La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha confirmado recientemente que la nueva Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte, que el Gobierno pretende aprobar a finales de este mismo año, incluirá la posibilidad de cobrar peajes urbanos a los vehículos contaminantes que accedan a las Zonas de Bajas Emisiones. Estas áreas restringidas deberán estar implantadas en las ciudades de más de 50.000 habitantes en 2023.
Según la ministra, instaurar estos peajes o no quedará en manos de los ayuntamientos que establezcan estas Zonas de Bajas Emisiones. Ciudades como Barcelona o Valencia ya están trabajando en la implantación del pago de esta tasa, que gravaría el uso del coche privado y podría costar unos 4 euros diarios.
4¿Qué dice el Gobierno sobre los peajes urbanos?
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico presentó el pasado 19 de noviembre las ‘Directrices para la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)’, elaboradas en colaboración de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Este documento pretende servir de base a los consistorios para diseñar e implantar las áreas restringidas a la circulación en las almendras centrales de las ciudades.
En este borrador, se incluye el peaje como «una medida efectiva para estimular el cambio modal y reducir el volumen de tráfico, puesto que traduce los impactos negativos del automóvil a términos económicos claramente perceptibles por la ciudadanía. El peaje urbano genera un flujo de ingresos económicos constante que puede sustentar actuaciones persistentes en la mejora del espacio público para la movilidad peatonal, en el desarrollo de infraestructura ciclista y para el transporte público, así como la mejora del servicio de transporte público. En este sentido, es una medida que ayuda a la redistribución de recursos, coherente con la pirámide de la movilidad», concluye.
