miércoles, 17 agosto 2022

Toyota RAV4 Plug-In Hybrid. 14.800 euros más que el Hybrid 'a secas'

Unos cuantos meses lleva a la venta en España este particular Suzuki Across, un SUV que para quien aún no lo sepa, no es otra cosa que un Toyota RAV4 con un diseño exterior modificado, y diferentes emblemas. Además, este Across se ofrece exclusivamente con una mecánica híbrida enchufable y tiene un precio de 53.700 euros con el único acabado que ofrece, que por otra parte hay que decir que viene hasta arriba de equipamiento.

Pero ahora comienza a venderse el vehículo sobre el que nace ese Across, que no es otra cosa que este Toyota RAV4 Plug-In Hybrid, el cual gracias a su mecánica híbrida enchufable presume de contar con la etiqueta 'Cero emisiones' de la DGT, un paso más allá de la ECO que lucen el resto de RAV4.

Tiene un total de 306 CV

Como seguro ya sabes, esta versión combina un motor térmico de cuatro cilindros y 2.5 litros, con dos motores eléctricos, uno delantero con 182 CV y otro trasero con 54 CV, de forma que hablamos de un SUV capaz de proporcionar un total de 306 CV. Así, a pesar de acariciar las dos toneladas de peso (son 1.910 kilos, unos 185 kilos más que un RAV4 Hybrid 4×4), estos Plug-In Hybrid presumen de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos (8,1 segundos requiere un RAV4 Hybrid 4×4 de 222 CV) y de alcanzar una velocidad punta de 180 km/h.

La particularidad reside en que sus baterías de iones de litio pasan de 1,59 kWh de capacidad en el caso de los Hybrid (que además son níquel) a 18,1 kWh en estos Plug-In Hybrid, de forma que Toyota homologa una autonomía en modo eléctrico en ciclo WLTP de 75 kilómetros, lo que no está nada mal. Cierto es que la llegada de esta batería resta 60 litros a su capacidad de maletero, que aún así saca peso con 520 litros.

Otro detalle a destacar de estos RAV4 Plug-In Hybrid es que firman un gasto medio de tan solo 1,0 l/100 km, cuando los Hybrid equipados con tracción a las cuatro ruedas gastan 5,7 l/100 km. Si bien, como es habitual en este tipo de vehículos, ese consumo será sensible al uso que hagamos de el y de las veces que circulemos con energía en sus baterías.

Desde 49.500 euros

En España se ha puesto a la venta con dos niveles de equipamiento, verdaderamente completos en ambos casos y que comienzan con el Advance, que tiene un precio de 49.500 euros. Por su parte un Style Plus se va hasta los 58.500 euros.

Para que te puedas hacer una idea te diré que un Toyota RAV4 Hybrid 4×4 Advance tiene un precio en España de 34.700 euros, por lo que apostar por esta versión híbrida enchufable, que como sabes pasa de ECO a Cero requiere un desembolso extra de 14.800 euros, que no es poco.

Y para que tampoco lo pases por alto, aquí tienes algunos rivales directos de este RAV4 Plug-In Hybrid, todos ellos con mecánica híbrida enchufable, etiqueta Cero y con tracción a las cuatro ruedas:

Hyundai Tucson. Tiene 265 CV y parte de 39.790 euros.

Kia Sorento: Tiene 265 CV y parte de 50.900 euros.

Land Rover Discovery Sport: Tiene 310 CV y parte de 53.550 euros.

Mitsubishi Outlander PHEV: Tiene 224 CV y parte de 36.800 euros.

Peugeot 3008: Tiene 300 CV y parte de 44.900 euros.

Y ten en cuenta que en el mercado existen otros tantos SUV con mecánica híbrida enchufable, pero solo con tracción delantera, que tampoco son una alternativa nada despreciable, como pueden ser el Ford Kuga, el Seat Tarraco o el Volkswagen Tiguan entre otros.