Como miembro de EuroRAP, el Real Automóvil Club de España (Race) ha participado en el análisis de la peligrosidad de las carreteras del Estado, según los siniestros producidos en los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. Para el balance se han tenido en cuenta los 4.582 accidentes ocurridos en la red estatal de 2012 a 2014, de los que 1.139 fueron mortales, con un saldo de 1.321 muertos, y 3.443 graves, con 4.553 heridos. Se distribuyeron en 1.386 tramos, que suman 24.803 kilómetros, de los que 3.506 km han quedado como de riesgo elevado.
La cifra supone un 14,7 % (3.506 Km.) del computo de total, frente al 16% (3.948 Km) del informe de 2014. También año tras año se incrementa el número de tramos de carreteras catalogadas como de Riesgo Bajo y se van reduciendo los kilómetros de mayor riesgo.
La separación de carriles, los cruces a distinto nivel, mejor señalización e iluminación, y arcenes, zonas de escape y barreras de protección hacen que las autopistas y autovías sean las vías más seguras; se reduce la probabilidad de accidente y, si se produce, las consecuencias son menores.
Distribución por índice de riesgo
El análisis de la distribución en función del índice de Riesgo, refleja que un 70 por ciento presenta riesgo bajo o medio-bajo y un 16% riesgo medio. El 14 por ciento restante es de riesgo alto o medio-alto y lo configuran 3.506 km distribuidos en 208 tramos. De ellos, 1.255 km son «Negros», escenario de 274 accidentes mortales y graves cada año, con 71 fallecidos y 268 heridos graves. El informe europeo destaca también que la intensidad de circulación en ellos no es muy elevada, con una media de 3.469 vehículos/día (IMD).
El balance de los resultados coloca el perfil de tramo con nivel de riesgo elevado en una vía convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día; todos los tramos negros de esta edición corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos /día.
Los más peligrosos de España
En la clasificación realizada en función de la peligrosidad, los 11,3 km que separan el km 314,1 y el 325,4 de la Nacional 320 se coloca como el más peligroso de España. Con una intensidad media diaria de 3.286 vehículos, discurre entre Casar de Talamanca en Guadalajara y el cruce con la M-103 a Algete, manteniéndose por tercer año consecutivo como de «Riesgo Alto», al sumar diez accidentes graves en los tres años que recoge el estudio, con dos fallecidos y doce heridos graves. También es uno de los de mayor riesgo para las dos ruedas, puesto que seis de los diez siniestros mortales y graves registrados corresponden a ciclomotores y motocicletas.
El segundo discurre por la provincia de Badajoz (N-435, del km 33,4 al 45,9) y el tercero en Granada-Almería (N-340 del km 364,6 al 383,8). Por comunidades, Galicia presenta la mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado (19% de sus vías), por delante de Cataluña (18,9 %) y Asturias (18,8%).
Más peligro en las motos
Aunque el número total de accidentes mortales y graves ha descendido, se ha incrementado el peso de las motocicletas en la accidentalidad mortal, pasando del 7,8% de 2003 al 20,8% de 2014; es decir, ahora uno de cada cinco accidentes mortales y graves lo sufre un motorista.
Los 20 los tramos que presentan mayor accidentalidad mortal y grave de motoristas suman 541 kilómetros y en ellos se producen 182 accidentes de este colectivo, lo que representa un 18,9% del total. Para el resto de vehículos, los accidentes sufridos en los 20 tramos de mayor siniestralidad representarían el 10% del total de la red.
Este dato refleja que la lesividad de los motoristas está más concentrada en lugares concretos. Destacan la A-2 (del Km. 605 al 611) en Barcelona, 0,51 accidentes mortales y graves de media por km, y la SE-30 (del Km. 12 al 22) en Sevilla, con una media anual de 0,48 siniestros mortales y graves por kilómetro.
Para las dos ruedas son dos tipos de vía las consideradas de mayor riesgo: las de alta capacidad donde existe un alto tráfico de motoristas y los tramos de carreteras convencionales de montaña con curvas y cambios de rasante utilizados especialmente por este colectivo.
Vehículos pesados
Los vehículos pesados están presentes en torno al 20% de los accidentes mortales y graves, pero este año alcanzan el 22%. El 15,91% de sus accidentes mortales y graves se produce en 20 tramos de carreteras, frente al 10,24% de los resultados globales.
De la Red de Carreteras del Estado, los que presentan mayor proporción de accidentes mortales y graves con estos vehículos son la A-7 en Valencia (del Km. 306 al 336 y del 353 al 371), la N-340 en Castellón (del Km. 1.038 al 1.050) y la N-232 en Zaragoza (del Km. 269 al 296).
