Un conductor en Austria fue sorprendido circulando a 158 km/h en la autopista A2, en un tramo de obras donde el límite de velocidad era de 80 km/h. A pesar de la evidencia del radar, el Tribunal Constitucional austriaco ha anulado la multa de 1.500 euros que le había sido impuesta, según ha recogido la prensa alemana.
La razón no tiene que ver con un fallo en la medición, sino con un defecto en la señalización que hacía ilegal el límite de velocidad específico de 80 km/h. El caso, que ha despertado gran interés en Centroeuropa, deja una lección sobre la importancia de que las restricciones al tráfico estén correctamente establecidas en los planes de tráfico.
La multa de 1.500 euros que acabó en el Tribunal Constitucional
El incidente se remonta a octubre de 2022, cuando el conductor circulaba por la Südautobahn A2, en el distrito de Mödling, a 158 km/h. En ese tramo, debido a dos obras consecutivas, la velocidad se había reducido a 100 km/h primero y después a 80 km/h, mediante paneles digitales.
La administración local (Bezirkshauptmannschaft) impuso una multa de 1.500 euros y, en caso de impago, una pena sustitutoria de casi doce días de privación de libertad. El afectado recurrió la sanción, y el caso escaló hasta el Verfassungsgerichtshof, el Tribunal Constitucional austriaco.
El fallo: la señalización de la limitación de velocidad era ilegal
El tribunal no entró a valorar si la velocidad era peligrosa o no, sino que se centró en el fundamento legal de la limitación de 80 km/h. Los planes de tráfico que sustentaban la señalización no definían de forma clara el punto donde terminaba la restricción, lo que, a juicio del alto tribunal, la convertía en ilegal.
Al declarar nulo aquel límite de 80, desaparecía la base jurídica para imputar al conductor un exceso de velocidad sobre ese valor. El cargo original era «circular a velocidad excesiva en una zona limitada a 80 km/h». Aunque el vehículo también excedía el límite general de 130 km/h que rige en las autopistas austriacas, el tribunal aclaró que no es posible modificar el cargo después de iniciado el procedimiento. Por tanto, el conductor quedó sin sanción.
¿Y si hubiera sido en Alemania? Las consecuencias habrían sido duras
Según el catálogo de sanciones alemán, superar en 28 km/h el límite de velocidad en autopista –cuando éste existe– supone un punto en el registro de Flensburg y una multa económica. Pero si el límite es mucho más bajo, la transgresión se castiga con mayor dureza: en un tramo de 80 km/h, circular a 158 km/h implica una superación de 78 km/h, lo que conlleva una prohibición de conducción de tres meses, dos puntos y una multa considerable.
En Austria, la normativa establece unos límites fijos: 50 km/h en ciudad, 100 en carretera y 130 en autopista, además de las restricciones puntuales que deben estar correctamente señalizadas. En este caso, aunque el conductor también rebasaba el límite general de 130 km/h en autopista, la acusación se centró exclusivamente en el exceso sobre los 80 km/h de la zona de obras. El tribunal consideró que, al quedar sin efecto esa restricción, no se podía sustituir por otra infracción, ya que ello vulneraría el derecho de defensa.
Lo que esto significa para España
Este caso austriaco, aunque peculiar, recuerda que la validez de una sanción de tráfico depende de que todas las condiciones administrativas estén en orden. En España, los límites de velocidad en autopista son de 120 km/h de manera genérica, y las reducciones temporales por obras deben estar indicadas con señales homologadas y recogidas en la correspondiente autorización de la autoridad de tráfico.
Si un conductor español se encontrara en una situación parecida, con un límite de 80 mal señalizado, podría recurrir sobre la base de que la restricción no es válida. Sin embargo, al circular a 158 km/h, también estaría superando el límite general de 120, por lo que la Administración podría tratar de reconducir el cargo. La jurisprudencia española, como la austriaca, suele exigir que el tipo infractor se corresponda con los hechos imputados desde el inicio del procedimiento.
El dato en contexto
- Origen del dato: Austria, recogido por la prensa alemana (el semanario Focus).
- Cifra clave: 158 km/h en una zona de 80 km/h; multa de 1.500 euros anulada por el Tribunal Constitucional.
- Por qué se ha hecho viral: Muestra cómo un defecto formal en la señalización puede dejar sin castigo una infracción muy grave.
- Equivalencia europea: En Alemania, una infracción similar habría supuesto una sanción firme; el caso advierte de la necesidad de que las administraciones revisen la legalidad de sus señales.
