El sufrimiento en el surtidor tiene una respuesta cada vez más clara en el mercado de ocasión: el coche eléctrico usado. La demanda se ha disparado un 107% en abril de 2026 comparado con el mismo mes del año anterior, según los datos que acaba de publicar Ganvam, la asociación de distribuidores.
En marzo, la gasolina tocó su techo histórico en España, 1,629 euros por litro, y ese mazazo económico ha acelerado una decisión que muchos conductores venían aplazando. La alternativa ya no es un híbrido; es un usado eléctrico que, a pesar de ser más caro que hace un año, promete un ahorro por kilómetro que hace temblar a los combustibles fósiles.
Te lo digo claro: llenar un depósito medio de 50 litros cuesta hoy más de 81 euros. Si haces 15.000 km al año, son más de 2.000 euros solo en gasolina. Frente a eso, los eléctricos de ocasión, con una recarga en casa a precios más estables, pueden reducir la factura a la mitad o menos. Y el mercado lo está reflejando.
La gasolina más cara de la historia empuja al eléctrico de segunda mano
El 31 de marzo de 2026, la gasolina sin plomo 95 alcanzó los 1,629 euros el litro, la cifra más alta desde que hay registros. No es una anécdota: desde principios de año, el precio medio se ha mantenido por encima de 1,50 euros, y la tendencia al alza parece imparable por la tensión geopolítica y los impuestos.
Esa presión económica ha disparado el interés por los vehículos eléctricos de ocasión. En abril, las consultas y ventas crecieron un 107% interanual, el mayor salto de los primeros seis meses de 2026. Lo dice Ganvam, que maneja datos de portales y concesionarios, y que advierte de una transformación que ya no es un espejismo: el consumidor está votando con la cartera.
Los números del VO eléctrico: demanda récord y precio al alza
El precio medio del eléctrico usado se situó en 31.661 euros en abril, un 6% más que en 2025. ¿Una contradicción? No tanto. La oferta de modelos usados es todavía pequeña y la demanda crece más rápido que las unidades disponibles. Los coches más buscados son compactos y SUV urbanos, con autonomías reales superiores a 300 km, que en 2023 ya empezaban a estar maduros.
El mercado de ocasión eléctrico está dejando de ser un nicho para entusiastas. Los talleres independientes que ya trabajan con estos coches confirman que las dudas sobre la degradación de la batería se disipan cuando el ahorro mensual salta a la vista. Y si sumas las ayudas Moves para usado (aunque no para todos los modelos) o los planes de algunas autonomías, el desembolso se puede rebajar más.
Con la gasolina por encima de 1,50 euros, el ahorro al año puede ser de más de 1.000 euros para un conductor medio que cambie a un usado eléctrico.
Pero ojo, no todo es color de rosa. El eléctrico de ocasión sigue siendo más caro que una alternativa de combustión equivalente. Por ejemplo, un compacto diésel de tres años puede rondar los 18.000 euros, casi la mitad que el precio medio de un eléctrico usado. La diferencia se tiene que amortizar a base de kilómetros y de una tarifa eléctrica con discriminación horaria.
Aun así, la tendencia es clara: quien pueda permitirse el salto, lo dará. Y quien no, seguirá mirando al contador de la gasolina con angustia. La movilidad eléctrica ya no es cosa del futuro; es una cuestión de presupuesto y de enfado con la gasolinera.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la demanda de vehículos eléctricos de ocasión creció un 107% en abril de 2026 respecto al mismo mes de 2025.
- Precio medio: 31.661 euros, un 6% más alto que en 2025.
- Comparativa: es el mayor aumento mensual de la demanda en lo que va de año, según Ganvam.
- Lectura de Motor16.com: el ahorro en combustible justifica la inversión para quien recorre más de 15.000 km al año; para perfiles de menor kilometraje, un híbrido de ocasión puede ser más rentable.
