El estadio sevillano de La Cartuja acoge hoy la final de la Copa del Rey de Fútbol, que disputan el FC Barcelona y el Real Madrid. Un evento deportivo que cuenta con la marca Seat como partner de movilidad.

La marca española es colaborador principal de la Copa del Rey de Fútbol desde hace 15 años fruto del acuerdo que mantiene con la Real Federación Española de Fútbol, y está muy presente en Sevilla, no solo con sus vehículos, sino también con actividades variadas como el Seat Guadalquivir Stadium, un original campo de juego sobre el río Guadalquivir, que está ubicado en la Fun Zone de la marca, en el Parque Fernando Magallanes de Sevilla.

Divertidas actividades en la Fun Zone de Seat para la Final de la Copa del Rey

El campo de fútbol de Seat, que se abrió ayer, es el mejor punto de encuentro para los aficionados que llenan la ciudad hispalense para presenciar la Final de la Copa del Rey. En el mismo, los fans disfrutan de múltiples actividades, como torneos 3×3; retos de habilidad con el balón; un photocall para recordar el momento… y muchas más sorpresas.

Además, los aficionados que estos días visitan Sevilla para disfrutar del encuentro de la Copa del Rey podrán también participar en una divertida actividad que Seat ha llamado el ‘Gol Imposible’, en la que ponen a prueba la puntería con porterías flotantes.

El ‘SEAT Guadalquivir Stadium’ es de acceso libre para todos los aficionados y está amenizado por un comentarista en vivo y música. Hoy sábado está abierto de 11.00 horas a 19.00 horas, como previo a la gran Final de la Copa del Rey que se disputará a partir de las 22.00 horas.

El jugador número 12 y los pequeños Escort Kids

Además del original campo de fútbol sobre el río Guadalquivir, Seat ha puesto en marcha un gran número de propuestas en redes sociales que han permitido a clientes y aficionados disfrutar de la Final de la Copa del Rey del junto a la marca.

Entre estas iniciativas destacan el Jugador 12, que permitirá a un aficionado del equipo campeón levantar el trofeo en el Estadio de la Cartuja, o la Matrícula Gol, un juego en Instagram en el que se sorteaban entradas para la final si la matrícula del coche del aficionado (tenía que ser un Seat) coincidía con el minuto y segundo exacto de alguno de los goles de la Copa del Rey.

En el campo también tendrán una presencia destacada los Escort Kids de Seat, que acompañarán a los jugadores en su salida al campo y que este año tienen un nuevo capitán, Martín, un niño que se hizo viral porque en los recreos su equipo siempre perdía y ahora Seat le ha dado la oportunidad de cumplir su sueño y saltar al campo de juego de la manos de sus ídolos.

El Kia EV3 sigue acaparando premios. Al reciente galardón como «Coche del Año en el Mundo» acaba de sumar el Red Dot ‘Best of the Best’, es decir el premio al Mejor Diseño, que se otorga en uno de los concursos más prestigiosos del mundo.

El SUV eléctrico compacto de Kia ha sido nombrado «el mejor entre los mejores» en la categoría de Diseño de Producto de Automóviles y Vehículos y sucede en el trono de al EV9, que se alzó con este premio en 2024. Kia también obtuvo el máximo galardón en 2022 con el EV6, lo evidencia el liderazgo continuo de la marca, estableciendo nuevos referentes de diseño a nivel mundial, y también el éxito continuo de sus coches eléctricos.

El premio refleja «la pasión y la dedicación» de Kia por el diseño

Karim Habib, vicepresidente ejecutivo y director de Diseño Global de Kia, ha agradecido el galardón y ha explicado que es un «gran honor» recibirlo «especialmente tras el éxito del EV9, que obtuvo el mismo premio el año pasado. Este éxito refleja la pasión y la dedicación de Kia Design, así como de todos nuestros colegas a nivel mundial, para brindar soluciones de movilidad relevantes y significativas a nuestros usuarios», añadió.

El EV3 se basa en la filosofía de diseño «Opuestos Unidos» de Kia, combinando un diseño llamativo e innovador con elementos funcionales. Los faros verticales refuerzan su imagen un tanto futurista, mientras que la interpretación del diseño Tiger Face del frontal le confiere un aspecto distintivo.

En el interior ofrece espacio para cinco pasajeros y prioriza la comodidad y la practicidad. Además, cuenta con una pantalla panorámica de casi 30 pulgadas y control táctil, que integra funciones esenciales de conducción y entretenimiento. Una elegante consola central incorpora una mesa deslizable y un área de almacenamiento, lo que realza la facilidad de uso y la comodidad del interior. Todo se remata con unos materiales reciclados y orgánicos de alta calidad, que subrayan el compromiso de Kia con la sostenibilidad.

El modelo cuenta, además, con tecnología de vanguardia heredada del buque insignia de la marca, el EV9, lo que establece nuevos estándares en su segmento. Además, ofrece una autonomía de más de 600 kilómetros y una capacidad de carga rápida que permite pasar del 10 al 80 por ciento en solo 31 minutos.

El EV3 está disponible desde 36.930 euros sin descuentos ni ayudas. Se ofrece en tres niveles de equipamiento, denominados Air, Earth y GT-Line, este último solo disponible para la batería de mayor capacidad. La autonomía máxima alcanza los 605 kilómetros para la versión de 81,4 kWh, mientras que en la de 58,3 kWh puede cubrir hasta 436 kilómetros. Ambas equipan un motor de 204 CV.

El modelo de la marca coreana ofrece un maletero con capacidad para 485 litros de carga en todas las versiones, que llega a los 1.250 litros con la segunda fila de asientos abatidos. Además, bajo el capó delantero hay un hueco de 25 litros, ideal para transportar uno de los cables de carga.

Los premios se entregan en julio

El Red Dot es un concurso de diseño de reconocimiento internacional que premia la excelencia en el diseño de productos, la comunicación y los conceptos de diseño. El galardón «Best of the Best» supone la máxima distinción y se otorga únicamente a los diseños más innovadores.

Kia recibirá el Red Dot al mejor diseño en la gala que se celebrará el próximo 8 de julio en Essen, Alemania. El jurado de estos premios está compuesto por 43 expertos en diseño de 21 países, entre ellos académicos, diseñadores, periodistas y consultores.

La producción de vehículos en nuestro país creció en marzo un 6,9%, con 208.778 nuevas unidades producidas. Y, entre los coches fabricados, hay una tecnología que destaca por encima del resto. Se trata de los híbridos convencionales, cuya producción aumentó un 116,4% en marzo, representando el 28,7% de la producción total.

El hecho de que los coches híbridos suban significativamente en la producción es un reflejo de la evolución del mercado, donde este tipo de vehículos son los preferidos por los compradores. La tecnología híbrida lleva aparejada la etiqueta ECO y, por tanto, no tiene restricciones a la hora de circular por las ciudades que ya han puesto en marcha Zonas de Bajas Emisiones.

La tecnología híbrida lideró las ventas en 2024

De hecho, el pasado año se vendieron en nuestro país 392.365 coches híbridos, según los datos de la asociación de fabricantes Anfac, con un crecimiento respecto al año anterior del 29,5% para este tipo de tecnología, con el Toyota C-HR y el Toyota Yaris Cross como los modelos dominadores de este mercado.

Por lo que respecta a la producción, en marzo, la fabricación de vehículos alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) supuso el 40,2% del total, con un total de 83.927 unidades, lo que significa que hubo un fuerte aumento del 93,6% con respecto al mismo periodo de 2024.

Más allá de los híbridos convencionales, la fabricación de vehículos electrificados (BEV y PHEV) el pasado mes de marzo supuso el 9,5% de la producción, casi medio punto porcentual menos que en el mismo periodo de 2024. En total se han fabricado 19.802 vehículos electrificados, un 3% más que en marzo del año anterior. En este sentido, destaca el aumento de los híbridos enchufables (PHEV), que subieron un 36,5%, con 9.375 unidades. Mientras que los eléctricos puros (BEV) retrocedieron un 15,6%, hasta las 10.427 unidades.

En lo que llevamos de año, los vehículos electrificados suman 57.920 unidades fabricadas, un 8% más que en el mismo periodo de 2025, y representando el 9,8% de la producción general, más de un punto y medio por encima del mismo periodo del año anterior.

El 86,5% de la producción se exporta

Por lo que respecta a las exportaciones, marzo cerró con 180.495 unidades de vehículos fabricados en España enviados fuera, lo que supone un crecimiento de un 3,7%. Sin embargo, al igual que la producción, que acumula un retroceso del 9,8% con 590.882 vehículos fabricados, el acumulado anual en exportaciones sigue manteniéndose en negativo, sumando 500.817 vehículos y registrando una caída del 13,6%.

El 86,5% de los vehículos producidos en España se han vendido fuera de nuestro país, con Europa en el top de los países importadores (reciben el 92,9% del total). En el primer trimestre del año destaca Turquía como país receptor de nuestros vehículos, subiendo al cuarto puesto en el ranking de importadores tras crecer un 8,4% en marzo, por delante ya de Italia. Por su parte, Francia, Alemania y Reino Unido lideran este ranking, aunque con caídas superiores al 10 % en el acumulado del año en lo que respecta a las importaciones.

Para José López-Tafall, director general de Anfac, el repunte en la producción en marzo responde, en gran medida «al esfuerzo de los fabricantes por ajustar las cadenas de producción, además de a la estacionalidad habitual en nuestras series productivas». Tafall ha asegurado que esto supone una mejora «puntual que aún debe consolidarse. La recuperación total de la actividad productiva dependerá de factores clave como la estabilidad del mercado, el crecimiento de la demanda y la evolución de la actual situación geopolítica derivada de la política arancelaria de EEUU” ha añadido.

El FC Barcelona acaba de cumplir 125 años y Cupra, partner de movilidad del club, lo celebra junto a Seat con una exposición única en la «casa» de ambas marcas en Barcelona (Paseo de Gracia, 109).

La muestra ‘Els Tresors Blaugranes’ ha abierto al público el 23 de abril en Casa Seat y en la misma los aficionados del club blaugrana podrán disfrutar hasta el 15 de mayo de algunos de los objetos más valiosos del Museo del FC. Barcelona, muchos de ellos nunca antes mostrados en público.

Las botas con las que Leo Messi marcó su gol número 5.000, el Balón de Oro de Luis Suárez (1960) o los trofeos conseguidos por el club a lo largo de los años son algunos de los objetos únicos que se podrán disfrutar en esta exposición.

Cupra, con el Barça hasta 2029

Cupra es colaborador oficial del FC Barcelona a nivel mundial hasta 2029 y es proveedor de movilidad de todos los deportes profesionales del club: baloncesto, fútbol sala, balonmano y hockey patines.

La colaboración entre Cupra y el Barça incluye, por ejemplo, que los deportistas luzcan el logo de la marca en las equipaciones durante los partidos. Además, Cupra está presente en los campos de juego y se encarga de la movilidad de los futbolistas del primer club, que eligen un coche de la marca para sus desplazamientos personales.

Actividades en torno al Barça en Casa Seat

Además de la exposición, Casa Seat rendirá homenaje al legado blaugrana con la retransmisión en directo el próximo 11 de mayo del partido entre el FC Barcelona vs. Real Madrid, que los aficionados podrán ver en plantalla gigante desde la planta principal del espacio y contará con la narración en vivo del streamer Gerard Romero, referente para la afición culé en redes sociales.

Como cierre de la celebración del 125 aniversario del FC Barcelona, Casa Seat acogerá también el 15 de mayo, la grabación en directo del podcast oficial del club, «La Llotja del 125», con un episodio titulado «Fills de les grans victòries», en el que se rememorarán los grandes momentos vividos a lo largo de los 125 años de historia del club.

Una experiencia única

La exposición que rinde homenaje a este 125 aniversario fue inaugurada con la presencia de Jordi Penas, director del Museo del FC Barcelona, e Ignasi Prieto, Chief Brand Officer de Cupra, así como con la futbolista y embajadora de Cupra, Alexia Putellas.

Para Ignasi Prieto, se trata de un tributo al Barça «muy especial para nosotros porque lo acogemos en nuestra casa, en el corazón de Barcelona, y en la ciudad que ha visto nacer y crecer a Cupra. Por primera vez, el museo del Club sale de su espacio habitual para acercar su legado al centro de la ciudad. Es un honor poder ofrecer una experiencia única a los aficionados, y al mismo tiempo, reforzar la alianza entre Cupra y FC Barcelona”.

También Jordi Penas considera un «privilegio poder acercar el museo del FC Barcelona a un espacio tan emblemático de la ciudad y ofrecer a los barceloneses la oportunidad de redescubrir nuestra historia a través de piezas que forman parte del alma del Club”.

El McLaren Senna es un superdeportivo con bastidor de fibra de carbono y motor central-trasero presentado a finales de 2017. Su nombre rinde homenaje al piloto brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna, que ganó tres títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y 35 grandes premios de Fórmula 1 con el equipo​ McLaren, contribuyendo, además, a lograr cuatro títulos consecutivos de constructores para la casa británica.

El McLaren Senna se desarrolló para ser extremadamente rápido en circuito sin renunciar a su uso en vías públicas, por lo que en su desarrollo se priorizó la búsqueda de la ligereza y el uso de un avanzado despliegue aerodinámico.

Aunque el punto de partida era el modelo “básico” 720S, todo fue optimizado para lograr el máximo rendimiento. El motor V8 biturbo de 3.994 cm³ M840TR desarrollaba 800 CV a 7.250 rpm, así como 800 Nm a 5.500 vueltas, acoplado a una transmisión de siete velocidades acopladas mediante embragues alternos que envía todo el par disponible a las ruedas traseras.

A diferencia del McLaren P1 (que no era en realidad su predecesor directo aunque muchos lo interpretaron como tal), el McLaren Senna no recurre a la electrificación para desarrollar más potencia, ya que el objetivo prioritario fue lograr el menor peso posible, que en concreto es, oficialmente, de 1.198 kg en seco, lo que equivaldría a unos 1.300 kilos en orden de marcha.

Así es el McLaren Senna

Dotado de un gran alerón trasero móvil operado de forma remota, un doble difusor trasero y numerosos elementos en su carrocería y en sus bajos desarrollados para generar zonas de baja presión y eliminar los flujos turbulentos, el McLaren Senna ponía en la calle buena parte de la experiencia adquirida por su fabricante desarrollando monoplazas de Fórmula 1.

No faltan tampoco unas suspensiones independientes muy elaboradas con amortiguadores activos, frenos Brembo carbono-cerámicos y neumáticos de ultra-altas prestaciones Pirelli P-Zero Trofeo R en medidas 245/35R19 93Y (delante) y 315/30R20 104Y (atrás), montados sobre llantas monotuerca.

El interior es una oda a la fibra de carbono con revestimientos minimalistas en Alcantara (también podía elegirse cuero natural).​ Detrás de los dos asientos, hay espacio suficiente para dos cascos o bolsas de mano. 

Según el fabricante, en el paso de cero a 100 km/h (62 mph) se invierten 2,8 segundos, mientras que para llegar a 200 km/h desde parado se necesitan 6,8 segundos. Por su parte, el “cero a 300” se materializa en 17,5 segundos. Si cambiamos de magnitud, para completar el cuarto de milla (402 metros) se emplean 9,9 segundos, todo ello con una velocidad máxima limitada a 335 km/h y unas emisiones de 280 g de CO2 por kilómetro, equivalentes a un consumo de 12,0 litros de gasolina cada 100 km.

Fabricado de forma artesanal en el McLaren Production Center, en Woking, Surrey, Inglaterra, su producción se limitó a 500 unidades, que se ofrecieron a un precio base de 750.000 libras (876.000 euros). A ellas habría que sumar 75 unidades adicionales de la versión de competición GTR, exclusiva para circuitos.

Este McLaren Senna puede ser tuyo

a pesar de su exclusividad, no es infrecuente encontrar unidades del McLaren Senna ofrecidas en subasta pública, con precios que frecuentemente superan el millón de euros. Y, como ocurre con la mayoría de superdeportivos, los norteamericanos son quienes parecen más dispuestos a ofrecer más por este purasangre británico. La unidad más valorada de la que tenemos registros alcanzó una puja máxima de 1.512.500 dólares (1.335.907 euros) en 2022 en el evento organizado por Barrett-Jackson en Scottsdale (Arizona, EE. UU.).

Por ello, no nos extraña que, a varios días de cerrarse la admisión de pujas, el McLaren Senna que ahora subasta Bring a Trailer a través de su web haya alcanzado ya 1.111.111 dólares (975.577 euros), cifra que muy probablemente se incrementará durante los próximos días.Y es que esta unidad (número 344 de 500) registra apenas 320 kilómetros en su odómetro. Fue entregada nueva al concesionario McLaren Boston de Norwell, Massachusetts, con una factura de 1.024.307 dólares (899.362 euros). Además, junto al vehículo se incluyen una réplica, a escala, del casco de Ayrton Senna y otros accesorios.

El Porsche 911 GT3 ha vuelto a dejar huella en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife, al convertirse en el coche de producción con transmisión manual más veloz en completar una vuelta. El encargado de marcar esta impresionante gesta fue el experimentado piloto y embajador de la marca, Jörg Bergmeister, quien logró mejorar en más de 9,5 segundos la marca anterior, establecida por un rival que contaba con un propulsor considerablemente más potente.

Este logro no es fruto de la casualidad. Porsche ha dedicado un trabajo minucioso al desarrollo de cada componente del vehículo, prestando especial atención a los elementos que influyen directamente en el rendimiento dinámico. Como resultado, el nuevo Posche 911 GT3 con caja manual y el exclusivo paquete Weissach logró incluso superar por 3,6 segundos al modelo anterior de la generación 992.1 equipado con el avanzado cambio automático Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).

Una respuesta directa a los entusiastas de la conducción purista

Porsche 911 GT3 con cambio manual de 6 relaciones

“Cada vez más propietarios del 911 GT3 optan por la transmisión manual de seis marchas, y muchos de ellos nos han preguntado cuánto podría rendir este coche en el Nordschleife con esa configuración”, afirma Andreas Preuninger, Director de la gama GT de Porsche. “Ahora hemos respondido con hechos: aunque la versión con PDK es técnicamente más rápida, hemos conseguido establecer un nuevo récord con la caja manual de seis velocidades”.

La hazaña cobra aún mayor relevancia si se consideran las diferencias técnicas respecto al modelo automático. En lugar de los ultrarrápidos y precisos cambios que proporciona el sistema PDK, la versión manual recurre a una caja tradicional y a un diferencial de deslizamiento limitado mecánico, en lugar del electrónico. A pesar de ello, el coche logró recortar tiempo respecto a su predecesor, lo que subraya el progreso logrado en otras áreas, como el chasis y la aerodinámica.

Condiciones ideales en el circuito de Nürburgring

La vuelta récord se llevó a cabo en condiciones climáticas óptimas: cielo despejado, una temperatura ambiente de 12 grados centígrados y el asfalto a unos 27 grados. Jörg Bergmeister pilotó el Porsche 911 GT3 de 510 CV de potencia, equipado con el mencionado paquete Weissach, que aporta mejoras en peso y aerodinámica.

Como en el intento de vuelta rápida del modelo anterior, el coche calzaba neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R homologados para uso en carretera, con medidas 255/35 R20 en el eje delantero y 315/30 R21 en el trasero. La configuración estaba diseñada para extraer el máximo rendimiento sin comprometer la legalidad del vehículo para circular por vías públicas.

Objetivo claro: marcar el tiempo más rápido con caja manual

Porsche 911 GT3, un récord de locos

Desde el inicio, el equipo tenía en mente un objetivo muy definido: superar el tiempo más rápido registrado por un coche de serie con caja de cambios manual. “Al plantearnos esta vuelta oficial, analizamos detenidamente quién estaba en la cima del ranking”, explica Preuninger.

El mejor tiempo hasta el momento en la variante corta del circuito (20,6 kilómetros) era de 7:01.300 minutos, lo que equivaldría aproximadamente a 7:05.800 minutos en la vuelta completa de 20,832 kilómetros. Esa era la marca a batir.

La respuesta fue contundente: con certificación notarial, el cronómetro se detuvo en 6:56.294 minutos, dejando atrás el récord anterior por un margen impresionante de más de 9,5 segundos.

Más rápido en todas las curvas

Una de las claves del nuevo récord fue el comportamiento mejorado del coche en situaciones límite. “El nuevo Posche 911 GT3 ofrece aún más confianza que el modelo previo. He podido ir más rápido en prácticamente todas las curvas”, señala Bergmeister al describir las sensaciones al volante. El piloto también destaca la estabilidad del chasis, especialmente tras las lecciones aprendidas con el desarrollo del radical 911 GT3 RS.

Además, se percibe una mejor respuesta del eje trasero en aceleración, impulsado por una relación de transmisión un 8 % más corta respecto al modelo anterior. Esta modificación ha permitido una entrega de potencia más inmediata, sin que se haya incrementado la potencia del motor.

Bergmeister también hace una reflexión interesante sobre la experiencia de conducción: “Con el PDK de siete velocidades probablemente habría sido algunos segundos más rápido, pero al manejar el cambio manual tuve que implicarme más en cada maniobra. Eso hizo la vuelta aún más emocionante y divertida”.

Una victoria para los amantes de la caja manual

Más allá del récord, este logro representa un guiño a los puristas de la conducción deportiva. En una época en la que los cambios automáticos dominan incluso en los coches de alto rendimiento, la marca alemana demuestra que aún es posible alcanzar nuevas cotas de rendimiento con una caja de cambios manual. Y lo hace sin sacrificar emoción, involucración ni prestaciones.

El nuevo Porsche 911 GT3 (aquí más información) con cambio manual y paquete Weissach no solo es más rápido, sino también más afinado, más comunicativo y más apasionante. Una prueba más de que, cuando se combinan ingeniería de precisión y pasión por la conducción, los límites siguen estando para romperse.

Fotos: Porsche.

El precio de los coches eléctricos de segunda mano se sitúa en nuestro país en unos 32.243 euros y ha bajado en unos 5.000 euros desde 2022, lo que ha impulsado las ventas de este tipo de vehículos más de un 50% en el primer trimestre de este año, según los datos de informe Electricar VO, elaborado por coches.net y la patronal de vendedores Ganvam.

De hecho, un estudio de la Organización de Consumidores Europea (BEUC) en el que ha participado OCU señala al coche eléctrico como el que más rápido se deprecia en el mercado europeo: un 50% a los tres años de haber salido al mercado y con 45.000 km recorridos. Frente al 39% de un vehículo híbrido enchufable, el 36% de un diésel y el 33% de uno con motor de gasolina. Esto puede suponer una buena oportunidad para hacerse con un automóvil eléctrico en el mercado de ocasión.

La oferta de coches eléctricos crece

Si estás pensando en comprarte un coche más sostenible, «ahora es el momento de aprovechar los bajos precios de los eléctricos de segunda mano», explican desde la OCU. Según la organización de consumidores, hoy en día, el mercado de ocasión ofrece berlinas, e incluso SUV de marcas conocidas y fiables, «con poco kilometraje y una autonomía cercana a los 300 km por menos de 20.000 euros», sin contar con las ayudas a la compra.

Otro elemento importante que ofrece la compra de coche eléctrico de segunda mano según la OCU es que la mayoría son usados jóvenes, por lo que conservan la garantía de las baterías del fabricante de hasta 8 años o 160.000 km.

A estas ventajas se suman las que destacan los usuarios que ya conducen coches eléctricos, entre las que enuncian el menor coste de la electricidad frente al carburante, sobre todo, si tienes cargador propio, el menor coste de mantenimiento en el taller y otro tipo de ventajas asociadas al uso del vehículo para circular en entornos urbanos, como pueden ser los descuentos en el impuesto de circulación, los aparcamientos gratuitos o el hecho de que el coche eléctrico sea más sostenible y más silencioso.

La falta de cargadores públicos y el elevado precio de la recarga en los mismos así como su uso poco práctico o la larga espera para cobrar las ayudas del Plan Moves son algunas de las críticas de los conductores al coche eléctrico.

Las recomendaciones clave de la OCU para la compra

Por si estás interesado en la compra, la OCU ha elaborado una serie de recomendaciones que puedes tener en cuenta antes de comprar un coche eléctrico de segunda mano (aunque realmente son aspectos que también se deben tener en cuenta a la hora de adquirir uno a estrenar).

Lo primero que aconseja la organización de consumidores es informarse sobre la autonomía. Si se va a utilizar el coche para realizar viajes largos se necesitará uno que pueda recorrer grandes distancias sin cargar, pero si los recorridos van a ser urbanos, con unos 100 km de autonomía será suficiente.

La duración de la batería es otro aspecto a tener en cuenta. Los fabricantes garantizan la batería durante 8 años o 160.000 km, pero en realidad duran bastante más, unos 3.000 ciclos de carga.

El tiempo de recarga de la batería también en importante. Para el uso diario no hace falta una carga rápida, ya que esta se puede realizar, por ejemplo, durante la noche, pero si vamos a realizar viajes largos interesa una mayor potencia para tardar menos en cargar, aunque también depende de la potencia máxima del cargador.