El Grupo BMW ha confirmado que el BMW iX5 Hydrogen ha entrado en una nueva fase de su desarrollo hacia la producción en serie. Los prototipos actuales del modelo están completando un exhaustivo programa de pruebas centrado en validar el funcionamiento conjunto del sistema de pila de combustible, la batería de alto voltaje, el motor eléctrico y la unidad de control central, denominada Energy Master, bajo condiciones exigentes de uso. Josef Hochreiter, responsable de vehículos de hidrógeno de la marca, señala que el objetivo es lograr «un auténtico BMW, con puro placer de conducción», para lo que resulta clave la coordinación de todo el sistema. El desarrollo aspira además a una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, en línea con el BMW iX5 convencional.
De forma paralela, el Centro de Competencia de Hidrógeno de Múnich ha iniciado una nueva fase de montaje del sistema de pila de combustible de tercera generación, centrada en ultimar la metodología de pruebas y avanzar en los preparativos de industrialización. Esta etapa sigue a una fase previa dedicada a comprobar la viabilidad de fabricación de los componentes y a cualificar a los proveedores. Claudia Stephan, directora de Desarrollo Tecnológico y Montaje de Prototipos de Pilas de Combustible del Grupo BMW, destaca que cada fase permite optimizar procesos y trasladar ese conocimiento a los equipos de la planta austriaca de Steyr.
El BMW iX5 Hydrogen se producirá en Steyr
La futura producción en serie del sistema de pila de combustible se llevará a cabo precisamente en Steyr, donde el Grupo BMW ya ha instalado los primeros bancos de pruebas y equipos de fabricación, además de iniciar la formación de sus empleados por fases. Otros componentes del sistema se fabrican en las instalaciones de Landshut. El sistema de pila de combustible del iX5 Hydrogen, de tercera generación, ha sido desarrollado conjuntamente por el Grupo BMW y Toyota Motor Corporation, y funciona mediante una reacción electroquímica entre el hidrógeno almacenado en los depósitos y el oxígeno del aire, que genera la electricidad necesaria para propulsar el vehículo.
Con este modelo, BMW mantiene su estrategia de apertura tecnológica, en la que el hidrógeno complementa a los vehículos eléctricos de batería en usos que exigen gran autonomía y repostajes rápidos. La compañía alemana cifra la autonomía prevista del iX5 Hydrogen en hasta 750 kilómetros, con un tiempo de repostaje inferior a cinco minutos y una conducción totalmente eléctrica sin emisiones locales. Tras las pruebas de su flota piloto global, este modelo será el primer BMW de serie propulsado por hidrógeno, dentro de una futura gama del X5 que combinará motorizaciones eléctrica de batería, híbrida enchufable, gasolina, diésel y pila de combustible.
