Hay coches que nacen para ser los mejores dentro de una gama. Y hay coches que nacen para ser únicos. El Mercedes-AMG CLE 63 Mythos pertenece claramente a la segunda categoría. No es la versión más potente del CLE por una cuestión de jerarquía comercial, sino porque AMG ha decidido recuperar una filosofía que parecía enterrada: la del coupé de dos puertas concebido sin concesiones, con una producción tan reducida que lo convierte casi en objeto de culto antes incluso de que ruede una sola unidad en manos de un cliente.
El modelo evoca directamente al Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series de finales de los años 2000, una referencia que los aficionados a AMG guardan con especial cariño. Aquel coupé representó el punto de inflexión en la historia de la firma de Affalterbach: demostró que un coche de producción podía ser tan extremo como un prototipo de competición sin renunciar al carné de circulación. El CLE 63 Mythos aspira a ocupar ese mismo lugar en el imaginario colectivo, ahora adaptado a las exigencias del presente.
La familia CLE, hasta ahora, había vivido a la sombra de otros modelos de AMG. Tanto el CLE como su predecesor, el Clase E Coupé, se habían conformado con la variante 53, equipada con un seis cilindros de 3.0 litros que, pese a sus méritos, no terminaba de transmitir el carácter volcánico que los puristas exigen a un coupé con el rombo en el capó. El Mythos cambia esa ecuación de raíz.
Estas nuevas fotos espía captadas en los aledaños del Nürburgring revelan un coche que no intenta disimular sus intenciones. La carrocería wide-body, con pasos de rueda notablemente ensanchados, delata una vía más ancha y un calzado a la altura de las prestaciones prometidas. En el frontal aparece la característica parrilla Panamericana —seña de identidad inconfundible de los AMG más radicales— flanqueada por un paragolpes específico con una toma de aire inferior de anchura total. Los canards delanteros, el splitter prominente y el alerón trasero de generosas dimensiones no son ornamentos: son aerodinámica funcional, pensada para generar carga real a alta velocidad.
En la parte trasera, cuatro salidas de escape de corte cuadrado —frente a las redondas del CLE 53— confirman lo que el difusor rediseñado ya insinúa: debajo del capó ventilado late un V8. Más concretamente, un biturbo de 4.0 litros con cigüeñal plano, una arquitectura que eleva el régimen de giro, afila el sonido y acerca la experiencia de conducción a la de un superdeportivo de pura cepa. La potencia estimada ronda los 650 CV, una cifra que sitúa al Mythos en un territorio muy diferente al de cualquier CLE anterior y que supone, además, una especie de reivindicación frente a quienes lamentaron la electrificación de los recientes modelos 63.
En el habitáculo, la base tecnológica del CLE —instrumentación digital de 12,3 pulgadas y multimedia de 11,9— servirá de punto de partida para una reinterpretación más radical del entorno de conducción. Se esperan asientos deportivos de corte casi racing, un uso extensivo de la fibra de carbono y una reducción de peso seria, que podría incluir la supresión de las plazas traseras. Una decisión coherente con el espíritu del coche: si se renuncia a todo lo superfluo, ¿por qué no también a los asientos que nadie usará en el circuito?
El CLE 63 Mythos se inscribe en la nueva línea de modelos de producción muy limitada que AMG ha bautizado como serie Mythos. La saga se inauguró con el PureSpeed, limitado a 250 unidades. El CLE 63 va mucho más lejos: apenas 30 coches para todo el planeta. Tan pocos que cabe asumir que los treinta afortunados compradores ya están confirmados, convirtiendo a este coupé en una pieza de coleccionista incluso antes de su presentación oficial.
En un momento en que la industria del automóvil mira hacia la electrificación como única salida posible, el Mercedes-AMG CLE 63 Mythos emerge como una anomalía deliberada. Un coupé de gasolina, con ocho cilindros, carácter extremo y producción de orfebrería. No busca gustar a todo el mundo. Ni falta que le hace.
Galería de imágenes espía del Mercedes-AMG CLE 63 Mythos 2028
Fotos: SHProshots
