntrate en lo que sí te van a pedir en un control. Revisa que la baliza V-16 esté homologada, con batería y con la ubicación comunicada, y guárdala donde puedas cogerla sin bajar del coche en una vía rápida.
El siguiente hito tampoco está escrito. La DGT no ha publicado un calendario que convierta la V-27 en equipamiento obligatorio, y mientras no lo haga su presencia seguirá dependiendo de la conectividad del vehículo. Lo que sí parece seguro es la dirección: el aviso digital gana peso y el triángulo físico lo va perdiendo. Apunta la diferencia y no confundas una advertencia con una obligación.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a los conductores de vehículos conectados telemáticamente al Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad, y a cualquier automovilista que circule por una vía donde otro usuario haya notificado una incidencia.
- Cifras a tener en cuenta: la V-27 no tiene sanción asociada porque es voluntaria; la multa de 200 euros se aplica por no señalizar correctamente una avería o un accidente, y la V-16 es obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
- Consejo para evitarlo: no busques la V-27 en tu coche si no es conectado, y comprueba que llevas la baliza V-16 homologada, con batería y lista para usar antes de salir a carretera.
