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sábado, 4 mayo 2024

Cupra Formentor VZ5. Los puntos fuertes de un SUV con 390 CV

Hace solo unos días que la deportiva compañía española presentaba al mundo entero su futura hoja de ruta, cuyo pistoletazo de salida arranca en 2024. Como el resto de marcas, el horizonte de Cupra está marcado por la electrificación pura y dura. Sin embargo, hasta ese día, aún ofrece modelos de altas prestaciones de la vieja escuela como es este Cupra Formentor VZ5.

Hablamos del coche más aspiracional de la marca. El tope de gama de su familia SUV. Pero a la vez una criatura sensata para combinar emociones, prestaciones y agrado.

Semejante versión del exitoso Cupra Formentor se delata a simple vista. Basta fijarse en detalles como sus emblemas, sus acentos en color cobre, sus llantas o sus terminales de escape para darse cuenta que no es un Formentor ‘del montón’. Se trata de una excepcional criatura que esconde el extraordinario y laureado 2.5 TFSI de cinco cilindros desarrollado y fabricado por Audi Sport.

Cupra Formentor VZ5. Imagen estática lateral.

Sin embargo este motor no se encuentra solo, porque los ingenieros de Cupra han equipado a su modelo de élite con tracción total 4Drive, cambio DSG de 7 velocidades, un avanzado selector de modos incluso con un programa Drift, sistema de escape deportivo, frenos de altas prestaciones… en definitiva todo lo necesario para extraer el máximo jugo a este Cupra Formentor VZ5 que te desglosamos a continuación.

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Modo Drift, palabras mayores

Uno de los mayores alicientes del Cupra Formentor VZ5 es su modo de conducción Drift. Se trata de un programa muy exclusivo, deportivo y emocionante, que casa a la perfección con la filosofía de esta versión de altas prestaciones.

Enfocado a un uso en circuito, este programa Drift anula el control electrónico de estabilidad. Y hace trabajar a destajo a su control selectivo de par ‘Torque Splitter’. Este se encarga de distribuir la fuerza del motor entre ambos ejes en función de la necesidad de tracción. Y también reparte esa fuerza entre las dos ruedas traseras. Hasta el punto de que en modo Drift el 100% del par motor llega a su eje trasero. Y que ese 100% puede acabar en el neumático exterior de la curva.

Este programa de conducción pone la guinda del pastel a un emocionante vehículo que ofrece una experiencia de conducción única. Pura magia para un coche único que levanta pasiones.

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